[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-b9ebznvlagi90fs6rnpygva6":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"b9ebznvlagi90fs6rnpygva6","Honda VTR 250","Информация по мотоциклу Honda VTR 250","Информация по мотоциклу Honda VTR 250\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469431223_1469431146069_176f97c4dd.jpg)\n\nМодель дорожного мотоцикла **Honda VTR 250** впервые была представлена в 1997 году и производится по настоящее время преимущественно для азиатских стран. С 2009 года доступен в Европе. По своему внешнему виду мотоцикл сильно напоминает серию Ducati Monster - 2-цилиндровый V-образный двигатель, рама \\\"птичья клетка\\\", слегка приподнятая в спортивном стиле хвостовая часть и характерная приборная панель - везде прослеживаются черты итальянского \\\"Монстра\\\".\n\nГлавной особенностью Honda VTR 250 является 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 32 л.с. мощности и 23,5 Нм крутящего момента. Мотор обладает ровной тягой с низких и средних оборотов и выдает максимальные характеристики начиная с 8500 об\u002Fмин. Данный двигатель построен на основе мотора от Honda VT250 Spada.\n\n*Основные поколения Honda VTR 250:*\n\n* 1997-2008 г. - **1-е поколение VTR 250**.\n* 2009-по наст. вр. - **2-е поколение VTR 250**. Главное отличие от предыдущей версии - электронный впрыск топлива. Данное поколение официально продается в Европе.\n\n*Основные конкуренты Honda VTR 250 в классе:*\n\n* *Suzuki GSR 250 (GW250)*\n* *Kawasaki Z250*\n\n## Краткая история модели\n\n* 1997 г. - начало производства и продаж Honda VTR 250.\n* 2003 г. - модель подвергается небольшому обновлению и получает новую приборную панель с тахометром.\n* 2009 г. - мотоцикл подвергается значительному обновлению - модель получает новый инжекторный двигатель с компьютерным зажиганием, топливный бак на 12 л (вместо 13 л) и другие незначительные изменения.\n\n## Технические характеристики\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Honda VTR250 |\n| Тип мотоцикла | дорожный (street, naked) |\n| Год выпуска | 1997-по наст. вр. |\n| Рама | стальная, \\\"птичья клетка\\\" |\n| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (90°) |\n| Рабочий объем | 249 куб. см. |\n| Диаметр цилиндра\u002Fход поршня | 60 х 44 мм |\n| Степень сжатия | 11,0:1 |\n| Охлаждение | жидкостное |\n| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | карбюраторы 2x 32mm VD10 (с 2009 г. - инжектор PGM-FI ) |\n| Тип зажигания | транзисторное |\n| Максимальная мощность | 32 л.с. при 10500 об\u002Fмин |\n| Максимальный крутящий момент | 23,5 Нм при 8500 об\u002Fмин |\n| Коробка передач | 5-ступенчатая |\n| Тип привода | цепь |\n| Размер передней шины | 110\u002F70-17 |\n| Размер задней шины | 140\u002F70-17 |\n| Передние тормоза | 1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт |\n| Задние тормоза | 1 диск, 1-поршневой суппорт |\n| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка Showa |\n| Задняя подвеска | моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (регулировка преднатяга) |\n| Максимальная скорость | 150,0 км\u002Fч |\n| Разгон до 100 км\u002Fч | 8 сек |\n| Размеры (длина, ширина, высота) | 2040, 720, 1050 мм |\n| Высота по седлу | 780 мм |\n| Емкость бензобака | 13 л (с 2009 г. - 12 л) |\n| Масса мотоцикла (сухая) | 139 кг |\n\n## Расход топлива\n\nОфициально заявленный расход топлива на Honda VTR 250 составляет 2,5 л на 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 3-3,5 л на 100 км пути.\n\n## Цена\n\nЦена на Honda VTR 250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTR 250.\n\nМалокубатурный мотоцикл **Honda VTR 250** при первом же взгляде на него неуловимо что-то напоминает. Приглядевшись, понимаешь — да это же почти копия **Ducati Monster**! Ну, пусть не копия, но очень глубокая под него стилизация. Свойственная знаменитому «итальянцу» рама типа «птичья клетка», V-образный движок, закруглённый и задранный кверху хвост — всё это нашло своё место на маленькой «Хонде», которая выпускается аж с 1997 года и пользуется в странах Азии неплохой, кстати, популярностью.\nПо своим техническим характеристикам VTR 250 может поконкурировать, например, с Suzuki GSR 250, другим популярным малокубатурником. Мотор этого творения Honda выдаёт 32 лошадиные силы и 23,5 нМ крутящего момента, что, согласитесь, совсем неплохо для «чекушки». Движок любит высокие обороты, полностью раскрываясь на отметке в 8 тысяч оборотов, но и с низов тянет более чем впечатляюще. Хорошая разгонная динамика напоминает таковую на Honda CB 250 F Hornet.\n\nВпрочем, несмотря на максимальную скорость в 150 км\u002Fч, динамика Honda VTR 250 хороша только в сравнении с другими мотоциклами этого класса. Разгон с 0 д 100 км\u002Fч занимает 8 секунд, а после 100-110 км\u002Fч задор байка стремительно улетучивается, и он очень неохотно набирает положенную максималку. Ну что ж, для такого моторчика и это весьма и весьма неплохо. Возможно, с 6-ступенчатой трансмиссией динамика была бы лучше, но мотоциклу досталась 5-ступенчатая КПП.\nЗато над чем явно потрудились от души, так это над подвеской. Спереди VTR 250 установлена солидная 41-миллиметровая вилка, а сзади — регулируемый по преднатягу прогрессивный моноамортизатор. Такое оснащение далеко не всегда встречается даже на более мощных и дорогих моделях, так что за это ставим «Хонде» жирный плюс. К тому же в меру жёсткая подвеска не отбивает мотоциклисту седалище на неровной дороге, и при этом позволяет отлично чувствовать обратную связь с дорогой, а пара дисковых тормозов неплохо останавливают лёгкий байк.\nHonda VTR 250 вообще можно назвать отчень маневренным маленьким мотоциклом. Да, он действительно маленький, или, скажем так — небольшой. Сухая масса байка составляет менее 140 кг, да и размеры позволят комфортно разместиться на VTR 250 человеку с ростом не выше среднего. У двухметрового мотоциклиста, увы, может возникнуть сильное чувство дискомфорта, когда руль в поворотах начнёт упираться ему в колени, а самому мотоциклисту придётся для комфортной посадки отодвинуться на заднее сиденье.\n\nСпустя шесть лет после начала выпуска, в 2003 году, Honda VTR 250 прошла через первую модернизацию, получив тахометр и кое-какие другие мелкие изменения. В 2009 году мотоцикл был модернизирован повторно, подвергнувшись на этот раз более глубоким изменениям. Так, пара карбюраторов была заменена на инжектор, а объём бензобака уменьшился с 13 до 12 литров. Впрочем, учитывая расход топлива VTR 250 в 3 — 3,5 литра на сотню, запас хода у него приличный.\nМожно с уверенностью сказать, что в своём классе этот мотоцикл заслуженно считается одним из лучших по сочетанию цены и качества, и восемнадцать лет выпуска (на текущий момент) — лучшее тому подтверждение. VTR 250 — это малокубатурный городской мотоцикл, именно такой, каким он должен быть.\n\n## Honda VTR 250\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469431221_1469431148099_d96e7b0953.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469431254_1469431149707_85b866cceb.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469431292_1469431151387_24de6d7e4a.jpg)","2016-07-25","2026-11-02T13:48:27.687Z","","zq9ojrlr07fztmwwwmolfvy8","Мотоциклы: Honda","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1469431223_1469431146069_176f97c4dd.jpg",[13],1793730832970]