[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-bzg0ffz3x7pgdmiv6hwg9uuz":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"bzg0ffz3x7pgdmiv6hwg9uuz","BMW K 1600 GTL","Информация по мотоциклу BMW K 1600 GTL","Информация по мотоциклу BMW K 1600 GTL\n\n![](\u002Fuploads\u002F1471951611_bmw_k1600_gt_g_50128de1ef47f_b0ce4f7b5b.jpg)\n\nРоскошь, освобожденная от всего лишнего, превращается в совершенство. Именно таков **BMW K 1600 GTL** - эксклюзивный туринговый мотоцикл, не имеющий аналогов. Он оснащен самым компактным и мощным рядным шестицилиндровым двигателем из всех, которые когда-либо устанавливались в серийные мотоциклы.  \n  \nЭргономические характеристики K 1600 GTL тщательно продуманы и призваны гарантировать мотоциклисту и его пассажиру полный комфорт в дальних поездках. Малая ширина корпуса в области седла и далеко выступающие ручки руля обеспечивают мотоциклисту расслабленную удобную посадку, которая не утомляет даже в многочасовых путешествиях. Для пассажира же предусмотрены широкое сиденье и удобная спинка.  \n  \nАдаптивная фара, устанавливаемая в качестве специального оборудования, придает законченность футуристичному облику передней части мотоцикла и значительно повышает активную безопасность.  \n  \nGTL делает роскошь легкой на подъем. Его уникальное шасси обеспечивает безупречную управляемость. Инновационная передняя подвеска Duolever делает неощутимыми дорожные неровности, а задняя подвеска Paralever обеспечивает надежное сцепление с дорогой. Доступная в качестве опции электронная система регулировки подвески позволяет одним нажатием кнопки адаптировать подвеску к дорожным условиям и пожеланиям водителя.   \n  \nКаждая деталь гарантирует максимальное удовольствие от поездок. Это мотоцикл для тех, кто не согласен на меньшее.\n\n## Технические характеристики\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Двигатель |  |\n| Тип конструкции | Шестицилиндровый четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением, 4 клапана на цилиндр |\n| Диаметр цилиндра \u002F ход поршня | 72 мм x 67,5 мм |\n| Рабочий объем | 1,649 см3 |\n| Номинальная мощность | Версия A 79 кВт (107,44 л.с.) при 7750 об\u002Fмин Версия B 118 кВт при 7750 об\u002Fмин |\n| Макс. крутящий момент | 175 Нм при 5250 об\u002Fмин |\n| Степень сжатия | 12,2 : 1 |\n| Тип смесеобразования \u002F система управления двигателя | Электронный впрыск, электронная система управления двигателем (BMS-X) |\n| Очистка ОГ | Трехступенчатый нейтрализатор с функцией регулировки состава ОГ, стандарт Евро-3 |\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Запас хода \u002F расход |  |\n| Максимальная скорость | Более 200 км\u002Fч |\n| Расход на 100 километров при постоянном темпе 90 км\u002Fч | 4,6 л |\n| Расход на 100 километров при постоянном темпе 120 км\u002Fч | 5,9 л |\n| Тип топлива | Бензин Super, неэтилированный бензин с минимальным октановым числом 95 |\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Электрика |  |\n| Генератор | Трехфазный генератор переменного тока 580 Вт |\n| АКБ | 12 В\u002F 19 А-ч, необслуживаемая |\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Передача тяги |  |\n| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне |\n| Коробка передач | Шестиступенчатая с кулачковыми муфтами, с косозубым зацеплением шестерен |\n| Привод | Карданный вал |\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Ходовая часть \u002F тормоза |  |\n| Рама | Алюминиевая рама открытого типа, несущий двигатель |\n| Подвеска переднего колеса | BMW Motorrad Duolever; центральная амортизационная стойка |\n| Подвеска заднего колеса | BMW Motorrad Paralever |\n| Ход подвески спереди\u002Fсзади | 125 мм \u002F135 мм |\n| База | 1680 мм |\n| Вылет передней вилки | 108,4 мм |\n| Угол наклона вилки | 62,2° |\n| Колеса | Литые алюминиевые диски |\n| Размер переднего диска | 3,50 x 17\\\" |\n| Размер заднего диска | 6.00 x 17\\\" |\n| Передняя шина | 120\u002F70 ZR 17 |\n| Задняя шина | 190\u002F55 ZR 17 |\n| Передний тормоз | Двухдисковый, диаметр 320 мм, 4-поршневые фиксированные суппорты |\n| Задний тормоз | Однодисковый, диаметр 320 мм, 2-поршневый плавающий суппорт |\n| ABS | В базовой комплектации: BMW Motorrad Integral ABS (частичная интеграция) |\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Габариты \u002F масса |  |\n| Длина | 2489 мм |\n| Ширина (по зеркалам) | 1000 мм |\n| Высота (без зеркал) | 1465 мм |\n| Высота по седлу в порожнем состоянии | 750 мм (высокое сиденье: 780 мм) |\n| Длина по внутреннему шву брюк в порожнем состоянии | 1720 мм (высокое сиденье: 1770 мм) |\n| Снаряженная масса с полным баком 1) | 348 кг |\n| Сухая масса 2) | 321 кг |\n| Максимально допустимая масса | 560 кг |\n| Дополнительная нагрузка (в стандартной комплектации) | 212 кг |\n| Полезный объем топливного бака | 26,5 л |\n| Из этого резервный объем | 4,0 л |\n\n## Цена\n\nЦена на базовую комплектацию 1 700 000 руб.\nВ базовой комплектации оснащен антиблокировочной системой тормозов, системой контроля тяги DTC, подогревом рукояток руля, подогревом сидений водителя и пассажира, круиз-контролем, бортовым компьютером, тремя режимами движения: RAIN, ROAD и DYNAMIC, подготовкой под установку GPS навигатора, регулируемым ветровым стеклом с электроприводом, бортовым компьютером, багажником, двумя боковыми и центральным кофром окрашенными в цвет мотоцикла, ксеноновой фарой головного света, аудиосистемой, интерфейсом Bluetooth и электрической розеткой.\n\n## Видео\n\n* Обзор BMW K 1600 GTL\n\nЭксклюзивный туринговый байк **BMW K 1600 GTL** просто создан для путешествий. Роскошный и динамичный, он обладает великолепным дизайном, вселяющим уверенность. Адаптивная фара головного света подчеркивает футуристичность передней части байка, а комфортабельное седло со спинкой и вместительные багажные кофры делают акцент на неограниченную функциональность. Компактный кoрпус в зоне ног, удобный руль и специфика дизайна бака формируют идеальную посадку.\n\nBMW K 1600 GTL оснащен невероятно мощным 6-цилиндровым \\\"сердцем\\\", основанным на передовых инженерных решениях. Шестиступенчатая трансмиссия в тандеме с долговечным и неприхотливым карданным валом обеспечивают невероятно плавное и быстрое ускорение. Для удобства эксплуатации байка имеется ряд систем: помощь при старте на подъеме, бесключевой доступ, сигнализация с центральным замком.\n\nУникальная подвеска Duolever спереди и Parаlever сзади гарантирует безупречную управляемость и высокую плавность передвижения, делая дорожные неровности едва заметными. Опционально доступная система автоматической регулировки шасси позволяет одним нажатием соответствующей кнопки адаптировать BMW K 1600 GTL практически к любой поверхности или фактуре дорожного полотна.\n\n## BMW K 1600 GTL\n\n![](\u002Fuploads\u002F1471951616_bmw_k1600_gt_08_9d2e28878b.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1471951636_bmw_k_1600_gt_01_b8c8c132a8.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1471951640_bmw_k_1600_gt_02_8e3c384a4a.jpg)","2016-08-23","2026-11-02T14:07:20.922Z","","bo2nxwrht7jp2jdc43m7h5hp","Мотоциклы: BMW","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1471951611_bmw_k1600_gt_g_50128de1ef47f_b0ce4f7b5b.jpg",[13],1793730815449]