[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-acom78zibhg15repvtkkpjqx":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"acom78zibhg15repvtkkpjqx","Kawasaki Ninja H2 (H2R)","Информация по мотоциклу Kawasaki Ninja H2 (H2R)","Информация по мотоциклу Kawasaki Ninja H2 (H2R)\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469962466_1469962142154_558a92635d.jpg)\n\nВпервые о прототипе современного гоночного мотоцикла с турбо-нагнетателем заговорили в 2013 году, предположив, что компания Kawasaki может серьезно обновить свой Kawasaki ZZ-R1400, установив на него турбированный силовой агрегат. Однако Kawasaki пошла по иному пути, и уже в сентябре 2014 года компания анонсировали новую модель – **Kawasaki Ninja H2 (H2R)**, построенную на базе литрового двигателя.\n\n*Всего были представлены две версии мотоцикла:*\n\n* **Kawasaki Ninja H2R** – гоночная версия, предназначенная только для трека и выдающая 310 л.с.\n* **Kawasaki Ninja H2** – гражданская версия гоночного H2R, предназначенная для дорог общего пользования и выдающая 200 л.с.\n\nОсобенностью мотоцикла Kawasaki Ninja H2 (H2R) является его двигатель – 4-цилиндровый рядный силовой агрегат, объемом 998 куб.см. с 2-х скоростным турбонаддувом, выдающий 310 л.с. (в гоночной версии Kawasaki Ninja H2R) и 200 л.с. (в гражданском варианте мотоцикла - Kawasaki Ninja H2).\n\n## Двигатель, турбонаддув, электронные системы\n\nМодель Kawasaki Ninja H2R оснащается 998-кубовым, рядным 16-клапанным 4-цилиндровым двигателем с центробежным турбонаддувом, выдающим 310 л.с. и 165 Нм крутящего момента. Использование центробежного турбонаддува было обусловлено тем, что данный тип турбин меньше всего нагревает проходящий через него воздух и не требует установки интеркулера. Кроме того, используемый нагнетатель имеет переменную скорость работы, что позволяет обеспечить линейную отдачу мощности и избежать турбо-провалов.\n\nГражданская версия Kawasaki Ninja H2 имеет тот же двигатель, но за счет снижения давления турбины выдает 200 л.с.\n\nKawasaki Ninja H2R оснащается следующими электронными системами:\n\n* ABS\n* Трекшн-контроль (KTRC - Kawasaki TRaction Control) - управляет тягой двигателя на скользкой поверхности, препятствуя буксу колес.\n* Контроль торможения двигателем (KEBC - Kawasaki Engine Brake Control) - позволяет выбирать усилие, при котором будет осуществляться торможение двигателем.\n* Лаунч-контроль (KLCM - Kawasaki Launch Control Mode) - управляет тягой двигателя при старте, препятствуя пробуксовке заднего колеса.\n* KQS - Kawasaki Quick Shifter - система быстрого переключения передач без сцепления\n\n## Рама и шасси\n\nРама мотоцикла Kawasaki Ninja H2R изготовлена из трубчатой стали, элементы кузова – из углеродного волокна. Внешний вид мотоцикла проектировался не только с оглядкой на современную эстетику, но и главным образом на получение выдающихся аэродинамических характеристик.\nСоздавая аэродинамический обвес мотоцикла, инженерам Kawasaki удалось сделать мотоцикл не только стабильным при отстреливании по прямой, но и повысить управляемость в поворотах, благодаря оптимальному распределению прижимной силы. Если вспомнить модель Kawasaki ZZ-R1400, то мотоцикл отлично подходил для динамичной езды по прямой, однако терял все преимущества при прохождении поворотов. В модели Kawasaki Ninja H2R (H2) данная проблема была успешно решена.\n\n## Максимальная скорость\n\nМаксимальная теоретическая скорость, которую может развить Kawasaki Ninja H2R, по разным данным, может составлять от 250 до 280 миль\u002Fчас, что означает примерно 400-450 км\u002Fч.\n\n## Технические характеристики\n\nСравнительные технические характеристики Kawasaki Ninja H2R и Kawasaki Ninja H2:\n\n|  |  |  |\n| --- | --- | --- |\n| **Модель** | **Kawasaki Ninja H2R** | **Kawasaki Ninja H2** |\n| **Класс мотоцикла** | гоночный супербайк | спортбайк для дорог общего пользования |\n| **Двигатель** | 4-цилиндровый рядный, 4-тактный, объем - 998 куб.см., DOHC, с турбонаддувом |\n| **Охлаждение** | жидкостное |\n| **Степень сжатия** | 8,3:1 | 8,5:1 |\n| **Диаметр цилиндра\u002Fход поршня** | 76 х 55 мм |\n| **Максимальная мощность (без инерционного наддува)** | 310 л.с. при 14000 об\u002Fмин | 200 л.с. при 11000 об\u002Fмин |\n| **Максимальная мощность (с инерционным наддувом)** | 326 л.с. при 14000 об\u002Fмин | 210 л.с. при 11000 об\u002Fмин |\n| **Крутящий момент** | 165 Нм при 12500 об\u002Fмин | 133,5 Нм при 10500 об\u002Fмин |\n| **Система питания двигателя** | инжектор ?50 мм х 4 (система двойных инжекторов) |\n| **Система смазки** | мокрый картер с масляным радиатором, принудительная смазка |\n| **Рама** | стальная |\n| **Размерность шин** | передняя - 120\u002F600 R17 задняя - 190\u002F650 R17 | передняя - 120\u002F70ZR17M\u002FC (58W) задняя - 200\u002F55ZR17M\u002FC (78W) |\n| **Передняя подвеска** | 43 мм телескопическая вилка перевернутого типа, все регулировки |\n| **Задняя подвеска** | Uni-Trak с прогрессией, все регулировки |\n| **Передние тормоза** | радиальные, два диска, 330 мм, 4-поршневые оппозитные суппорта |\n| **Задние тормоза** | радиальные, один диск, 250 мм, 2-поршневые оппозитные суппорта |\n| **Топливный бак** | 17 л |\n| **Снаряженная масса** | 216 кг | 238 кг |\n\n## Видео\n\n* Kawasaki Ninja H2 – официальный трейлер\n* Kawasaki Ninja H2R – краткие особенности мотоцикла\n* Kawasaki Ninja H2R – презентация и тест-драйв\n\n**Kawasaki Ninja H2** — новый шаг в эволюции мототехники. Шутка ли — этот литровый спортбайк оснащён литровым мотором с турбонагнетателем! Мотоцикл имеет две версии — H2 и H2R. Первая — гражданская, выдающая 200 л.с., и именно она уже продаётся в мотосалонах. Вторая версия — гоночная, она предназначена для трека и выдаёт невероятные 310 лошадиных сил. Разумеется, главная «изюминка» этого мотоцикла — это его двигатель. 998-кубовая рядная «четвёрка» имеет 16 клапанов, высокотехнологичный впрыск и работает в связке с 6-ступенчатой КПП и центробежным турбонаддувом. Именно такая схема турбонагнетателя была выбрана для Kawasaki Ninja H2 по той причине, что воздух в такой системе нагревается меньше всего, и система не требует установки интеркулера.\n\nРазумеется, помимо сногсшибательных технических характеристик, мотоцикл может похвастаться самым современным техническим оснащением. Тут и система АБС, которой нынче никого уже не удивишь, и traction-контроль, помогающий избежать пробуксовки колеса на скользком асфальте, и система торможения двигателем, позволяющая регулировать интенсивность этого самого торможения, и система контроля при старте, позволяющая опять-таки избежать пробуксовки, и система быстрого переключения передач без выжима сцепления… Да, спортивные мотоциклы Kawasaki всегда воплощали самые современные на момент своего выпуска решения, и линейка мотоциклов Kawasaki ZZR может служить ярким тому подтверждением.\n\nВпрочем, чудовищный двигатель с турбонаддувом — отнюдь не единственное достоинство Kawasaki Ninja H2. Весь обвес мотоцикла изготовлен с оглядкой на долгие тестирования в аэротрубе. Прижимная сила идеально распределяется как при бешеном ускорении по прямой, так и при прохождении поворотов. Кроме того, некоторые элементы обвеса мотоцикла изготовлены не из пластика, а из углеродного волокна. Максимальная скорость, которую Ninja H2 в своей гоночной ипостаси сможет теоретически развить при условии снятии всех ограничителей, составляет 400-450 км\u002Fч. И это без тюнинга!\nПри всём при этом мотоцикл получился не такой уж и тяжёлый. Сравните, например, с Kawasaki Concours 14. Весит Kawasaki Ninja H2 менее 240 кг (а Ninja H2R — и вовсе около 215кг). При этом, разумеется, чудовищно мощный гипербайк получил соответствующие тормоза — два 330-миллиметровых диска спереди и один 250-миллиметровый сзади.\n\nЧто касается подвески, то она, разумеется, тоже превыше всяких похвал. Иначе на подобном мотоцикле быть и не могло. Для нового флагмана, подчёркивающего престиж марки и её технологические достижения — только всё самое лучшее! Так что Ninja H2 получил 43-миллиметровую перевёрнутую вилку спереди и моноамортизатор Uni-Track сзади. Разумеется, и передняя, и задняя подвеска обладает полным набором регулировок.\nНадо полагать, что для компании Kawasaki эта модель является новой вехой на пути, и можно быть уверенным, что и спустя десятилетия Ninja H2 будут помнить, как первый серийный гипербайк с турбонагнетателем, который стал основоположником нового поколения спортивных мотоциклов. Но и сейчас уже у тех, кто может разориться на такую покупку, есть возможность стать обладателем мотоцикла, который спустя годы станет легендарным.\n\n## Kawasaki Ninja H2 (H2R)\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469962466_1469962143625_abbc2d4262.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469962494_1469962145177_cd67553fc4.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469962559_1469962146673_f36b94970f.jpg)","2016-07-31","2026-11-02T14:03:26.987Z","","j9yer8wlgpr2jfigyfyxmtjy","Мотоциклы: Kawasaki","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1469962466_1469962142154_558a92635d.jpg",[13],1793730819946]