[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-eytx9fyfx6sj7xw4awvivlsf":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"eytx9fyfx6sj7xw4awvivlsf","Все о поршневых кольцах. Часть 1 — принцип работы.","Поршневые кольца, не смотря на предельную простоту изготовления и принцип работы, выполняют колоссальную задачу на любом двигателе.  Подобного рода двигатели используются во многих сферах","Поршневое кольцо — очень простая деталь с точки зрения инженерного гения. Это разрезное металлическое кольцо, часто прямоугольного или трапециевидного сечения. Устанавливаются они в канавки поршня и прижимаются к стенкам цилиндра во время работы под влиянием некоторых сил, о которых подробнее далее.  \n  \nМногие заметили, что в свободно состоянии, диаметр поршневого кольца несколько больше диаметра цилиндра и отогнуто от замка наружу. Такая конструкция позволяет после установки кольца в цилиндр плотнее прижиматься к стенкам, чем и обусловлена ее эффективность. Однако кроме силы разжатия самого кольца, в процессе работы двигателя на него давят также иные силы рабочего газа или жидкости. Они проникают в канавки поршня и с давлением, во много раз превышающим натяжку самого кольца, выталкивают его из канавки наружу, тем самым сводя к минимуму попытки рабочих газов проникнуть в кривошипную камеру.  \n  \n\n![Все о поршневых кольцах. Часть 1 — принцип работы.](\u002Fuploads\u002F1501528346_kolca_6_2ae5ac4f48.jpg)\n\n  \n  \nМногие тюнинговые комплекты поршневых групп для скутеров комплектуются именно поршнем с одним кольцом. Это несколько снижает трение. В принципе, при надлежащем качестве деталей, этого вполне достаточно для нормальной работы двигателя.  \n  \nТа натяжка поршневых колец, которая существует в момент вставки их в цилиндр является лишь предварительным условием для нормальной работы двигателя. Такая конструкция по принципу в данном случае напоминает манжеточное уплотнение.  \n  \nТакже данное уплотнение можно привести в пример с лабиринтным уплотнением. У колец, установленных в канавках, имеются торцевые радиальные зазоры и в момент прижатия к стенкам канавок, они образуют последовательность кольцевых полостей.  \n  \nНа скутере, это, например, верхнее и нижнее кольцо. Рабочий газ, проникая в полость первого кольца, в данном случае — верхнего, переходит в полость нижнего только через щель в замке кольца и давление на нижнем, естественно, значительно ниже. Проще говоря, весь удар, в ЦПГ скутера при работе берет на себя именно верхнее кольцо. Пример можно наблюдать на рисунке ниже:  \n  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1501528348_kolca_7_0d00e28289.jpg)\n\n  \n  \n Если не брать во внимание только двигатель скутера, то можно привести множество примеров с нагруженной рабочей частью, где на поршне используются 5 колец и более. При этом, давление в каждой следующей канавке падает. В таком случае соблюдается полная герметичность. Такая конструкция актуальна в агрегатах высокого давления. Пример ниже:  \n  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1501528295_kolca_8_24c98cb681.jpg)\n\n  \n  \nНекоторые агрегаты могут комплектоваться двумя и более кольцами в одной канавке для уменьшения осевых габаритов уплотнения. Дальше пример:  \n  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1501528295_kolca_9_383bc6ba6b.jpg)\n\n  \n  \nОбычно поршневые кольца проектируются для каждой канавки таким образом, чтобы соблюдался торцевой зазор дельта в пределах 5-10% их высоты.Рабочий зазор между тыльной стороной и днищем канавки рассчитывается по следующей формуле от ширины кольца:  \n  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1501528253_kolca_10_5192f2ef7c.jpg)\n\n  \n  \n Теперь о зазоре в замках. Он должен подбираться с учетом условий температурных деформаций. Когда двигатель горячий, зазор в замке будет уменьшаться, для нормальной работы двигателя. Если изначально зазор будет слишком маленьким, заклинивания и перегрева не избежать.  \n  \nСо временем, по мере износа самих колец, зазор в замке увеличивается и кольца подлежат замене. На скутерах это особенно актуально, так как минимальный износ может повлечь за собой значительное падение мощности.","2017-08-01","2026-11-03T06:15:58.017Z","","jjlau2kghfx26n45i7f18ki3","Скутеры и мопеды","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1501528314_porshnevie_kolca1_5177a19fbf.png",[13],1793730739785]