[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-a0sc17bmmegget245m9fzed3":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"a0sc17bmmegget245m9fzed3","Honda CBR 1000 F","Информация по мотоциклу Honda CBR 1000 F","Информация по мотоциклу Honda CBR 1000 F\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469112812_800px_smsgt_raz_rasouliyan1_2818df61dd.jpg)\n\nМодель спортивно-туристического мотоцикла **Honda CBR1000F** начала свою историю с 1987 года и выпускалась вплоть до 1999 года. Модель являлась продолжателем внутрияпонской модели Honda CBR750 Hurricane и до 1989 года также имела в названии Hurricane (\\\"Ураган\\\"). Honda CBR 1000 F была ориентирована, в первую очередь, на европейский и американский рынки, но была также доступна в Японии. В США этот мотоцикл можно было купить вплоть до 1996 года - до официального выпуска Honda CBR1100XX Blackbird, который заменил собой Honda CBR1000F. На рынках Европы и Азии CBR1000F продолжал предлагаться до 1999 года.\n\nЗа основу Honda CBR1000F был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 998 куб. см., выдающий 132-135 л.с. мощности (в зависимости от года выпуска) и 104 Нм крутящего момента. Для некоторых стран Европы поставлялись \\\"задушенные\\\" версии на 93 л.с.\n\nИз ключевых особенностей Honda CBR1000F следует выделить стальную раму, классические подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 6-ступенчатую КПП и комбинированную тормозную систему (с 1992 г.).\n\n*Основные поколения Honda CBR 1000F:*\n\n* **1987-1988 гг.** - первое поколение.\n* **1989-1991 гг.** - второе поколение.\n* **1992-1999 гг.** - третье поколение.\n\nHonda CBR1000F продавалась вплоть до 1999 года, полностью уступив место \\\"Дрозду\\\" - Honda CBR1100XX Blackbird, который больше подходил под современный класс так называемых \\\"гипер-спортов\\\", а не спорт-туристов. Однако Honda CBR1000F до сих пользуется спросом и имеет огромное число почитателей по всему миру, называющих CBR1000F \\\"папой Дрозда\\\".\n\n*Основные конкуренты Honda CBR1000F в классе:*\n\n* *Kawasaki GPZ 1100* \u002F *Kawasaki ZZR1100*\n* *Suzuki RF 900* \u002F *Suzuki GSX 1100 F Katana*\n* Yamaha FJ1200 | \u002F *Yamaha YZF1000R Thunderace* \u002F *Yamaha GTS1000*\n\n## Краткая история модели\n\n* 1987-1988 гг. - **первое поколение Honda CBR1000F**. Отличается формой обтекателя (дизайн 80-х годов) и надписью Hurricane на бензобаке.\n* 1989-1991 гг. - **второе поколение Honda CBR1000F**. Модель получает более современный передний обтекатель, более широкую резину и слегка измененную конструкцию натяжителя цепи ГРМ для уменьшения шумности мотора. Модели данного поколения выдают 132 л.с.\n* 1992-1999 гг. - **третье поколение Honda CBR1000F**. Модель получает обновленный дизайн пластика, комбинированные тормоза DCBS (Dual Combined Brake System), новую (более жесткую) переднюю вилку, топливный бак на 22 л (вместо 21 л) и немного доработанный двигатель (135 л.с.).\n\n## Технические характеристики\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Honda CBR 1000F |\n| Тип мотоцикла | спорт-турист |\n| Год выпуска | 1987-1999 |\n| Рама | стальная |\n| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный |\n| Рабочий объем | 998 куб. см. |\n| Диаметр цилиндра\u002Fход поршня | 77 мм х 53,6 мм |\n| Степень сжатия | 10,5:1 |\n| Охлаждение | Жидкостное |\n| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | карбюраторы, 4x 38mm Keihin |\n| Тип зажигания | CDI |\n| Максимальная мощность | 135 л.с. при 9000 об\u002Fмин (до 1992 г. - 132 л.с. при 9500 об\u002Fмин) |\n| Максимальный крутящий момент | 104 Нм при 8500 об\u002Fмин |\n| Коробка передач | 6-ступенчатая |\n| Тип привода | цепь |\n| Размер передней шины | 120\u002F70-17 |\n| Размер задней шины | 170\u002F60-17 |\n| Передние тормоза | 2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта (с 1992 г. - комбинированные) |\n| Задние тормоза | 1 диск 276 мм, 2-поршневой суппорт (с 1992 г. - комбинированные) |\n| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка |\n| Задняя подвеска | моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (регулируемый), ход - 128 мм |\n| Колесная база | 1505 мм |\n| Высота по седлу | 780 мм |\n| Разгон до 100 км\u002Fч | 3,3 сек |\n| Максимальная скорость | 264 км\u002Fч |\n| Емкость бензобака | 22 л (до 1992 г. - 21 л) |\n| Масса мотоцикла (сухая) | 232 кг |\n\n## Расход топлива\n\nОфициальный расход топлива на Honda CBR1000F составляет 6,4 л на 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет от 7 до 12 л на 100 км, в зависимости от стиля езды.\n\n## Цена\n\nЦена на Honda CBR1000F в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 145 000 руб.\n\n## О надежности\n\nМодель Honda CBR1000F является очень надежной, однако может иметь следующие \\\"болезни\\\":\n\n* **Быстрый износ цепи ГРМ и натяжителя** - из-за особенностей конструкции цепь ГРМ может полностью растянуться к 30000 км пробега, что влечет за собой замену самой цепи и натяжителя.\n* **Износ привода заслонок карбюраторов** - часто разбалтываются привода заслонок карбюраторов, что приводит к рассинхрону и невозможности регулировки холостого хода.\n* **Слабая рама и задний бугель** - при незначительных фронтальных столкновениях может погнуться рама, задний бугель также довольно слабый и может деформироваться от перегрузов (с 1992 года проблема была решена заменой стального бугеля на алюминиевый).\n* **Слабые тормоза** - тормоза склонны к закисанию. С 1992 года, с введением комбинированной тормозной системы, данная проблема устранена.\n\n## Видео\n\n* Тест-драйв мотоцикла Honda CBR1000F.\n\n**Honda CBR1000F** — спортивно-туристический мотоцикл, выпускавшийся с 1987 по 1999 год и насчитывающий три не очень значительно отличающиеся друг от друга поколения. Чаще всего на вторичном рынке стран СНГ встречается именно третье поколение, выпускавшееся с 1992 года. Предыдущие два поколения продержались на конвейере лишь по несколько лет каждое. Мотоцикл пользовался неплохой популярностью в годы своего производства, да и сейчас он довольно высоко ценится, конкурируя с подержанными Kawasaki ZZR 1100,Yamaha FJ 1200 и другими «одноклассниками».\nКонструктивно Honda CBR1000F не представляла из себя ничего особенного — просто ещё один сбалансированный, надёжный мотоцикл без каких-либо высокотехнологичных инноваций. Все применённые при конструировании этой модели узлы и решения были уже обкатаны на её предшественниках, так что CBR1000F повезло не иметь каких-либо «детских болячек», что, вполне возможно, и позволило ей заслужить репутацию чрезвычайно надёжного мотоцикла. В простоте, как известно, кроются и плюсы.\n\nОснова мотоцикла — стальная рама, а в движение Honda CBR1000F приводится рядным 4-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения, выдающим 132-135 л.с. (в зависимости от поколения) и 104 Нм крутящего момента. Правда, в некоторые страны Европы поставлялись «задушенные» 93-сильные версии — подбирая себе подержанный CBR1000F, стоит иметь это обстоятельство в виду, и как минимум смотреть страну, из которой мотоцикл был ввезён, а также поискать в интернете расшифровку его VIN-кода.\n\nТрансмиссия досталась спорт-туристу 6-ступенчатая, причём передачи очень длинные, что при езде по городу позволяет нечасто их переключать. Мотоцикл неплохо тянет уже с низких оборотов, выходя на пик мощности к 9000 об\u002Fмин, что опять-таки позволяет избавиться от непрерывной игры со сцеплением в условиях езды по пробкам. Правда, приличные размеры и немалый вес (сухая масса Honda CBR1000F — 232 кг) как бы намекают, что стихия этого мотоцикла — шоссе, а не узкие переулки, запруженные автомобилями.\n\nИ именно на трассе этот байк способен показать всё, на что он способен. Удобный и комфортный, он развивает скорость до 260 км\u002Fч, а разгон с 0 до 100 км\u002Fч отнимает у CBR1000F лишь 3,3 секунды (паспортные данные), то есть эти его характеристики сравнимы с таковыми у радикальных спортбайков. К примеру, легенда гоночного трека Yamaha YZF-R1 разгоняется до 100 км\u002Fч лишь на доли секунды быстрее, развивая при этом, правда, ещё более впечатляющую максимальную скорость. Как бы то ни было, от недостатка разгонной динамики CBR1000F точно не страдает.\n\nСоздавая спортивно-туристический мотоцикл, японцы позаботились и о комфорте. Посадка на Honda CBR1000F спортивная, с наклоном вперёд, но водительские подножки не так далеко вынесены назад, как на каком-нибудь радикальном спортбайке, а заползающая на бензобак сиденье можно с чистой совестью назвать очень удобным. Подвеска у мотоцикла простенькая — вилка-телескоп и моноамортизатор, но по меркам класса свободные ходы подвески довольно велики, к тому же прогрессивный моноамортизатор имеет набор регулировок.\n\nТормоза у байка тоже неплохие, их хватает, чтобы эффективно осадить летящие по дороге несколько центнеров железа и пластика, к тому же с 1992 года, то есть с третьего поколения, на все Honda CBR1000F устанавливалась комбинированная тормозная система. Она неплохо сокращает тормозной путь, и польза от неё определённо есть. Задний тормоз, кстати, играет не только роль вспомогательного — на нём установлен такой же 2-поршневой суппорт, как и на передних тормозных дисках, и он достаточно эффективен. Что же до объёма бензобака, то он составляет 22 литра (с третьего поколения CBR1000F; до этого — 21 литр), а средний расход на скорости 120-130 км\u002Fч составляет около 6,5 литров.\n\nДаже для своего времени Honda CBR1000F не был каким-то прорывом и не произвёл фурора на рынке мототехники своим появлением. Множеству мотоциклистов по всему миру он полюбился по совсем другой причине — в нём нашли место проверенные технические решения, сочетающиеся с огромной мощностью и хорошими ходовыми характеристиками. Именно поэтому до сих пор на вторичном рынке эта модель пользуется неплохой популярностью. Ну и благодаря невысокой средней цене за подержанный экземпляр CBR1000F, конечно же.\n\n## Honda CBR 1000 F\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469112809_1469112680758_8b2babe783.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469112829_1469112683578_e5dd33aebe.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469112836_1469112685722_3ad704306b.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469112763_1469112687578_22a728418e.jpg)","2019-01-17","2026-11-02T13:46:31.958Z","","zq9ojrlr07fztmwwwmolfvy8","Мотоциклы: Honda","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1469112812_800px_smsgt_raz_rasouliyan1_2818df61dd.jpg",[13],1793730836350]