[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-bxbi75mjeokkvifvc2umbglt":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"bxbi75mjeokkvifvc2umbglt","Как восстановить тормозные колодки квадроцикла","Я достаточно долгое время покупал родные передние тормозные колодки для мотовездехода, пока они стоили более-менее приемлемых денег: 370 руб за пару. Тоже цена бредовая, конечно, за пару-то убогих","Я достаточно долгое время покупал родные передние тормозные колодки для мотовездехода, пока они стоили более-менее приемлемых денег: 370 руб за пару. Тоже цена бредовая, конечно, за пару-то убогих китайских железок, но… Однако после кризиса, когда народ перестал покупать квадроциклы по заоблачным ценам, компания-поставщик придумала гениальную идею: раз не берут квадроциклы по цене самолёта, так давайте наживаться на запчастях!  \n  \n  \nКонечно, куда же денутся те, кто уже купил квадроцикл. Пусть платят. И вот на сегодняшний день картина с ценами на колодки следующая:  \n\n![Цены на тормозные колодки](\u002Fuploads\u002F1494343164_atvdiybrakes01_2ccb3f5ee3.png)\n\n  \nДа-да, это не шутка, китайские колодки на китайский квадроцикл по мнению поставщика должны стоить дороже, чем японские – на японский автомобиль. Причём ресурс – в десятки раз меньше.  \n  \nПоэтому я с огромным удовольствием говорю «Нет» гениальным коммерсантам и перехожу на самостоятельное изготовление тормозных накладок простым методом, который давно опробовали многие квадроциклисты.  \n  \nДля того чтобы восстановить использованные тормозные колодки, нам понадобятся старые истёртые колодки, эпоксидный клей и накладка от диска сцепления грузового автомобиля – КАМАЗа, ЗИЛа и т.д.  \n\n![Изношенные колодки квадроцикла](\u002Fuploads\u002F1494343201_brakesdiy01_thumb_6bea517440.jpg)\n\n  \nНапример, я купил накладку от 130-го ЗИЛа за 105 рублей. Толщина данной накладки – 4 мм, как и у колодок.  \n\n![Накладка диска сцепления ЗИЛа 130](\u002Fuploads\u002F1494343174_brakesdiy02_thumb_a5c007001b.jpg)\n\n  \nОна представляет собой фрикционный материал, схожий по свойствам с материалом накладок тормозных колодок. Хотя, наверное, материал этот более мягкий, потому что металлической крошки тут точно меньше. С другой стороны, он более плотный (как мне субъективно показалось), его отвёрткой не поковыряешь.  \n  \nИспользуя колодку как шаблон, нужно разметить и выпилить ножовкой или лобзиком необходимое количество заготовок  \n\n![Выпиливаем лобзиком](\u002Fuploads\u002F1494343190_brakesdiy03_thumb_696e635704.jpg)\n\n  \nС лобзиком на 4 накладки у меня ушло 4 минуты с фотографированием. Лучше сразу выпиливать заготовки максимально приближённые по форме к оригиналу. Вот что получилось.  \n\n![Заготовки](\u002Fuploads\u002F1494343163_brakesdiy04_thumb_04dadd5776.jpg)\n\n  \nДо идеальной формы их можно довести с помощью точила (или напильника). Точить нужно обязательно с использованием противопылевой маски. И руки при работе с точилом должны быть без перчаток, чтобы не дай бог они не попали во вращающийся диск.  \n\n![Обтачиваем по форме](\u002Fuploads\u002F1494343177_brakesdiy05_thumb_c120f26e00.jpg)\n\n  \nЕщё 5 минут – и всё готово.  \n\n![Накладки готовы](\u002Fuploads\u002F1494343132_brakesdiy06_thumb_ccd4fc6a91.jpg)\n\n  \nСо старой колодки нужно удалить старый тормозной слой. Он удаляется механически – например, стамеской или абразивным кругом-насадкой на болгарку или дрель. Но у меня от трёх колодок он отодрался руками. Плохой был старый клей, значит, раз тут такая ржавчина. (Правда, это не родные колодки CFMOTO, так что не буду их ругать).  \n\n![Сдираем тормозной слой](\u002Fuploads\u002F1494343121_brakesdiy07_thumb_bae3abb057.jpg)\n\n  \nНу, и конечно же, надо зачистить металл от коррозии и грязи. Это дело минутное.  \n\n![Очищаем поверхность](\u002Fuploads\u002F1494343116_brakesdiy08_thumb_1d1cb1aff1.jpg)\n\n  \nКогда всё будет зачищено, необходимо крупнозернистым наждаком нанести риски на поверхность металла. Они нужны для лучшей адгезии эпоксидного клея.  \n\n![Обработка наждаком](\u002Fuploads\u002F1494343168_brakesdiy09_thumb_202ac52abf.jpg)\n\n  \nНаконец, все поверхности следует тщательно обезжирить. И металлической основы, и накладок. Это финальный шаг перед приклеиванием.  \n\n![Обезжириваем поверхности](\u002Fuploads\u002F1494343145_brakesdiy10_thumb_ce9fa41d35.jpg)\n\n  \nДля приклеивания тормозных накладок можно воспользоваться эпоксидным клеем, причём желательно выбирать максимально термостойкий. Конечно, тормоза квадроцикла почти не разогреваются, но всё-таки нужна термостойкость хотя бы до +100 градусов. Клеёв в продаже очень много («холодная сварка», «быстрая сталь» и т.д.). Температурный режим популярного «Поксипола» – до 120 °C. Температурный режим обычной «эпоксидки» (эпоксидный клей ЭДП) – 100-120 °C. Ну, а поскольку эпоксидка – самое дешёвое, что только может быть, ей и буду пользоваться. Чем ещё она хороша – застывает медленно, что даёт время намазать все колодки без спешки.  \n  \nИтак, наносим подготовленный клей на поверхности.  \n\n![Наносим эпоксидный клей](\u002Fuploads\u002F1494343142_brakesdiy11_thumb_211f1be7f2.jpg)\n\n  \nГотово.  \n\n![Колодки собраны](\u002Fuploads\u002F1494343121_brakesdiy12_thumb_6258dde2e4.jpg)\n\n  \nИ для лучшего эффекта оставляем застывать в тисках.  \n\n![Зажимаем в тисках](\u002Fuploads\u002F1494343208_brakesdiy13_thumb_2d458d40b4.jpg)\n\n  \nПрименять заклёпки для фиксации накладок не обязательно, клей держит прочнее заклёпок.  \n  \nЧем эпоксидка плоха – ей обязательно перемажешься с ног до головы, как бы ни старался быть аккуратнее. Обязательно работайте в перчатках. Это такой клей, что просто достаточно рядом постоять – и ты уже измазался. Лучше даже поменьше о ней думать ;). И наверняка колодки вы измажете в эпоксидке, особенно при фиксации в тисках, когда полезет лишний клей. Но это не страшно. Пока эпоксидка не затвердела, она замечательно удаляется растворителем или ацетоном.  \n  \nЯ поначалу решил схалявить, лень было идти за тисками – попытался зажать этот боекомплект струбциной. Плохая идея, это неудобно, и колодки проворачиваются, из-за чего накладки сдвигаются относительно основы. Поэтому самое удобное – это тиски. А чтобы было удобно закреплять колодки в тисках, я взял два карандаша (см. фото выше) – получилось установить ровно и без сдвигов. Ну, и разумеется, возможности тисков как пресса гораздо выше, чем у струбцины.  \n  \nВ итоге, когда клей застынет, у нас получатся вот такие замечательные колодки.  \n\n![Готовые тормозные колодки](\u002Fuploads\u002F1494343182_brakesdiy14_thumb_4f7e0efa4d.jpg)\n\n  \nВот крупным планом фото тормозного слоя. В нём видны различные включения, крупинки меди и т.д.  \n\n![Колодка крупным планом](\u002Fuploads\u002F1494343138_brakesdiy15_thumb_eeb8c56d09.jpg)\n\n  \nПо ощущениям, он менее абразивный (и более мелкозернистый), чем слой родных колодок.  \n  \nКонечно же, я не буду утверждать, что замена получилась равноценной. Всё-таки материал тормозных колодок и материал диска сцепления – это разные вещи. И это надо понимать. По эффективности торможения ничего особо сказать не могу, квадр и со штатными никогда не шёл юзом, и с этими тоже. Ну, а на сколько их хватит, я скоро (или не очень скоро) узнаю и дополню эту статью.","2017-05-09","2026-11-03T06:43:52.246Z","","gt30wc4hckmayeh74uc9gjo2","Квадроциклы","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1494343164_atvdiybrakes01_2ccb3f5ee3.png",[13],1793730707730]