[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-elf8bbnvqvh142ryz7i5mqib":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"elf8bbnvqvh142ryz7i5mqib","Suzuki GSF 250 Bandit","Информация по мотоциклу Suzuki GSF 250 Bandit","Информация по мотоциклу Suzuki GSF 250 Bandit\n\n![Suzuki GSF 250 Bandit](\u002Fuploads\u002F1470075573_suzuki_gsf_250_bandit_1995_63f8f6ad52.jpg)\n\nМодель дорожного мотоцикла **Suzuki GSF 250 Bandit** появилась впервые в 1989 году и выпускалась до 1995 года. За основу мотоцикла был взят двигатель от спортивного Suzuki GSX-R250. Несмотря на то, что на Suzuki GSF250 Bandit пробовали устанавливать изменяемую систему ГРМ (аналогичную Suzuki GSF400 Bandit), дальнейшего развития модель не получила. В последующем, из-за низкого ресурса 250-кубовых 4-цилиндровых двигателей, все японские мотопроизводители отказались от подобных моделей.\n\nОсобенностью Suzuki GSF250 Bandit является рядный 4-тактный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 45 л.с. мощности и 25 Нм крутящего момента. Поскольку мотор являлся чисто спортивным, он не обладал хорошей тягой на низкой и средних оборотах, зато имел ощутимый подхват после 9000 об\u002Fмин.\n\nИз особенностей Suzuki GSF 250 Bandit можно выделить стальную дуплексную раму, простые подвески, дисковые тормоза, 6-ступенчатую КПП и 144 кг сухой массы.\n\n*Модельный ряд серии Suzuki GSF Bandit:*\n\n* Suzuki GSF250 Bandit\n* Suzuki GSF400 Bandit\n* Suzuki GSF600 Bandit\n* Suzuki GSF650 Bandit\n* Suzuki GSF750 Bandit\n* Suzuki GSF1200 Bandit\n* Suzuki GSF1250 Bandit\n\n*Основные конкуренты Suzuki GSF250 Bandit в классе:*\n\n* Honda CB250 Hornet\n* Yamaha FZX250 Zeal\n* Kawasaki Balius 250\n\n## Краткая история модели\n\n* 1989 г. - начало производства Suzuki GSF250 Bandit.\n* 1991 г. - выпуск лимитированной версии мотоцикла. Название - **Suzuki GSF250ZM Bandit**.\n* 1992 г. - из-за изменения законодательства Японии максимальная мощность мотоцикла была снижена до 40 л.с. (вместо 45 л.с.).\n* 1993 г. - выпуск лимитированной версии мотоцикла. Название - **Suzuki GSF250ZP Bandit**.\n* 1995 г. - на мотоцикл устанавливается система изменяемых фаз ГРМ (аналогична \\\"краснологовым\\\" версиям Suzuki GSF400 Bandit). Название - **Suzuki GSF250V Bandit**.\n\n## Технические характеристики\n\nТехнические характеристики Suzuki GSF 250 Bandit:\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Suzuki GSF250 Bandit |\n| Тип мотоцикла | Дорожный (street, naked) |\n| Год выпуска | 1989-1995 гг. |\n| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный |\n| Рабочий объем | 248 куб. см. |\n| Охлаждение | Жидкостное |\n| Диаметр цилиндра \u002F ход поршня | 49 мм х 33 мм |\n| Степень сжатия | 12,5:1 |\n| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | карбюратор, 4x |\n| Тип зажигания | электронное |\n| Максимальная мощность | 40 л.с. при 14000 об\u002Fмин (45 л.с. на версиях до 1993 г.) |\n| Крутящий момент | 25 Нм при 10000 об\u002Fмин |\n| Коробка передач | 6-ступенчатая |\n| Тип привода | цепь |\n| Рама | стальная трубчатая |\n| Размер передней шины | 110\u002F70-17 |\n| Размер задней шины | 150\u002F60-17 |\n| Передние тормоза | один диска с 2-поршневым суппортом, диаметр - 310 мм |\n| Задние тормоза | один диск с 2-поршневым суппортом, диаметр - 250 мм |\n| Передняя подвеска | телескопическая вилка, ход - 120 мм |\n| Задняя подвеска | моноамортизатор с прогрессией, ход - 130 мм |\n| Разгон 0-100 км\u002Fч | 8 сек |\n| Максимальная скорость | 180 км\u002Fч |\n| Емкость бензобака | 15 л |\n| Масса мотоцикла (сухая) | 144 кг |\n\n## Расход топлива\n\nСредний расход топлива на Suzuki GSF250 Bandit составляет примерно 5-6,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.\n\n## Цена\n\nЦена на Suzuki GSF250 Bandit в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2700-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 95 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki GSF 250 Bandit.\n\n**Suzuki GSF 250 Bandit** первого поколения, выпускавшийся с 1989 по 1994 год — самый младший мотоцикл в знаменитой линейке японских «Бандитов». Наряду с GSF 400, он в числе первых представителей этой линейки появился на сборочном конвейере, и отчасти именно благодаря ему серия Bandit стала так популярна. Представляя собой классический дорожный мотоцикл, эта модель дала байкерам то, что нужно — надёжный, недорогой, привлекательный и на момент своего выпуска вполне современный мотоцикл.\n\nНесмотря на небольшую кубатуру, Suzuki GSF 250 оснащался рядным четырёхцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения, позаимствованным с некоторыми изменениями у спортбайка GSX R250. Мощность этого силового агрегата варьируется от 38 до 45 лошадиных сил в зависимости от года выпуска и, соответственно, модификации мотоцикла. 45-сильный двигатель изначально имел окрашенные в красный цвет клапанные крышки — поклонники линейки Suzuki Bandit не понаслышке знают о «красноголовых Бандитах». Максимальный крутящий момент мотора Suzuki GSF 250 — 25 нМ, что не так много, но для лёгкого мотоцикла этого вполне хватает. Привод главной передачи — цепь. Трансмиссия — шесть ступеней, КПП сблокирована с двигателем в одном агрегате.\n\nБлагодаря впечатляющей для 250 кубических сантиметров объёма мощности и малому весу (сухая масса Suzuki GSF 250 Bandit — всего 144 килограмма) мотоцикл получился очень динамичным и с задорным характером. Компактный (длина — чуть более двух метров), лёгкий, шустрый, младший из «Бандитов» создан для того, чтобы с лёгкостью пробираться сквозь городские пробки. За городом, где скорости зачастую выше, а боковой ветер порой создаёт проблемы, GSF 250 себя чувствует уже, конечно, не столь уверенно. Лёгкий мотоцикл ощутимо сдувает боковым ветром, а от проезжающих навстречу на приличной скорости автомобилей его попросту трясёт.\n\nКороткие первые передачи вносят свою лепту в приятную динамику мотоцикла. Разгоняется он, несмотря на скромный показатель крутящего момента, весьма шустро, способен подарить мотоциклисту немало адреналина. Правда, небольшие размеры вносят некоторые коррективы — рослому байкеру на Suzuki GSF 250 Bandit будет тесновато. А вот новичку, или просто худощавому и невысокому райдеру он будет в самый раз. Максимальная скорость младшего «Бандита» составляет 180 километров в час, что является просто отличным показателем для 250-кубового мотоцикла, тем более разработанного почти три десятка лет назад.\n\nСтихия Suzuki GSF 250 — городские улицы. На них он чувствует себя, как дома, а 14-литровый бензобак позволяет не задумываться о заправках слишком часто. Впрочем, в смешанном цикле форсированный мотор GSF 250 легко потребляет 5 литров и больше. Байк охотно переваривает АИ-92, но от плохого бензина порой «чихает».\n\nДля своего времени это был просто шикарный мотоцикл. Стоил он меньше 400-кубовых байков, а ехал не хуже, а порой и лучше, чем они. При этом фирменные стиль и надёжность Suzuki передались GSF 250 Bandit от его собратьев в полной мере. И сейчас, несмотря на солидный возраст, эти мотоциклы порой встречаются на вторичном рынке, так что начинающим байкерам стоит к ним присмотреться — вариант-то интересный.\n\n## Suzuki GSF 250 Bandit\n\n![](\u002Fuploads\u002F1470075515_01_1991_4eaccf5aef.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470075538_800px_maxresdefault_da81aaec87.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470075575_suzuki_bandit_gsf_250_1990_ce698773cd.jpg)","2016-08-01","2026-11-02T13:58:50.270Z","","bo1gxvuyh93sni6gbc96r67m","Мотоциклы: Suzuki","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1470075573_suzuki_gsf_250_bandit_1995_63f8f6ad52.jpg",[13],1793730825177]