[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-fg321ujtbr8jttzzp3d3f7fe":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"fg321ujtbr8jttzzp3d3f7fe","Замена задних тормозных колодок квадроцикла CFMOTO","Задние колодки квадроцикла, как правило, вырабатываются значительно медленнее передних, но тем не менее, износу они также подвержены. У меня износ стал проявляться в виде скрипа, да и торможение было","Задние колодки квадроцикла, как правило, вырабатываются значительно медленнее передних, но тем не менее, износу они также подвержены. У меня износ стал проявляться в виде скрипа, да и торможение было не таким эффективным, как раньше, хотя это не было связано с прокачкой тормозов, я прокачивал контур недавно. Ну, а поскольку у меня уже давно лежали купленные про запас колодки, то почему бы их не поменять.  \n  \n  \nДля замены задних тормозных колодок квадроцикла CF500-A потребуется совсем мало:  \n  \nключ на 17 и домкрат  \nшестигранный ключ на 5  \nплоская отвёртка и (или) напильник  \nСами задние колодки имеют каталожный номер 9010-0805A0 и стоят примерно 450 рублей за пару.  \n\n![Инструменты](\u002Fuploads\u002F1494707520_rearbrakepads01_thumb_7c853eda6f.jpg)\n\n  \nВывешиваем зад квадроцикла на домкрате и снимаем левое колесо.  \n\n![Колесо снято](\u002Fuploads\u002F1494707533_rearbrakepads02_thumb_0af9235540.jpg)\n\n  \nВот задний суппорт. Шестигранным ключом на 5 выкручиваем шпильку, на которой сидят колодки.  \n\n![Выкручиваем шпильку](\u002Fuploads\u002F1494707510_rearbrakepads03_thumb_081257766d.jpg)\n\n  \nСама шпилька легко вынимается.  \n\n![Шпилька вынимается](\u002Fuploads\u002F1494707572_rearbrakepads04_thumb_649fa8bb48.jpg)\n\n  \nТеперь вынимаем прижимную пластину и тем же ключом за ушки вытаскиваем колодки.  \n\n![Вынимаем колодки](\u002Fuploads\u002F1494707528_rearbrakepads05_thumb_c995aa208f.jpg)\n\n  \nНужно вдавить все 4 поршня в суппорт, это можно сделать отвёрткой или напильником. Поршни запараллелены, поэтому когда мы вдавливаем один, выдавливаются другие, но постепенно все поршни окажутся на месте. Вдавливать нужно полностью до конца.  \n  \nЗаодно можно (и даже нужно) проверить, не закисли ли поршни. Для этого достаточно понажимать тормозную ручку и посмотреть, как они себя ведут. Если какой-то поршень закис, можно попробовать отмочить его WD-40 (прикрыв тормозной диск), потом всё-таки выдвинуть и почистить верёвкой, пропитанной WD-40.  \n\n![Утапливаем поршни](\u002Fuploads\u002F1494707593_rearbrakepads06_thumb_7caa909a91.jpg)\n\n  \nВот новые и старые колодки. Видно, что старые уже порядком изношены (пробег 1800 км), хотя до полного износа ещё далеко. На одной колодке осталось 6 мм тормозной накладки, на другой 5 мм. На новой – 8 мм. Я невнимательно прочитал руководство по эксплуатации и почему-то решил, что требуется менять колодки при толщине накладки менее 6,5 мм, хотя там написано про 2 мм, а 6,5 мм – это толщина тормозного диска. Ну да ладно, поменял так поменял.  \n\n![Тормозные колодки CFMOTO](\u002Fuploads\u002F1494707515_rearbrakepads07_thumb_6efead1a4c.jpg)\n\n  \nТеперь нужно переставить задние теплоизоляционные пластины (выполненные из слюды) на новые колодки.  \n\n![Новая колодка с пластиной](\u002Fuploads\u002F1494707595_rearbrakepads08_thumb_ffee68a94e.jpg)\n\n  \nОсталось только поместить их обратно в суппорт (если поршни утоплены до конца, колодки зайдут очень легко).  \n\n![Колодки на месте](\u002Fuploads\u002F1494707524_rearbrakepads09_thumb_90273e9636.jpg)\n\n  \nВот и всё, новые колодки на месте!  \n\n![Замена колодок завершена](\u002Fuploads\u002F1494707504_rearbrakepads10_thumb_d5421476fc.jpg)\n\n  \nПростейшая операция по замене колодок завершена.","2017-05-14","2026-11-03T06:45:26.018Z","","gt30wc4hckmayeh74uc9gjo2","Квадроциклы","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1494707520_rearbrakepads01_thumb_7c853eda6f.jpg",[13],1793730705785]