[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-dfanzi5z3uyfohoc86l7i3ox":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"dfanzi5z3uyfohoc86l7i3ox","Honda Hornet 250 (CB 250 F)","Информация по мотоциклу Honda Hornet 250 (CB 250 F)","Информация по мотоциклу Honda Hornet 250 (CB 250 F)\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469017741_1469017588369_12decc8a32.jpg)\n\nМодель дорожного мотоцикла **Honda Hornet 250** впервые была представлена в 1996 году и производилась вплоть до 2007 года. Мотоцикл также имел название - **Honda CB 250 F**. За основу данной модели был взять рядный 4-цилиндровый двигатель от спортивной Honda CBR 250 RR, который был слегка перенастроен, но все также выдавал максимальную мощность в 40 л.с. на 14000 об\u002Fмин и крутился вплоть до 16000 об\u002Fмин. Рама, маятник, топливный бак и колеса Honda Hornet 250 были взяты от 600-кубового \\\"Фаэрблейда\\\".\n\nИз других особенностей Honda Hornet 250 следует выделить стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки моноамортизатора (без прогрессии) сзади, однодисковый передний тормоз, 6-ступенчатую КПП и шестереночный привод ГРМ.\n\nМодель Honda Hornet 250 являлась внутрияпонской моделью и официально никуда не экспортировалась. На внешний рынок были предложены модели Honda Hornet 600 и Honda Hornet 900.\n\n*Основные конкуренты Honda Hornet 250 в классе:*\n\n* *Yamaha FZX 250 Zeal*\n* *Suzuki GSF 250 Bandit*\n* *Kawasaki Balius 250*\n\n## Краткая история модели\n\nЗа весь период выпуска модели Honda Hornet 250 менялись лишь цветовые окраски мотоциклов, по технической же части изменений практически не было.\n\n* 1996 г. - начало производства и продажи Honda Hornet 250.\n* 2007 г. - модель Honda Hornet 250 официально снимается с производства.\n\n## Технические характеристики\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Honda CB250 Hornet |\n| Тип мотоцикла | дорожный |\n| Год выпуска | 1996-2007 |\n| Рама | стальная |\n| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный |\n| Рабочий объем | 249 куб. см. |\n| Диаметр цилиндра\u002Fход поршня | 48,5 мм х 33,8 мм |\n| Степень сжатия | 11,5:1 |\n| Охлаждение | Жидкостное |\n| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | 4 карбюратора VP03 |\n| Тип зажигания | электронное |\n| Максимальная мощность | 40 л.с. при 14000 об\u002Fмин |\n| Максимальный крутящий момент | 24 Нм при 11000 об\u002Fмин |\n| Коробка передач | 6-ступенчатая |\n| Тип привода | цепь |\n| Размер передней шины | 120\u002F70-16 |\n| Размер задней шины | 180\u002F55-17 |\n| Передние тормоза | 1 диск 296 мм, 2-поршневые суппорта |\n| Задние тормоза | один диск 220 мм, 1-поршневой суппорт |\n| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка, ход - 125 мм |\n| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором без прогрессии (регулировка преднатяга), ход - 128 мм |\n| Длина | 2045 мм |\n| Ширина | 740 мм |\n| Высота | 1055 мм |\n| Колесная база | 1415 мм |\n| Высота по седлу | 760 мм |\n| Разгон до 100 км\u002Fч | 5,3 сек |\n| Максимальная скорость | 180 км\u002Fч |\n| Емкость бензобака | 16 л |\n| Масса мотоцикла (снаряженная) | 172 кг |\n\n## Расход топлива\n\nОфициально заявленный расход топлива на Honda CB250 Hornet составляет чуть более 3 л на 100 км пути. В реальности, по отзывам владельцев, средний расход топлива составляет 5-6 л\u002F100 км. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.\n\n## Цена\n\nСтоимость Honda CB250 Hornet в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000-3500 за модели свежего года. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Краткий осмотр и звук мотоцикла Honda Hornet 250\n* Краткий тест-драйв мотоцикла Honda Hornet 250\n\n**Honda Hornet CB 250 F** — предназначенный для новичков мотоцикл, который сможет приятно и аккуратно ввести начинающего байкера в мир двухколёсной техники. Впрочем, малыш на удивление «мускулист», и сможет приятно удивить даже опытного мотоциклиста. Кстати, среди байкеров со стажем Hornet 250 тоже пользуется определённой популярностью, так как стоит он недорого, бензина потребляет мало, а для повседневной езды по городу его возможностей более чем хватает. Разве что передачи приходится переключать чаще, чем на каком-нибудь Honda CB 400 или Honda CB 750, но разве можно это отнести к недостаткам?\n\nВозможности малокубатурного Honda Hornet 250 действительно приятно удивляют, как и весь этот мотоцикл в целом. Классический дорожник, слегка осовремененный внешне, удачно сочетает в себе хорошие технические характеристики, простоту и никогда не стареющий стиль. Пожалуй, в своём классе его даже можно назвать одним из лучших, и это не будет преувеличением. В меру компактный, лёгкий, мощный (по меркам класса, разумеется), Hornet 250 — отлично сбалансированный городской байк, который в плане удобства повседневной езды ничем не уступит всеобщему любимцу Honda CB 400.\n\nВ стальную раму вставлен полноценный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, работающий с карбюраторами и современной 6-ступенчатой трансмиссией. Мотор Honda Hornet 250 любит высокие обороты, и для динамичной езды его нужно «крутить» — это плата за неплохие параметры, снимаемые с малокубатурного мотора. Крутящий момент в 24 нМ Hornet 250 выдаёт на отметке в 11000 оборотов, а максимальную мощность в 40 сил — на отметке в 14000 оборотов. Для недорогого городского классика с двигателем-«четвертушкой» это отличные показатели.\n\nНесмотря на достаточно скромные размеры Hornet 250, эргономика у него на высоте. Комфортная и расслабленная посадка за рулём гарантирована мотоциклисту практически любого роста, кроме разве что совсем уж богатырей. Упрятанные в хромированные «стаканы» приборы отлично читаются, а все органы управления расположены на привычных местах. Сухая масса Hornet 250 составляет всего около ста пятидесяти килограммов.\n\nСхема подвески мотоцикла — классическая, с вилкой телескопического типа спереди и одним моноамортизаторм сзади. Её можно уверенно назвать комфортной, правда, при наличии пассажира мотоцикл ощутимо «проседает». Всё-таки Honda Hornet 250 рассчитан в первую очередь на езду в одиночку, хотя довезти при необходимости пассажира до места назначения никто не запрещает, конечно. Заправляться по пути, к слову, придётся нечасто — средний расход Hornet 250 составляет около 4 литров на сотню, а объём бензобака составляет целых 16 литров. Внимания заслуживают тормоза, причём внимания во всех смыслах. И на переднем, и на заднем колёсах Hornet 250 расположено по одному тормозному диску, и тормозит мотоцикл очень эффективно. Более того, с передним тормозом надо быть очень осторожным — он до того хваткий, что можно и переборщить. Но можно не сомневаться, что в экстренной ситуации возможностей Hornet 250 хватит для того, чтобы быстро остановиться.\n\nВ своём классе 250-кубовый «шершень» определённо один из лучших. Небольшоё, лёгкий, шикарно управляющийся, он разгоняется так, как от него совсем не ожидаешь. Правда, после 120 км\u002Fч мотор резко выдыхается, а для поддержания динамики в условиях городской езды приходится часто переключать передачи, но хуже Honda Hornet 250 от этого точно не становится.\n\n## Honda Hornet 250 (CB 250 F)\n\n![Honda Hornet 250 (CB 250 F)](\u002Fuploads\u002F1469018367_1469018228637_fd29e105bf.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469018391_1469018230621_c3ba9f5509.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469018323_1469018232308_18a3bd1ca5.jpg)","2016-07-20","2026-11-02T13:46:03.097Z","","zq9ojrlr07fztmwwwmolfvy8","Мотоциклы: Honda","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1469017741_1469017588369_12decc8a32.jpg",[13],1793730837310]