[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-dlz07bs43658a1cx5dzq7tjv":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"dlz07bs43658a1cx5dzq7tjv","Yamaha FZX 250 Zeal","Информация по мотоциклу Yamaha FZX 250 Zeal","Информация по мотоциклу Yamaha FZX 250 Zeal\n\n![Yamaha FZX 250 Zeal](\u002Fuploads\u002F1469273832_253d82e4109c46446089ac7959b6128d_c9da8a8311.jpg)\n\nМодель классического мотоцикла **Yamaha FZX 250 Zeal** появилась в 1991 году и выпускалась вплоть до 1999 года. За основу модели был взят двигатель от спортивного Yamaha FZR 250, который был слегка дефорсирован (максимальная мощность упала до 40 л.с. на 12000\u002Fмин, а крутящий момент вырос до 26,5 Нм на 9000 об\u002Fмин). Компоновка двигателя полностью соответствовала концепции Genesis - цилиндры были сильно наклонены вперед (45°), что позволяло снизить центр тяжести мотоцикла и улучшить его управляемость. Выхлопная система отличалась от FZR250 - выхлоп 4-2-2, без системы EXUP.\n\nВпоследствии все японские мотопроизводители отказались от концепции 4-цилиндровых малокубатурных двигателей. Главной причиной этого послужил малый ресурс работы данных моторов. Им на смену пришли -одно и двухцилиндровые мотоциклы, которые были менее оборотистыми, но гораздо более ресурсными.\n\n*Основные конкуренты Yamaha FZX 250 Zeal в классе:*\n\n* Honda Hornet 250\n* Suzuki GSF250 Bandit\n* Kawasaki Balius 250\n\n## Краткая история модели\n\n* 1991 г. - начало выпуска Yamaha FZX 250 Zeal. **Первое поколение**. Номер рамы - **3YX1**.\n* 1992 г. - **второе поколение**. Номер рамы - **3YX2**. Отличия в цветах и некоторых незначительных косметических изменениях.\n* 1999 г. - модель Yamaha FZX 250 Zeal официально снята с производства.\n\n## Технические характеристики\n\nТехнические характеристики Yamaha FZX 250 Zeal:\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Yamaha FZX 250 Zeal |\n| Тип мотоцикла | Дорожный (классик) |\n| Год выпуска | 1991-1999 |\n| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный |\n| Рабочий объем | 249 куб. см. |\n| Охлаждение | Жидкостное |\n| Диаметр цилиндра \u002F ход поршня | 48 мм х 34,5 мм |\n| Степень сжатия | 12,0:1 |\n| Система зажигания | электронное |\n| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | 4 карбюратора Mikuni BDST 26 mm |\n| Максимальная мощность | 40 л.с. при 12000 об\u002Fмин |\n| Максимальный крутящий момент | 26,5 Нм при 9000 об\u002Fмин |\n| Коробка передач | 6-ступенчатая |\n| Тип привода | цепь |\n| Рама | алюминиевая диагональная |\n| Передняя подвеска | телескопическая вилка, ход - 140 мм |\n| Задняя подвеска | маятниковая с двойным амортизатором, ход - 120 мм |\n| Размер передней шины | 110\u002F70-17 |\n| Размер задней шины | 140\u002F70-17 |\n| Передние тормоза | 1 диск, диаметр 320 мм |\n| Задние тормоза | 1 диск, диаметр 210 мм |\n| Максимальная скорость | 180 км\u002Fч |\n| Емкость бензобака | 15 л |\n| Масса мотоцикла | 145 кг - сухая 164 кг - снаряженная |\n| Длина мотоцикла | 1990 мм |\n| Ширина мотоцикла | 715 мм |\n| Высота мотоцикла | 1045 мм |\n| Высота по седлу | 735 мм |\n| Колесная база | 1370 мм |\n\n## Расход топлива\n\nСредний расход топлива на Yamaha FZX 250 Zeal составляет примерно 6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.\n\n## Цена\n\nЦена на Yamaha FZX 250 Zeal в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2300-2500. Стоимость данной модели с пробегом по РФ начинается примерно от 80 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha FZX 250 Zeal.\n* Краткий тест-драйв Yamaha FZX 250 Zeal.\n\n**Yamaha FZX 250 Zeal** — малокубатурный мотоцикл японского производства, выпускавшийся с 1991 по 1998 год и предназначенный для новичков. Мощный мотор делал его удивительно мощным, но его невысокий ресурс послужил причиной не самой высокой популярности. По этой же причине в наши дни найти пребывающий в достойном состоянии экземпляр Zeal 250 достаточно трудно, хотя хорошие варианты на вторичном рынке периодически попадаются. А почему бы и нет? За исключением сомнительной надёжности мотора, мотоцикл этот очень прост, а диагональная легкосплавная рама не подвержена коррозии.\n\nВ наши дни малокубатурные мотоциклы в большинстве своём оснащаются одноцилиндровыми или двухцилиндровыми двигателями, которые по своим характеристикам уступают 4-цилиндровым, но обладают куда более солидным ресурсом. А для Yamaha Zeal 250 был взят мотор от FZR 250, славящийся своей мощностью и низкой надёжностью. Для FZX 250 он был дефорсирован до 40 л.с. и 26 Нм крутящего момента, что тоже, согласитесь, весьма неплохо. Это положительным образом сказалось на его ресурсе, но он всё равно остался весьма скромным.\n\nВыступая на одном поле с такими соперниками, как Suzuki Bandit 250 и Kawasaki Balius, Zeal 250 весьма напоминает их как внешне, так и с технической точки зрения. Основная его особенность — любящая высокие обороты малокубатурная рядная четвёрка жидкостного охлаждения, отдающая максимум мощности на 12000 об\u002Fмин. Мотор этот надо крутить, чтобы прочувствовать динамику — низов у него нет, да и на средних оборотах мотоцикл едет довольно вяло. Но если его «раскочегарить», скорость он набирает на удивление бодро для 250-кубового малокубатурника, да и 6-ступенчатая КПП радует своей чёткой работой и длинной верхней передачей.\n\nВнешне байк чем-то напоминает Honda Spada 250 — похожая алюминиевая рама, узкие шины, схожие формы бензобака, практически такие же фара и разместившаяся на руле аналоговая приборная панель. Подвески у Yamaha Zeal 250, правда, не имеют столь ярко выраженной «спортивности», отличаясь большей мягкостью. К счастью, на остроте управления это не сказалось — мотоцикл уверенно маневрирует на любой скорости и может проходить повороты в крутом наклоне. Впрочем, сильно наклонять FZX 250 не стоит, так как есть риск задеть асфальт выхлопной системой.\n\nПосадка классическая, удобная, хотя у рослых и длинноногих мотоциклистов могут возникнуть определённые проблемы. Клипоны расположены выше, чем на вышеупомянутой Honda Spada, и тянуться к ним не приходится, что тоже плюс, да и приборная панель читается легко — чтобы посмотреть на неё, не приходится опускать голову, отвлекаясь от дороги, к тому же не самые информативные тормоза как бы намекают, что за дорожной обстановкой надо следить как можно более внимательно.\n\nВообще в целом, при всех своих недостатках, Yamaha Zeal 250 — мотоцикл интересный. Лёгкий (145 кг), качественно выполненный, без всяких намёков на бюджетность, мощный, обладающий хорошим запасом хода (объём бензобака FZX 250 — 15 литров), он и сейчас способен на дороге заткнуть за пояс большинство современных аналогов. И уж совершенно точно ездить на нём куда интереснее и веселее, чем на одноцилиндровых «чекушках», выпускаемых сейчас, так что если новичок присматривает себе первый мотоцикл — на FZX 250 стоит обратить внимание.\n\n## Yamaha FZX 250 Zeal\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469273830_800px_yamaha_fzx_250_zeal_280b2ccf2d.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469273801_800px_zeal_806a494e31.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469273805_yamaha_yamaha_250_fzx_zeal_2683548e26.jpg)","2019-01-17","2026-11-02T13:53:09.892Z","","s96ok6ewclg0mue9x8vgtors","Мотоциклы: Yamaha","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1469273832_253d82e4109c46446089ac7959b6128d_c9da8a8311.jpg",[13],1793730830739]