[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-a2l3zhislsolwvct3oslqx09":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"a2l3zhislsolwvct3oslqx09","Yamaha SRX 600","Информация по мотоциклу Yamaha SRX 600","Информация по мотоциклу Yamaha SRX 600\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469374277_800px_yamaha_srx600_90_d2611cc45e.jpg)\n\nМодель дорожного мотоцикла **Yamaha SRX 600** выпускалась с 1985 по 1997 гг. Мотоцикл построен на базе 1-цилиндрового двигателя воздушно-масляного охлаждения от эндуро Yamaha XT600, который отличался простотой, выносливостью и надежностью. Несмотря на объем в 600 куб. см., двигатель Yamaha SRX 600 выдавал всего 45 л.с. мощности и 46 Нм крутящего момента, что было явно недостаточно для мотоциклов подобного класса - в 90-е годы уже набирали популярность 4-цилиндровые \\\"четырехсотки\\\", обладающие более спортивными характеристиками.\n\nПараллельно с Yamaha SRX 600 выпускается 400-кубовая версия мотоцикла - Yamaha SRX 400. Несмотря на довольно долгий период выпуска серии, данные мотоциклы не получили большой популярности, хоть и пользовались стабильным спросом из-за своей низкой цены и достаточно удачного внешнего вида. И главной причиной неудачности модели стал двигатель, который хоть и был очень надежным и неприхотливым, но не являлся лучшим вариантом для использования в дорожном мотоцикле. Да, он обладал хорошей тягой, но мощностные характеристики были крайне слабыми.\n\n*Основные конкуренты Yamaha SRX 600 в классе:*\n\n* Honda Bros 650\n\n## Краткая история модели\n\n* 1985 г. - начало выпуска Yamaha SRX 600. Первое поколение мотоцикла. Модель отличалась внешним видом классического мотоцикла 80-х годов, наличием кик-стартера и двойного амортизатора сзади.\n* 1991 г. - второе поколения модели. Yamaha SRX 600 получает более современный внешний вид, моноамортизатор и избавляется от кик-стартера.\n* 1997 г. - модель Yamaha SRX 600 официально снимается с производства.\n\n## Технические характеристики\n\nТехнические характеристики Yamaha SRX 600:\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Yamaha SRX 600 |\n| Тип мотоцикла | Дорожный (street, naked) |\n| Год выпуска | 1985-1997 |\n| Рама | стальная |\n| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |\n| Рабочий объем | 608 куб. см. |\n| Диаметр цилиндра\u002Fход поршня | 96 мм х 84 мм |\n| Степень сжатия | 8,5:1 |\n| Охлаждение | воздушно-масляное |\n| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 4 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | карбюратор 27mm Teikei 2KY27PV |\n| Тип зажигания | электронное |\n| Максимальная мощность | 45 л.с. при 6500 об\u002Fмин |\n| Максимальный крутящий момент | 46 Нм при 5500 об\u002Fмин |\n| Коробка передач | 5-ступенчатая |\n| Тип привода | цепь |\n| Размер передней шины | 110\u002F70-17 |\n| Размер задней шины | 140\u002F70-17 |\n| Передние тормоза | 1 диск 320 мм, 2-поршневой суппорт |\n| Задние тормоза | 1 диск, 1-поршневой суппорт |\n| Передняя подвеска | Телескопическая вилка 36 мм (без регулировок), ход - 134 мм |\n| Задняя подвеска | моноамортизатор (регулировка преднатяга), ход - 100 мм |\n| Колесная база | 1380 мм |\n| Высота по седлу | 770 мм |\n| Максимальная скорость | 172 км\u002Fч |\n| Разгон до 100 км\u002Fч | 6,1 сек |\n| Емкость бензобака | 15 л |\n| Масса мотоцикла (снаряженная) | 172 кг |\n\n## Расход топлива\n\nСредний расход топлива на Yamaha SRX 600 составляет примерно 6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.\n\n## Цена\n\nЦена на Yamaha SRX 600 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. Цена на модели с пробегом по РФ начинается примерно от 110 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha SRX 600 (1 поколения).\n* Осмотр мотоцикла Yamaha SRX 600 (2 поколения).\n\n**Yamaha SRX 600** — архаичный мотоцикл, проживший достаточно долгую жизнь. Начав свой путь в далёком 1985 году, модель прожила на конвейере до 1997 года, и несмотря на некоторые очевидные недостатки, пользовалась определённой популярность. По отзывам владельцев, больше всего нареканий вызывала недостаточная мощность мотоцикла. Несмотря на это, его ценили за разумную цену и высочайшую надёжность.\n\nПозиционируемый как конкурент Honda Bros 650, этот мотоцикл, увы, безнадёжно отставал от него в техническом плане, в основном из-за двигателя. Мотором для Yamaha SRX 600 послужил 600-кубовый одноцилиндровый движок воздушно-масляного охлаждения, позаимствованный у эндуро Yamaha XT600. Он отличался огромным ресурсом и общей выносливостью, но при этом на скорости выше 130 км\u002Fч пожирал много масла, много бензина, сильно вибрировал и выдавал при этом всего 45 л.с. и 46 нМ момента.\n\nТаким образом, впечатляющей динамикой модель SRX 600 не отличалась, да и в целом конструкция мотоцикла была проста настолько, насколько это возможно. Рама — стальная, питание — карбюраторное, трансмиссия — пятиступенчатая… Спереди ставилась вилка-телескоп, сзади — два амортизатора. Мотоцикл даже был оборудован кикстартером! Последнее, впрочем, можно отнести к плюсам. Но в таком виде байк просуществовал недолго, и уже в 1991 году в серию пошло второе поколение Yamaha SRX 600, получившее задний моноамортизатор, осовремененный внешний вид и лишившееся кикстартера. В остальном обошлось без изменений.\n\nРазгон до сотни занимает у мотоцикла не менее 6,1 секунды, согласно паспортным данным, а максимальная скорость составляет 170 км\u002Fч. Правда, моторам-«одностволкам» свойственны перечисленные выше недостатки, проявляющиеся на высоких оборотах, и SRX 600 исключением не стала. Комфортная крейсерская скорость для этого байка лежит в пределах 120-130 км\u002Fч. Расход топлива на 120 км\u002Fч укладывается в 6 литров, в то время как при скорости в 140 км\u002Fч уже вплотную подбирается к отметке в 8 литров. К счастью, мотоцикл совершенно не требователен к бензину, и охотно переваривает едва ли не всё, что горит.\n\nВызывает сомнение и задняя подвеска рестайлинговой версии Yamaha SRX 600, более распространённой. Имеющий возможность регулировки преднатяга моноамортизатор обладает свободным ходом всего в 10 сантиметров. 36-миллиметровую вилку со свободным ходом в 13,4 сантиметра, регулировок не имеющая, тоже нельзя назвать образцом современных технологий, даже со скидкой на годы выпуска мотоцикла. В начале 90-х выпускались заметно более современные модели. Впрочем, SRX 600 брала своей дешевизной и репутацией совершенно «неубиваемого» мотоцикла.\n\nСейчас эта модель пользуется популярностью у кастомайзеров, которые любят переделывать этот байк во что-нибудь впечатляющее, благо простота изначальной конструкции и невысокая цена за мотоцикл-донор тому способствуют. Однако, хватает и тех мотоциклистов, которым по душе этот байк таким, какой он есть. Аргументы «за» — ретро-стиль, простота и надёжность. Аргументы «против» — архаичность вместо стилизации под ретро, малая мощность, невнятная подвеска, слабоватые тормоза, вялая динамика. Впрочем, не продавайся этот мотоцикл хорошо, он не просуществовал бы на конвейере целых двенадцать лет, верно? Значит, у Yamaha SRX 600 есть свои достоинства, которые мы, в принципе, и перечислили.\n\n## Yamaha SRX 600\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469374284_8500274b2012112400100_91001ff51b.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469374332_srx600_02_03_72415eb0b9.jpg)\n![Yamaha SRX 600](\u002Fuploads\u002F1469374358_srx_r_2_2cff2f6b0f.jpg)","2016-07-24","2026-11-02T13:53:46.442Z","","s96ok6ewclg0mue9x8vgtors","Мотоциклы: Yamaha","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1469374277_800px_yamaha_srx600_90_d2611cc45e.jpg",[13],1793730829611]