[{"data":1,"prerenderedAt":14},["ShallowReactive",2],{"blog-byoz2osj3vl853tnnnfpk8hd":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":10,"images":13},"byoz2osj3vl853tnnnfpk8hd","Самодельная деревянная рабочая лодка","Дерево - самый старый судостроительный материал, который сохраняет свое значение, несмотря на широкое применение многих новых материалов. Более того, в последние годы деревянные суда и лодки вновь","# [Самодельная деревянная рабочая лодка](https:\u002F\u002Fmotoli.ru\u002Flodki\u002Frabochie-lodki\u002F)\n\nДерево - самый старый судостроительный материал, который сохраняет свое\nзначение, несмотря на широкое применение многих новых материалов. Более того, в\nпоследние годы деревянные суда и лодки вновь стали приобретать популярность.\n\nЛегкие пластмассовые корпуса трехслойной конструкции («сэндвич») хотя и могли\nбы конкурировать с деревянными корпусами облегченной конструкции, но до сих пор\nне показали приблизительно одинаковой прочности и долговечности.\n\nДерево хотя и поглощает воду, но благодаря стойкой эластичной структуре\nклеток не подвержено эрозии. Опасность загнивания древесины можно свести до\nминимума правильным выбором породы и использованием соответствующей\nпредварительной обработки ([консервации](https:\u002F\u002Fmotoli.ru\u002Flodki\u002Frabochie-lodki\u002F)) и современных лакокрасочных\nпокрытий.  \nПриродным недостатком древесины как судостроительного материала\nявляется различная прочность вдоль и поперек волокон.\n\nБлагодаря изобретению фанеры и многослойных клееных конструкций устранен не\nтолько этот, но также и другой природный недостаток древесины: ее деформация в\nзависимости от влажности. [Фанера принимает исключительно мало воды](https:\u002F\u002Fmotoli.ru\u002Flodki\u002Frabochie-lodki\u002F), так как\nклетки древесины, уменьшенные методом усушки до 6-8%, благодаря совершенной\nизоляции почти не впитывают влагу (ряд сортов бакелизированной фанеры -\nпредназначенной для судостроения). Благодаря склеиванию нескольких слоев\nдревесины вдоль и поперек волокон достигается приблизительно одинаковая\nпрочность фанеры в обоих направлениях. В третьем направлении, а именно в\nнаправлении толщины листа, фанера все же обладает незначительной прочностью и\nпри проектировании и постройке надо учитывать.\n\nТаким образом, **[самодельная деревянная рабочая лодка](https:\u002F\u002Fmotoli.ru\u002Flodki\u002Frabochie-lodki\u002F)** может\nбыть построена с использованием в качестве основного материала - как дерева, так\nи фанеры, в связи, с чем возможно несколько вариантов конструкции. Рассмотрим\nпоследовательно каждый из них.\n\n**[Лодка из фанеры](https:\u002F\u002Fmotoli.ru\u002Flodki\u002Frabochie-lodki\u002F)** Шкипер-РПХЛ\n\nФанера, как и любой другой листовой материал, нуждается в хорошем\nподкреплении набором с тем, чтобы исключить ее «работу» как мембраны - со\nзнакопеременными колебаниями. Современная тенденция сводится к применению\nпреимущественно продольного набора, опирающегося на редко поставленные жесткие\nпоперечные шпангоутные рамы или переборки. В качестве набора используются\nфанерные же элементы конструкции, такие как поперечные и продольные переборки,\nстенки рундуков, воздушных отсеков и т.п.\n\nПроцесс постройки лодки можно разбить на ряд базовых частей:\n\n1. [Изготовления киля](https:\u002F\u002Fmotoli.ru\u002Flodki\u002Frabochie-lodki\u002F);\n2. Изготовления шпангоутных рам;\n3. Изготовление внутренней несущей рамы, состоящие из двух поперечных балок,\n   оба из которых выполняют функцию транца, и двух продольных балок, которые\n   будут выполнять две функции:  \n     а) Обеспечения\n   воздухонепроницаемости;  \n     б) Обеспечения продольной прочности;\n4. Сборка киля и шпангоутных рам на внутренней несущей раме;\n5. Изготовление скуловых балок;\n6. Монтаж скуловых балок на набор, состоящий из киля и шпангоутных рам;\n7. Монтаж обшивки шлюпки;\n8. Проклейка и герметизация швов обшивки;\n9. Изготовление и установка продольных балок.\n\n*Примечание 1.* Весь набор ([все детали и узлы](https:\u002F\u002Fmotoli.ru\u002Flodki\u002Frabochie-lodki\u002F)) рекомендуется\nизготавливать из бакелизированной судостроительной фанеры или фанеры марки ФСФ\n(желательно высшего класса).\n\nПосле установки (монтажа) на набор и последующей герметизации швов,\nрекомендуется покрыть поверхности минимум три раза водостойкой пропиткой\n(например - Пинотекс); с последующим покрытием лакокрасочными материалами (ЛКМ),\nрастворяемые уайт - спиритом).\n\n*Примечание 2.* Производитель ЛКМ (импортный или отечественный\n-качественный) - не имеет значение;\n\nКиль.\n\nОснову конструкции составляет киль толщиной 40 мм. Изготовление возможно из\nфанеры марки ФСФ или бакелезированной судостроительной, толщина киля порядка 40\nмм. Киль необходимо пропитывать нитрокраской (качественной) минимум 4-6 раз,\nпосле чего подтёки зачистить «мелкой» наждачной бумагой. Возможен вариант\nизготовления составного киля. Пазы заделать эпоксидной смолой.\n\nПоперечный набор можно делать из фанеры марки ФСФ толщиной порядка 18-20 мм.\nВесь набор пропитать нитрокраской два раза, а торцы пропитать минимум 4\nраза.\n\nОдним из самых трудоёмких элементов является скуловая продольная балка. Для\nизготовления рекомендуется взять 2 бруска высшего качества (без сучков - особое\nвнимание уделить месту изгиба). Для упрощения создания гнутой части скуловой\nбалки, ту часть, которую предполагается согнуть, следует в обязательном порядке\nположить в воду и прокипятить её минимум 40 минут.\n\n*Примечание 3.* Данную операцию будет удобно провести на открытом огне\n(костре или газе). Для этого можно взять стальную трубку, диаметром 80-100 мм и\nодну сторону наглухо заварить с применением сварки.\n\nШпангоутные рамы можно изготовить как из цельного куска фанеры, путём\nвырезания из него электролобзиком или пилой, так и составными из отдельных\nдеталей, например из реек, либо из фанеры толщиной не менее 14 мм.  \nНаружная\nобшивка и переборки выполняются из фанеры толщиной 4-6 мм на наборе из реек\n(сечением 20x20 мм или 20x40 мм) и досок (толщиной 20 мм).\n\n*Примечание 4.* Большим преимуществом конструкции лодки\nявляется то, что проклейка стыков швов по пазом как снаружи, так и изнутри\nлентами из стеклоткани но эпоксидном связующем не представляет проблемы\nблагодаря легкому доступу внутрь бортовых незамкнутых отсеков.\n\nПродольная переборка для удобства крепления к ней узлов фиксации навесного\nоборудования может изготавливаться из доски толщиной до 20 мм. Привальный\nбрус.\n\n[Экономически целесообразно изготавливаться составным из дерева 1-ого класса](https:\u002F\u002Fmotoli.ru\u002Flodki\u002Frabochie-lodki\u002F).\n\nТеперь рассмотрим второй вариант изготовления **[лодки из дерева](https:\u002F\u002Fmotoli.ru\u002Flodki\u002Frabochie-lodki\u002F)**.\n\nНа малых рабочих шлюпках с днищем в виде гидролыжи и с вертикальными бортами\nвозможен вариант изготовления из сплошных досок не только продольных переборок,\nно и бортов прилегающих к палубе. В таком случае появляется возможность\nотказаться от балок продольного набора в районе ширстрека и скулы, что несколько\nупрощает конструкцию. При этом крепление палубы и скулового листа осуществляется\nшурупами непосредственно к борту.\n\nОснову конструкции такой шлюпки составляют две продольные рамы, состоящие из\nпродольных переборок, скреплённых с кильсонами. Нижняя поверхность кильсонов\nимеет скос под углом соответствующим углу подъёма скулы.\n\nРамы (правого и левого бортов) соединяются между собой посредством транцев,\nтраверсных переборок, банок (сидений) и днищевых флоров. По бортам к конструкции\nкрепятся шпангоутные рамы и борта. После чего конструкция обшивается фанерой,\nначиная с палубы. Днище зашивается в последнюю очередь, после чего\nустанавливается и крепится килевая балка.\n\nЕсли же приоритетом является снижение массы, что для малых лодок порой\nоказывается определяющим, то может быть применён вариант с бортами и продольными\nпереборками из фанеры. При этом в конструкцию борта вводятся стрингеры из реек\nсечением 20x20 мм либо 30x30 мм. Продольные переборки в этом случае собираются\nна рамах из реек и досок.","2019-01-21","2026-11-03T07:16:20.944Z","","twe94heqnmnebyhzpo79w44p","Лодки и катера",[],1793730644729]