Yamaha BT 1100 Bulldog
Информация по мотоциклу Yamaha BT 1100 Bulldog
Информация по мотоциклу Yamaha BT 1100 Bulldog
Модель родстера Yamaha BT 1100 Bulldog впервые была представлена в 2001 году на выставке Intermot в Мюнхене. Главной причиной появления этой модели стало желание Yamaha создать оригинальный мотоцикл, позволяющий не только динамично передвигаться по городу, но и ездить на дальние расстояния. Кроме того, мотоцикл должен быть дружелюбным и подходить для начинающих пилотов. Так в Италии был спроектирован мотоцикл - Yamaha BT 1100 Bulldog. За основу модели был взят немного перенастроенный двигатель от круизера Yamaha XVS1100 Drag Star, который поместили в стальную раму нейкеда.
При осмотре Yamaha BT 1100 Bulldog сразу же бросается в глаза необычность мотоцикла - казалось бы, с виду классический нейкед, но нетипичным кажется огромный чопперский воздушный V-twin, карданный привод и передние тормоза от спортивной Yamaha R1. По внешнему виду все это очень напоминает американский Buell Lightning с харлеевским двигателем.
Главной особенностью Yamaha BT 1100 Bulldog является 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, выдающий 65 л.с. мощности и 88 Нм крутящего момента. Мотор обладает ярко выраженной тягой с низких оборотов и выдает максимальные характеристики на 4500-5500 об/мин, после 6000 об/мин уже срабатывает ограничитель по оборотам.
Краткая история модели
- 2001 г. - модель Yamaha BT 1100 Bulldog впервые представлена на мото-выставке Intermot в немецком городе Мюнхен.
- 2005 г. - мотоцикл получает небольшие обновления в системе зажигания, приборной панели и форме седла.
- 2007 г. - модель Yamaha BT 1100 Bulldog официально снимается с производства.
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha BT 1100 Bulldog:
| Модель | Yamaha BT 1100 Bulldog |
| Тип мотоцикла | родстер |
| Год выпуска | 2001-2007 г. |
| Рама | стальная трубчатая, алюминиевый маятник |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Рабочий объем | 1063 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 95 мм х 75 мм |
| Степень сжатия | 8,3:1 |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюраторы, 2x 37mm |
| Тип зажигания | цифровое транзисторное (TCI) |
| Максимальная мощность | 65 л.с. при 5500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 88,2 Нм при 4500 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | кардан |
| Размер передней шины | 120/70-17 |
| Размер задней шины | 170/60-17 |
| Передние тормоза | 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск, 282 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | телескопическая вилка 43 мм (регулировка преднатяга), ход - 130 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором Sachs (регулировка преднатяга), ход - 113 мм |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2200х800х1140 мм |
| Высота по седлу | 812 мм |
| Емкость бензобака | 20 л |
| Максимальная скорость | 176 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 4,9 сек |
| Масса мотоцикла | 230 кг - сухая 251 кг - снаряженная |
Расход топлива
Средний официальный расход топлива на Yamaha BT 1100 Bulldog составляет 6,06 л на 100 км пути в смешанном цикле; по трассе: 5,1-5,7 л на 100 км, в зависимости от скорости. Точное значение зависит от стиля езды.
Цена
Цена на Yamaha BT 1100 Bulldog в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $5000-5500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.
Видео
Обзор на Yamaha BT 1100 Bulldog
Yamaha BT 1100 Bulldog — довольно редкий случай, когда создатели решились не только скрестить «ежа с ужом», но ещё и выпустить своё детище на рынок. Не так уж и много на свете мотоциклов, принадлежащих к классу городских нейкид-байков, и при этом оснащённых мотором от круизера, со всеми его особенностями, плюсами и минусами. Навскидку вспоминается разве что Yamaha MT-01 — дикий зверь с мотором от Yamaha Warrior 1700. Ну а BT 1100 Bulldog вполне можно назвать его младшим братом. Тот же стиль, та же концепция…
Выпускавшийся с 2001 по 2007 год, этот мотоцикл позиционировался как городской байк для любителей мощных стальных коней, которым по душе рык V-образной двойки. Двигатель для Yamaha BT 1100 был позаимствован у одного из самых популярных круизеров этого производителя — Drag Star 1100. Этот четырёхклапанный V-твин воздушного охлаждения обладает великолепной тягой на низах, и при этом выдаёт 65 л.с. и 88 нМ крутящего момента. Звучит он, кстати, очень и очень сочно — правда, последнее утверждение верно только в случае наличия тюнингового глушителя, так как штатная выхлопная система начисто убивает весь звук.
Yamaha BT 1100 Как бы то ни было, этот мотоцикл никогда и не предназначался для широких народных масс. Подобная нестандартная мототехника — удел отдельных любителей, и для них Yamaha Bulldog 1100 и была спроектирована. Обладая внешностью нейкид-байка, «Бульдог» в плане динамики практически аналогичен круизеру. И кто сказал, что это плохо? Любой, кому доводилось ездить на круизере с двигателем от литра и выше, скажет, что в городе такой мотор крайне удобен — гонять всё равно негде, зато благодаря большому показателю крутящего момента мотоцикл очень динамичен. Насчитывающая 5 ступеней коробка передач Yamaha BT 1100, конечно, достаточно шумно и топорно работает, но отличается высочайшей надёжностью. Да и карданный привод тоже способствует простоте и отказоустойчивости.
Впрочем, от «Драг Стара» создатели позаимствовали только мотор с КПП и карданным приводом. Остальное всё было разработано с нуля, кроме передних тормозов — они достались «Бульдогу» от Yamaha YZF-R1 и потому отличаются отличной цепкостью. И если Drag Star располагает к спокойной и вальяжной езде, то в случае с Yamaha BT 1100 Bulldog байк порой провоцирует мотоциклиста. Тяговитый и резкий на подрыв мотор, великолепные тормоза, отличная управляемость — всё это превращает мотоцикл в настоящего городского хулигана.
Yamaha Bulldog 1100 Внешне байк тоже смотрится агрессивно. Обнажённая рама, в которую заключён солидного вида V-твин, классическая круглая фара, задранная хвостовая часть — всё это в совокупности как бы намекает, что перед вами не какой-нибудь «сферический классик в вакууме». И действительно, аналогов «Бульдогу» очень мало. Этот мотоцикл вобрал в себя всё лучшее от двух разных классов — от круизеров он получил паровозную тягу с самых низов, а от дорожных и спортивных мотоциклов — острую управляемость и отличные тормоза. Так что BT 1100, как минимум, заслуживает внимания.
Yamaha BT 1100 Bulldog
