[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-b43efxqm8bj4g1nbr18t4nc5":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"b43efxqm8bj4g1nbr18t4nc5","Honda NT 650 Deauville","Информация по мотоциклу Honda NT 650 Deauville","Информация по мотоциклу Honda NT 650 Deauville\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469305820_1469305739368_d8c3ff41ea.jpg)\n\nМодель туристического мотоцикла **Honda NT 650 V Deauville** впервые появилась в 1998 году и выпускалась вплоть до 2006 года, пока не была заменена на обновленную версию - Honda NT700V Deauville. Изначально модель разрабатывалась для европейского рынка, поэтому в Японии она является довольно редкой и привозится в основном с рынков Европы и США. За основу мотоцикла был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель объемом 647 куб. см., с 3-мя клапанами на цилиндр, выдающий примерно 56 л.с. мощности и 57 Нм крутящего момента. Мотор отличается ровной тягой с низких и средних оборотов, а также топливной экономичностью.\n\nДанный двигатель устанавливался также на модели Honda Bros 650 (NTV 650, Hawk) и Honda XL650V Transalp.\n\nИз особенностей Honda Deauville 650 следует выделить стальную диагональную раму, обычные подвески в виде простой телескопической вилки спереди и моноамортизатора сзади, карданный привод, 5-ступенчатую КПП, комбинированную тормозную систему Single CBS (с 2001 г.) и регулируемые подножки.\n\nМотоцикл Honda NT 650 Deauville является достаточно редкой моделью на рынке РФ и явных конкурентов среди японских производителей не имеет. Данный мотоцикл можно рассматривать в качестве первого тем, кто желает перейти в класс \\\"Турист\\\", но не хочет начинать с тяжелых большекубатурных моделей.\n\n## Краткая история модели\n\n* 1998 г. - начало выпуска Honda NT 650 Deauville.\n* 2001 г. - модель Honda Deauville 650 получает комбинированную тормозную систему (3-поршневые суппорта Nissin вместо 2-поршневых Brembo) и встроенные боковые кофры на 18 и 24 л (вместо 16 и 18 л).\n* 2006 г. - модель Honda NT 650 Deauville снимается с производства. Ей на смену приходит обновленный - Honda NT700V Deauville, который представляет собой совершенно другой мотоцикл.\n\n## Технические характеристики\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Honda NT 650 Deauville |\n| Тип мотоцикла | турист |\n| Год выпуска | 1998-2006 |\n| Рама | стальная диагональная |\n| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-twin (52°) |\n| Рабочий объем | 647 куб. см. |\n| Диаметр цилиндра\u002Fход поршня | 79 х 66 мм |\n| Степень сжатия | 9,2:1 |\n| Охлаждение | жидкостное |\n| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 3 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | карбюратор x2, Keihin 26 мм |\n| Тип зажигания | цифровое (транзисторное) |\n| Максимальная мощность | 56 л.с. при 7900 об\u002Fмин |\n| Максимальный крутящий момент | 57 Нм при 6000 об\u002Fмин |\n| Коробка передач | 5-ступенчатая |\n| Тип привода | кардан |\n| Размер передней шины | 120\u002F70-17 |\n| Размер задней шины | 150\u002F70-17 |\n| Передние тормоза | 2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта (с 2001 г. - 3-поршневые, комбинированные) |\n| Задние тормоза | 1 диск 276 мм, 1-поршневой суппорт |\n| Передняя подвеска | телескопическая вилка, ход - 115 мм |\n| Задняя подвеска | моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (регулировка преднатяга), ход - 120 мм |\n| Высота по седлу | 814 мм |\n| Максимальная скорость | 179,0 км\u002Fч |\n| Разгон до 100 км\u002Fч | 5,5 сек |\n| Емкость бензобака | 19,5 л |\n| Масса мотоцикла (сухая) | 233 кг |\n\n## Расход топлива\n\nСредний расход топлива на Honda NT 650V Deauville, по отзывам владельцев, составляет 5-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.\n\n## Цена\n\nЦена на Honda NT 650V Deauville с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda NT 650 Deauville (на англ.).\n\n**Deauville** начинает свою родостловную с **NT650 Revere**, Hawk GT, Steed, Bros RC31, Honda Bross 650, а так же в родство ему можно записать первые Africa Twin и все Transalp из-за 650 кубового V образного двигателя — все это по сути один и тот же мотоцикл с разными вариациями: цепной\u002Fкарданный привод, бак разной вместимости, названия для разных рынков. Именно модель Revere сменил Deauville в 1998 году. Представив на очередной мотовыставке все тот же Revere, но уже одетый в пластик, Honda позиционировала Deauville как турер. Народ шутку не оценил и не понял для кого ЭТО вобще? 223 кг сухой массы(sic!!) на 55Лс, и это на коленвале, когда эти дохлые кобылы пройдут через кардан, останется на заднем каких 35 ослов. Но…мотоцикл пошел в продажи, и, что странно, для всех тех, кто выбирает мот по бумагам, а не ощущениям, он продавался и весьма успешно. Настолько успешно, что пережил два апгрейда и теперь продолжает выпускаться в 700кубовой версии\n\n## Honda NT 650 Deauville\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469305844_1469305740735_699538ee8d.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469305854_1469305742360_72d711d26e.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469305861_1469305744471_97d612065d.jpg)","2016-07-24","2026-11-02T13:47:42.385Z","","zq9ojrlr07fztmwwwmolfvy8","Мотоциклы: Honda","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1469305820_1469305739368_d8c3ff41ea.jpg",[13],1793730834324]