[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-b0h9an7qybztlg0uwzwukbqv":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"b0h9an7qybztlg0uwzwukbqv","Первый мотоцикл в истории и первые серийные модели","История мотоциклов начинается ещё в 19 столетии и ключевыми фигурами являются два великих немца – Даймлер и Бенц. Они решили выпустить мотоцикл в те времена, когда автомобиль ещё не был абсо","![](\u002Fuploads\u002F1476536730_74175747477001_ace2e12592.jpg)\n\n  \n\nПервый мотоцикл «родился» в 1885 году. По сути, это был очень сильно модифицированный велосипед. Он мало напоминал то, на чём ездят наши с вами современники. Сделан он был из дерева и назывался «Reitwagen».\n\n  \n\n### Успешность оригинальной разработки\n\n  \n\nНикто тогда не ставил на то, что подобные изделия, пусть и очень серьёзно видоизменённые, однажды станут настолько популярными во всём мире.\n\n  \n\nЧестно говоря, многие люди, видевшие творение Даймлера, говорят, что сложно поверить и в то, что это вообще могло ездить. Внешне конструкция напоминает что-то среднее между велосипедом, прялкой и часами.\n\n  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1476536686_74175747477002_33a9f3c26d.jpg)\n\n  \n\nЕсли быть предельно точным, сие творение принадлежит не только Даймлеру, но и Майбаху. Они создали тот самый двигатель внутреннего сгорания, который и установили вскоре на странное колёсное устройство, которое было намного проще по конструкции, чем сам двигатель.\n\n  \n\nКонструкция была крайне несовершенной. К примеру, седло, находящееся прямо под двигателем, могло запросто загореться прямо под вами в процессе езды. А всё дело в том, что ещё не было хороших систем охлаждение, применяемых на современных мотоциклах.\n\n  \n\nПервый блин, пусть и был комом, но принёс известность его создателям и дал возможность опробовать новые возможности.\n\n  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1476536750_74175747477003_5009cf36ae.jpg)\n\n  \n\n### Первый серийный мотоцикл\n\n  \n\nА вот слава изготовителей первого пригодного для серийного выпуска мотоцикла принадлежит уже совершенно другим людям. Это братья Хильдебрандт и их партнёр Вольфмюллер.  \n  \nПусть они и не стали первооткрывателями и не изобрели колесо, зато они смогли довести конструкцию до ума.\n\n  \n\nДоработать конструкцию удалось в 1901 году. Двигатель стал частью рамы, как это делается в современных мотоциклах и это позволило обезопасить водителя от перегрева. Во всяком случае, сиденье уже ни у кого не загоралось прямо в поездке. Автор этого полезного внедрения – француз Вернер Фрер. Именно находчивому французскому инженеру мы и обязаны современной конструкцией мотоциклов, которые сейчас продаются.\n\n  \n\nГод спустя мир увидел первый скутер. Он мало напоминал современные, как и мотоцикл Даймлера, и лишь в 20-е годы обрёл вид современных мотороллеров. Его называли autofauteuil, что в переводе с французского означало «кресло с мотором». Как вы уже догадались из контекста, авторами мини-мотоциклов вновь стали французы, перехватившие эстафетную палочку у своих соседей их Германии.\n\n  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1476536774_74175747477004_f9d9bdd46d.jpg)\n\n  \n\nВ то же время появились и более экзотические аппараты – полугусеничные мотоциклы, ИЖ Планета тюнинг выглядит примерно также. Некоторые из них активно использовались в ходе 2 мировой войны. Их нередко можно увидеть в кинохрониках, показывающих немецкие войска и их технику. В 20-е годы они не обрели популярности, сильно уступая колёсным версиям. Мало кто об этом задумывался, но именно они стали предками современных сноубайков – мотоциклов, у которых сзади находятся гусеницы, а спереди монолыжа.\n\n  \n\n### Курс развития мототехники\n\n  \n\nВ начале века, когда мотоциклы пытались конкурировать с лошадьми, успех обычно был на стороне кавалеристов. Мотоциклы тех лет плохо справлялись с бездорожьем и любым движением по пересечённой местности. Зато это дало старт использованию мотоциклов в качестве спортивного транспорта. До этого гонки устраивались лишь на автомобилях и лошадях.\n\n  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1476536771_74175747477005_9c8ca9d474.jpg)\n\n  \n\nПервые два десятилетия 20-го века стали переломными в развитии мотоциклов. К 30 годам немцы вновь сумели вернуть лидерство в этой индустрии. Это стало хорошим подспорьем в годы войны.\n\n  \n\nТрофейные немецкие мотоциклы стали основой для почти всей современной техники, начиная от Урала и заканчивая супербайками Ямаха. С тех пор прошло немало лет и пора доминирования немцев – первооткрывателей прошла. Сейчас они лишь изредка создают конкуренцию успешно адаптировавшим технологии японцам.\n\n  \n\nА самый первый мотоцикл мира – деревянное творение Даймлера и Майбаха можно и сейчас увидеть в музее, именно мотоцикл Ява слизан с этого деревянного мотоцикла. Самые интересные из подобных музеев – экспозиция в Канильо, Андорра, и во Франции, Марсель. Там можно увидеть, как проходила эволюция этой техники. Начиная от того самого деревянного велосипеда, через старые добрые Цундаппы и заканчивая спортивными мотоциклами для суперкросса и элитными спорт-байками.\n\n  \n\nТак что если хотите проследить историю мотоцикла с 19 столетия до наших времён, добро пожаловать в марсельский музей Musee De La Moto, работающий с 1989 года. Выставка привлекает тысячи туристов и просто любителей этой техники. Рекомендуем посетить это уникальное для Европы место.\n\n  \n\nА кое-кому даже посчастливилось прокатиться на первом в мире творении мотопромышленности:","2016-10-15","2026-11-02T13:13:47.516Z","","xesj4kpo62b2j5euk7h7cyjo","Статьи о мотоциклах","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1476536730_74175747477001_ace2e12592.jpg",[13],1793730882863]