[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-albmas4uxaokn3n94072eqti":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"albmas4uxaokn3n94072eqti","Honda CTX1300","Информация по мотоциклу Honda CTX1300","Информация по мотоциклу Honda CTX1300\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469232773_1469232639500_9f2cb29718.jpg)\n\nМодель туристического мотоцикла **Honda CTX1300** появилась в 2013 году в качестве ответвления от модели Honda ST1300 Pan European. Если сравнивать эти два мотоцикла, то сразу же можно отметить двигатель - этот тот самый V4-мотор объемом 1261 куб. см. Однако он был дефорсирован для повышения крутящего момента на \\\"низах\\\" и улучшения топливной экономичности. Из других отличий от Pan European следует отметить стальную дуплексную раму (вместо алюминиевой) и вилку перевернутого типа. Вообще, модель Honda CTX1300 представляет собой нечто среднее между Honda ST1300 Pan European и Honda GL1800 Gold Wing.\n\nДвигатель Honda CTX1300 представляет собой 4-цилиндровый V-образный силовой агрегат жидкостного охлаждения, выдающий 84 л.с. мощности и 106 Нм крутящего момента.\n\nДругими важными особенностями мотоцикла Honda CTX1300 является наличие встроенной аудиосистемы, автоматически выключающихся поворотников и системы трекшн-контроля (в топовой Deluxe-версии). Естественно, мотоцикл имеет удобную низкую посадку, множество бардачков и кофров, гидравлическое сцепление, а также карданный привод на заднее колесо.\n\nВ 2014 году появилась бюджетная модель серии CTX - Honda CTX700, выпускаемая в двух версиях - туринговой и классической круизерской с нейкед фарой. Данная модель не имеет ничего общего с флагманской Honda CTX1300, и построена на базе двигателя от Honda NC700.\n\n*Основные конкуренты Honda CTX1300 в классе:*\n\n* *Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture*\n\n## Технические характеристики\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Honda CTX1300 |\n| Тип мотоцикла | турист |\n| Год выпуска | 2013-по наст. вр. |\n| Рама | стальная дуплексная |\n| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |\n| Рабочий объем | 1261 куб. см. |\n| Диаметр цилиндра\u002Fход поршня | 78 х 66 мм |\n| Степень сжатия | 10,0:1 |\n| Охлаждение | жидкостное |\n| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | электронный впрыск (PGM-FI) |\n| Тип зажигания | цифровое транзисторное |\n| Максимальная мощность | 84 л.с. при 6000 об\u002Fмин |\n| Максимальный крутящий момент | 106 Нм при 4500 об\u002Fмин |\n| Коробка передач | 5-ступенчатая |\n| Тип привода | кардан |\n| Размер передней шины | 130\u002F70 R18 |\n| Размер задней шины | 200\u002F50 R17 |\n| Передние тормоза | комбинированные, 2 диска 310 мм, 3-поршневые суппорта (ABS) |\n| Задние тормоза | комбинированные, 1 диск 316 мм, 3-поршневой суппорт (ABS) |\n| Передняя подвеска | 43 мм вилка перевернутого типа |\n| Задняя подвеска | двойной амортизатор с механической регулировкой преднатяга |\n| Колесная база | 1645 мм |\n| Высота по седлу | 735 мм |\n| Максимальная скорость | 193,0 км\u002Fч |\n| Емкость бензобака | 19,5 л |\n| Масса мотоцикла (снаряженная) | 338 кг |\n\n## Расход топлива\n\nОфициально заявленный расход топлива на Honda CTX1300 составляет 5,6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.\n\n## Цена\n\nЦена нового Honda CTX1300 начинается примерно от 1200 000 руб. Цена на модели с пробегом начинается от 950 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda CTX1300 (на английском).\n\n**Honda CTX1300** — туристический мотоцикл, впервые поступивший в продажу в 2013 году, то есть достаточно недавно. Это классический асфальтовый турер, комфортный, тяговитый, экономичный и отлично приспособленный к дальним путешествиям. Правда, создан этот мотоцикл для нормальных дорог, а не для того, что у нас дорогами порой только называется. Но в своей стихии он очень, очень неплох. Впрочем, обо всём по порядку.\nФактически CTX1300 является близким родственником знаменитой «Пан Европы» — **Honda ST1300 Pan European**. Роднит их не только принадлежность к одному классу и одной и той же весовой категории, но и то, что «сердце» Honda CTX1300 было позаимствовано как раз у «Пан Европы», правда, с некоторыми изменениями. В частности, V-образная «четвёрка» была дефорсирована с целью улучшить тягу и добиться большей экономичности. На новом мотоцикле этот мотор выдаёт 84 лошадиные силы и 106 нМ крутящего момента — отличный для туристического байка показатель.\n\nНа этом различия Honda CTX1300 и Pan European не кончаются. Не уступая более именитому собрату по комфорту, новичок на рынке туристических мотоциклов отличается встроенной аудиосистемой, системой traction-контроля, доступной, правда, только в топовой комплектации, и автоматически выключающимися поворотниками — приятная мелочь. Рама у CTX1300 не легкосплавная, как у «Пан Европы», а стальная, и это одна из причин, по которой этот крупный, но длинный и приземистый мотоцикл обладает сухой массой около 300 кг.\nВпрочем, японские конструкторы, создавая эту модель, явно вдохновлялись успешной во всех планах Pan European, которая в двух своих ипостасях вот уже два с лишним десятка лет колесит по дорогам. Honda CTX1300 — комфортный, удобный во всех отношениях мотоцикл. Он не может похвастаться бешеной динамикой спорт-туриста или кучей «наворотов» люкс-турера вроде Kawasaki Vaquero или Honda GL 1800, но он действительно удобен. Для своей цели, то есть для долгих и неутомительных поездок по асфальтированным дорогам он подойдёт как нельзя лучше.\nДлинный и низкий, этот мотоцикл отличается смещённым вниз центром тяжести, так что субъективно его более чем солидный вес почти не ощущается. К тому же Honda CTX1300 лишён одной из особенностей «Пан Европы», которую этому мотоциклу порой вменяют в вину — очень тяжёлым передком, который делает любой съезд с асфальта на грунт настоящим испытанием. А вот напоминающие своим силуэтом Pan European обтекаемые формы пришлись на этом байке очень кстати — мотоциклисты по достоинству оценят отличную ветрозащиту. До 150 км\u002Fч ветер вообще не чувствуется, а кому этого мало — всегда есть тюнинг.\n\nО надёжности говорит и неприхотливый карданный привод главной передачи. Объём бензобака Honda CTX1300 составляет 19,5 литров, а так как на скорости в 120 км\u002Fч мотоцикл расходует не более 6 литров бензина, его запас хода без дозаправок превышает три сотни километров. Максимальная скорость CTX1300 — около 190 километров в час, при этом с 0 до 100 км\u002Fч «вальяжный турист» способен разогнаться за примерно 5 секунд, что сопоставимо, например, с разгоном практически двухлитрового Yamaha XV1900 Midnight Star. Для мотоцикла этого класса — отличный показатель.\nМожно ещё долго рассказывать о мягкой подвеске с вилкой-перевёртышем, об удивительно послушном поведении мотоцикла на любых скоростях, о великолепных тормозах и продуманной эргономике. Но зачем? Лучше попробовать самостоятельно, если уж вы подыскиваете себе мотоцикл этого класса. Конструкторы Honda в лице CTX1300 сами создали сильнейшего конкурента своей же модели Pan European.\n\n## Honda CTX1300\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469232709_1469232640979_6f7cb54eca.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469232784_1469232643011_97b7759bb2.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469232717_1469232644699_d3847398f5.jpg)","2019-01-17","2026-11-02T13:47:22.633Z","","zq9ojrlr07fztmwwwmolfvy8","Мотоциклы: Honda","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1469232773_1469232639500_9f2cb29718.jpg",[13],1793730834980]