[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-ceumb38sorjo40rvuy7vo4qb":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"ceumb38sorjo40rvuy7vo4qb","Yamaha XJ 900 S Diversion","Информация по мотоциклу Yamaha XJ 900 S Diversion","Информация по мотоциклу Yamaha XJ 900 S Diversion\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469400934_800px_yamaha_xj900_diverson_95_84c7f937c9.jpg)\n\nМодель спортивно-туристического мотоцикла **Yamaha XJ 900 S Diversion** появилась в 1995 году в качестве преемника серии XJ900. В отличие от старых моделей Yamaha XJ900F и Yamaha XJ900N, новая версия Yamaha XJ 900 S Diversion имела немного доработанный мотор, более современный внешний вид, увеличенный топливный бак на 24 л, а также новую приборную панель. Данный мотоцикл широко применялся в качестве полицейского во многих странах мира (полицейская модификация - Yamaha XJ900P Diversion).\n\nГлавной особенностью Yamaha XJ 900 S Diversion является рядный 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель воздушного охлаждения, выдающий около 90 л.с. мощности и 84 Нм крутящего момента. Несмотря на заявленный класс \\\"спорт-турист\\\", мотор нельзя назвать каким-то спортивным и высокооборотистым, поскольку максимальные характеристики достигаются на 7000-8250 об\u002Fмин, а высокая снаряженная масса, карданный привод и многофункциональная приборная панель делали мотоцикл больше похожим на туристическую модель.\n\nИз ключевых особенностей Yamaha XJ 900 S Diversion можно отметить карданный привод, классическую стальную раму, простые подвески, 5-ступенчатую КПП, топливный бак на 24 л и почти 240 кг сухой массы.\n\n*Основные конкуренты Yamaha XJ 900 S Diversion в классе*:\n\n* Honda VFR 750 \u002F Honda CBR1000F\n* Kawasaki GPZ900R\n* Suzuki RF 900 \u002F Suzuki GSX750F Katana\n\nСравнивая модель Yamaha XJ900S Diversion с основными японскими конкурентами тех годов в классе \\\"спорт-туризм\\\", следует отметить, что Диверсия представляется на их фоне достаточно невнятной моделью. И главной причиной тому является двигатель, который показывает явно низкие характеристики, учитывая его объем в почти 900 куб. см. Единственным преимуществом Yamaha XJ 900 S Diversion можно назвать значительно низкую, по сравнению с конкурентами, цену и высокую надежность основных узлов и агрегатов.\n\n\\\"Младший брат\\\" модели - Yamaha XJ600S Diversion.\n\n## Краткая история модели\n\n* 1995 г. - начало производства и продаж модели Yamaha XJ 900 S Diversion.\n* 1999 г. - модель официально снята с производства (в некоторых странах Yamaha XJ 900 S Diversion продолжала продаваться вплоть до 2003 года).\n\n## Технические характеристики\n\nТехнические характеристики Yamaha XJ 900 S Diversion:\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Yamaha XJ 900 S Diversion |\n| Тип мотоцикла | спорт-турист |\n| Год выпуска | 1995-1999 гг. |\n| Рама | стальная |\n| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |\n| Рабочий объем | 892 куб. см. |\n| Диаметр цилиндра\u002Fход поршня | 68,5 мм х 60,5 мм |\n| Степень сжатия | 10,0:1 |\n| Охлаждение | воздушное |\n| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 2 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | карбюраторы, 4x Mikuni BDSR34 |\n| Тип зажигания | цифровое (TCI) |\n| Максимальная мощность | 89,7 л.с. при 8250 об\u002Fмин (79,9 л.с. - на заднем колесе) |\n| Максимальный крутящий момент | 83,4 Нм при 7000 об\u002Fмин |\n| Коробка передач | 5-ступенчатая |\n| Тип привода | кардан |\n| Размер передней шины | 120\u002F70 -17 |\n| Размер задней шины | 150\u002F70 -17 |\n| Передние тормоза | 2 диска, 320 мм, 2-поршневые суппорта |\n| Задние тормоза | 1 диск, 267 мм, 2-поршневой суппорт |\n| Передняя подвеска | телескопическая вилка 41 мм, ход - 140 мм |\n| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 110 мм |\n| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2230х735х1300 мм |\n| Высота по седлу | 795 мм |\n| Колесная база | 1505 мм |\n| Емкость бензобака | 24 л |\n| Максимальная скорость | 209 км\u002Fч |\n| Разгон до 100 км\u002Fч | 4,3 сек |\n| Масса мотоцикла | 239 кг - сухая 265 кг - снаряженная |\n\n## Расход топлива\n\nСредний расход топлива на Yamaha XJ 900 S Diversion составляет 5,68 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.\n\n## Цена\n\nЦена на Yamaha XJ 900 S Diversion в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2800-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 90 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha XJ 900 S Diversion.\n\n**Yamaha XJ 900 Diversion** — дорожный мотоцикл, проживший на конвейере долгую и славную жизнь. Крепкий середнячок по большинству параметров, этот байк позиционировался как универсальный шоссейный турист. В этом мотоцикле всё максимально просто и надёжно — и двигатель, и привод главной передачи, и всё остальное. Недаром Diversion 900 до сих пор пользуется неплохой популярностью, так как на вторичном рынке экземпляров в достойном состоянии хватает, а стоит мотоцикл не очень дорого.\n\nКонечно, устаревший на текущий момент дизайн «Диверсии» сразу бросается в глаза, но вся эта серия, начиная с Yamaha XJ 400 Diversion, делала упор на выносливость и простоту конструкции, а не на дизайн. Кому-то в наши дни этот байк может показаться неказистым, но его главные достоинства всё равно кроются не во внешности, а в том, что Diversion 900 — мотоцикл практически вечный, при должном уходе, конечно. Создавая этого шоссейного туриста, японские конструкторы явно руководствовались принципом «чем проще, тем надёжнее». И надо заметить, что они не прогадали — мотоцикл получился отличный.\n\nВ разные годы выпуска выпускались версии Yamaha XJ 900 с кое-какими изменениями, как внешними, так и затрагивающими техническую составляющую мотоцикла. Но основа конструкции этой «Диверсии» всегда оставалась неизменной — стальная рама, рядный 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения и надёжнейший карданный привод. Мотор в зависимости от года выпуска обладает чуть разными показателями, но все версии Diversion 900 могут выдать до 90 сил, плюс-минус, и около 75 нМ крутящего момента. Показатель весьма неплохой даже с учётом того, что кардан отнимает часть мощности. Коробка передач на всех 900-кубовых «Диверсиях» пятиступенчатая, а питается мотор от карбюраторов. Максимальная скорость составляет чуть больше 200 км\u002Fч.\n\nСухая масса Yamaha XJ 900 составляет почти 240кг, что совсем не мало для мотоцикла этого класса. Если полностью заправить 22-литровый бензобак и залить остальные жидкости, и повесить на мотоцикл кое-какой тюнинг вроде кофров, да ещё и нагрузить их хорошенько, вес мотоцикла увеличится ещё больше. Впрочем, несмотря на это, Diversion 900 разгоняется с 0 до 100 км\u002Fч чуть больше, чем за четыре секунды. Благодаря не самому высокому по меркам класса центру тяжести мотоцикл субъективно кажется не лёгким, но и не тяжёлым, а высота по седлу в 79,5 сантиметра позволит большинству мотоциклистов твёрдо доставать обеими ногами до земли.\n\nПодвески «Диверсии» достались достаточно мягкие и комфортные, именно такие, какие нужны, когда долго едешь, причём порой по не самому хорошему асфальту. Конечно, это не туристический эндуро, а чисто шоссейный мотоцикл, но плавный ход у Yamaha XJ 900 наличествует, этого у байка не отнять. Правда, резкие маневры мотоциклу не по душе, и затяжные повороты он проходит с некоторой натугой, так что приходится прикладывать для этого определённые усилия. Тем не менее, как классический дорожный байк, отлично подходящий и для города, и для путешествия, Diversion 900 подходит весьма и весьма неплохо.\n\nУстановив на мотоцикл достаточно мощный мотор, конструкторы озаботились и тормозами. Хорошая традиция ставить три тормозных диска, начавшаяся ещё на малокубатурном Yamaha XJR 400, не обошла стороной и Diversion 900 — байк может похвастаться тремя тормозными дисками. Нельзя сказать, что его тормоза отличаются какой-то феноменальной хваткостью, но отрабатывают они, во всяком случае, на твёрдую четвёрку.\n\nВ лице Yamaha XJ 900 мир увидел отличный мотоцикл — универсальный, надёжный и достаточно мощный. Конечно, туристический эндуро или люкс-турер справятся с путешествиями лучше «Диверсии», а компактный современный нейкид выиграет в городских условиях, но Diversion 900 хороша во всем понемногу. Это отличный мотоцикл, сбалансированный по всем параметрам, что вкупе с его невысокой ценой на вторичном рынке делает его очень привлекательным как в качестве мотоцикла на каждый день, так и байка выходного дня.\n\n## Yamaha XJ 900 S Diversion\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469400919_800px_yamaha_xj_900_s_diversion_1996_1_b5edc1e10d.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469400946_motocykly_yamaha_xj_900_diversion_2_ce01f6bb81.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469400955_yamaha_xj_900_s_diversion_6_087c880d54.jpg)","2016-07-25","2026-11-02T13:54:03.419Z","","s96ok6ewclg0mue9x8vgtors","Мотоциклы: Yamaha","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1469400934_800px_yamaha_xj900_diverson_95_84c7f937c9.jpg",[13],1793730828916]