[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-fc5rxaucpvpaeqrh7qm33pl0":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"fc5rxaucpvpaeqrh7qm33pl0","Подтекание помпы на квадроциклах CFMOTO","У квадроциклов CFMOTO есть одна довольно распространённая проблема: подтекание из места соединения помпы и патрубка охлаждающей жидкости. Точнее, проблема там может принимать два варианта: либо из","У квадроциклов CFMOTO есть одна довольно распространённая проблема: подтекание из места соединения помпы и патрубка охлаждающей жидкости. Точнее, проблема там может принимать два варианта: либо из помпы течёт даже на стоячем квадроцикле, либо подкапывает, причём только при поездках (при работе двигателя).  \n  \nДля чего нужен [завод турбокомпрессоров](\\\"https:\u002F\u002Fdekort-turboservice.ru\u002F\\\")? Чтобы поставить новое оборудование или отремонтировать б\u002Fу турбокомпрессор.  \n  \nС первым вариантом там всё понятно, всё плохо, надо разбирать систему и менять сальник, он часто выходит из строя. Но у меня – более распространённый и более простой вариант: охлаждающая жидкость слегка подкапывает только при поездках. В принципе, это не доставляет неудобств: чинить ничего не надо, просто надо подливать антифриз в бачок. Но всё-таки непорядок – тем более, когда капли появляются даже спустя километр езды.  \n\n![Подкапывает антифриз](\u002Fuploads\u002F1493989477_atvradcap01_thumb_85143b4735.jpg)\n\n  \nДа и бачок постепенно опустошается. Год назад уровень жидкости был на FULL.  \n\n![Уровень антифриза – LOW](\u002Fuploads\u002F1493989492_atvradcap02_thumb_a2c1b239e6.jpg)\n\n  \nЯ покопался в форумах, и вот что вычитал: можно заменить крышку радиатора на такую же от автомобиля Hyundai Getz. Разница в крышках вот какая: наша штатная имеет клапан, рассчитанный на давление 1,1 бар, а крышка от Гетца – на 0,9 бар. Функция клапана такова: при повышении давления в охлаждающей системе он открывается, и излишки антифриза по трубке сливаются в расширительный бачок. Заменив крышку, мы понизим пороговое давление, при котором будет производиться этот «аварийный» слив. В итоге при избыточном давлении антифриз будет уходить туда, куда ему положено, а не наружу.  \n  \nКрышка – вещь не дефицитная, аналогов полно, но я купил родную корейскую, каталожный номер 25330-36000, цена около 260 рублей.  \n\n![Новая крышка радиатора](\u002Fuploads\u002F1493989449_atvradcap03_thumb_94c7830610.jpg)\n\n  \nИтак, снимаем капот для доступа к крышке радиатора. Вот штатная крышка, как видите, на ней маркировка «1.1», это порог давления в барах.  \n\n![Старая крышка](\u002Fuploads\u002F1493989448_atvradcap04_thumb_82ed2e713d.jpg)\n\n  \nА вот я установил новую крышку, рассчитанную на 0,9 бар. Да, напомню, что всё это делать нужно на холодном двигателе.  \n\n![Установил крышку](\u002Fuploads\u002F1493989458_atvradcap05_thumb_7aeccad48b.jpg)\n\n  \nНу, и собственно, результат после поездки – абсолютно сухая подножка, антифриз больше не течёт!  \n\n![Антифриз больше не течёт](\u002Fuploads\u002F1493989514_atvradcap06_thumb_d511c6774b.jpg)\n\n  \nДёшево и практично.","2017-05-05","2026-11-02T13:36:29.540Z","","y0x8xktmq4hrx7ew7focnq51","Обслуживание и ремонт","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1493989477_atvradcap01_thumb_85143b4735.jpg",[13],1793730856794]