[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-fn4epyorkrkjttftao35cg9g":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"fn4epyorkrkjttftao35cg9g","Kawasaki ZZR 1100 (ZX-11 Ninja)","Информация по мотоциклу Kawasaki ZZR 1100 (ZX-11 Ninja)","Информация по мотоциклу Kawasaki ZZR 1100 (ZX-11 Ninja)\n\n![Kawasaki ZZR 1100 (ZX-11 Ninja)](\u002Fuploads\u002F1470088856_1470088757334_ad4a603086.jpg)\n\nМодель спортивно-туристического мотоцикла **Kawasaki ZZR 1100** появилась в 1990 году и выпускалась вплоть до 2001 г. На рынке Северной Америки этот мотоцикл назывался - **Kawasaki ZX-11 Ninja**. В период с 1990 по 1996 гг. модель Kawasaki ZZR 1100 являлась самым быстрым серийным мотоциклом в мире, и лишь с выходом Honda CBR1100XX Blackbird в 1996 году Kawasaki временно утратил это лидерство.\n\nМодель Kawasaki ZZR 1100 отличается рядным 4-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения, выдающим 147 л.с. мощности и 110 Нм крутящего момента. Немного измененные версии данного двигателя устанавливались также на модели Kawasaki GPZ 1100 и Kawasaki ZRX 1100.\n\nИз главных особенностей мотоцикла следует отметить развитую систему ветрозащиты, алюминиевую раму и удобную, практически прямую посадку.\n\nНесмотря на эталонные спортивно-туристические параметры, модель Kawasaki ZZR 1100 зарекомендовала себя в качестве крайне ненадежного мотоцикла. И главной причиной этого стал двигатель, ресурс которого был настолько мал, что после 40 000- 50 000 км начинались серьезные проблемы в его работе. Несовершенство цепи ГРМ и ее натяжителя, постоянно \\\"уходящие\\\" клапанные зазоры, вылетающие передачи КПП - вот небольшой перечень проблем, с которыми сталкиваются практически все владельцы Kawasaki ZZR 1100.\n\nВ 2002 году на смену Kawasaki ZZR 1100 приходит обновленная версия мотоцикла - Kawasaki ZZR 1200.\n\n*Основные конкуренты Kawasaki ZZR 1100 в классе:*\n\n* Honda CBR1000F \u002F Honda CBR1100XX\n* Suzuki RF900\n* Yamaha FJ 1200 \u002F Yamaha YZF1000R Thunder Ace \u002F Yamaha GTS 1000\n\n## Краткая история модели\n\n* 1990-1993 г. - первое поколение Kawasaki ZZR 1100 (C). Модель отличается более старым внешним видом, трубчатой рамой, нерегулируемыми подвесками и другими небольшими отличиями по технической части.\n* 1993-2001 г. - второе поколение Kawasaki ZZR 1100 (D). Мотоцикл отличается более современным внешним видом, алюминиевой рамой, регулируемыми подвесками, передними тормозными дисками большего диаметра, более широкой задней резиной и увеличенной на 5 кг снаряженной массой.\n* 2002 г. - на смену Kawasaki ZZR1100 приходит обновленная модель - Kawasaki ZZR 1200.\n\n## Технические характеристики\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Kawasaki ZZR 1100 |\n| Тип мотоцикла | Спорт-турист |\n| Год выпуска | 1990-2001 |\n| Рама | алюминиевая литая (до 1993 г. - двойная трубчатая) |\n| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |\n| Рабочий объем | 1052 куб. см. |\n| Диаметр цилиндра\u002Fход поршня | 76 х 58 мм |\n| Степень сжатия | 11,0:1 |\n| Охлаждение | жидкостное |\n| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | карбюраторы, 4x Keihin CVKD40 |\n| Тип зажигания | транзисторное |\n| Максимальная мощность | 147 л.с. при 10500 об\u002Fмин |\n| Максимальный крутящий момент | 110 Нм при 8500 об\u002Fмин |\n| Коробка передач | 6-ступенчатая |\n| Тип привода | цепь |\n| Размер передней шины | 120\u002F70 ZR17 |\n| Размер задней шины | 180\u002F55 VR17 |\n| Передние тормоза | 2 диска 320 мм, 4-поршневые суппорта (до 1993 г. - 310 мм) |\n| Задние тормоза | 1 диск 250 мм, 1-поршневой суппорт |\n| Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка KYB (все регулировки) (с 1993 г.), ход - 120 мм |\n| Задняя подвеска | моноамортизатор KYB с прогрессией (все регулировки) (с 1993 г.), ход - 112 мм |\n| Максимальная скорость | 288 км\u002Fч |\n| Разгон до 100 км\u002Fч | 3,0 сек |\n| Емкость бензобака | 24 л (до 1993 г. - 21 л) |\n| Масса мотоцикла (сухая) | 233 кг (до 1993 г. - 228 кг) |\n\nРазличия в мощностных характеристиках Kawasaki ZZR 1100 для версий разных стран:\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| **Страна** | **Мощность и крутящий момент** |\n| Полносильная версия | 147 л.с.\u002F10500 об\u002Fмин 110 Нм\u002F8500 об\u002Fмин |\n| Великобритания (UK) | 125 л.с.\u002F9500 об\u002Fмин n\u002Fa |\n| Швеция (Sweden) | 91-92 л.с.\u002F9000 об\u002Fмин 85-86 Нм\u002F4800 об\u002Fмин |\n| Австрия (Austria) | 100 л.с.\u002F9000 об\u002Fмин 88 Нм\u002F4800 об\u002Fмин |\n| Франция (France) | 102 л.с.\u002F8700 об\u002Fмин n\u002Fa |\n| Германия (Germany) | 100 л.с.\u002F9000 об\u002Fмин 88 Нм\u002F4800 об\u002Fмин |\n| Швейцария (Switzerland) | 75 л.с.\u002F6000 об\u002Fмин 90 Нм\u002F5500 об\u002Fмин |\n\n## Расход топлива\n\nСредний расход топлива на Kawasaki ZZR 1100, по отзывам владельцев, составляет от 6 до 9-10 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.\n\n## Цена\n\nСтоимость Kawasaki ZZR1100 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZZ-R 1100.\n\nВыпускавшийся с 1990 по 1996 год Kawasaki ZZR 1100, он же ZX11 Ninja, успел оставить неизгладимый след в истории. Этот мотоцикл — настоящий король автотрасс, способный обогнать практически кого угодно небрежным поворотом правой ручки на себя, и он воплотил в себе всё то, что сейчас называют эталонным спорт-туристом. Хотя не обошлось и без ложки дёгтя — по отзывам владельцев ZZR 1100, слабым местом этого мотоцикла является его надёжность, а ведь для туристического байка это крайне важно.\n\nОсновной недостаток, на который жалуются владельцы, перекочевал на ZZR 1100 прямиком с младших «Зизеров» — Kawasaki ZZR 400 и Kawasaki ZZR 600. Нарекания вызывает работа трансмиссии мотоцикла. Шестиступенчатая КПП хороша, спору нет, но её конструкция такова, что спустя пару десятков тысяч километров пробега она разбалтывается, и чёткость переключения передач улетучивается, и к тому же порой на свет вылезает самая известная проблема всех «Зизеров» — вылетающая вторая передача. Своевременное обслуживание и повышенное внимание к состоянию трансмиссии, впрочем, позволяют свести риск подобных неурядиц к минимуму.\nКавасаки ZZR 1100Двигатель Kawasaki ZZR 1100 — одно из главных его достоинств. Рядная четвёрка жидкостного охлаждения выдаёт от 140 до 147 сил в зависимости от года выпуска, и 105-110 нМ крутящего момента, что делает этот мотоцикл не просто быстрым, а очень быстрым. Он способен как сорваться с места с бешеной скоростью и визгом резины, так и мощно ускориться, например, с отметки в 150-180 км\u002Fч. Максимальная скорость Kawasaki ZZR 1100 впечатляет — 285 километров в час. Характеристики байка позволяют ему контролировать ситуацию практически на любой скорости.\n\nРама мотоциклу досталась алюминиевая, диагонального типа, достаточно надёжная, но порой возникает проблема с подрамником. Если вы вдруг соберётесь покупать Kawasaki ZZR 1100, осмотрите это место — на некоторых экземплярах подрамник бывает треснут. Обнаружить это можно, скинув сиденье и бросив взгляд под пластик хвостовой части. К слову, о подвесках — они отличаются у ZZR 1100 до 1993 и после 1993 модельного года, с положительными изменениями у более свежих мотоциклов, так как в 1993 году подвеска стала регулируемой.\nKawasaki ZZR1100Тут можно влить и ложку дёгтя. Там, где 600-кубовому «Зизеру» можно поставить плюс за его подвеску, Kawasaki ZZR 1100 получит только минус, так как для его массы и разгонной динамики передняя вилка слабовата, и при резких торможениях её ощутимо скручивает. А затормозить резко этот мотоцикл вполне способен, три тормозных диска останавливают его довольно быстро.\n\nЭтот мотоцикл, безусловно, очень хорош, но при этом противоречив. Отличная разгонная динамика, солидный запас хода и высокий уровень комфорта сочетаются в нём с невысокой надёжностью некоторых узлов и комфортной, но слабоватой подвеской. Ввиду этого будущим владельцам подержанных Kawasaki ZZR 1100 стоит внимательно осмотреть свою потенциальную покупку на предмет проблем с трансмиссией, подрамником и закисающими тормозами. ZZR 1100 — мотоцикл просто превосходный, но требующий очень внимательного и бережного к себе отношения. Если вы готовы мириться с «нежностью» его конструкции ради его впечатляющих характеристик — присмотритесь к нему поближе, благо и стоит он на вторичном рынке весьма недорого.\n\n## Kawasaki ZZR 1100 (ZX-11 Ninja)\n\n![](\u002Fuploads\u002F1470088943_1470088758852_b148fbf114.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470088879_1470088760565_42ed4d4bb1.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470088876_1470088762341_275733afb2.jpg)","2016-08-02","2026-11-02T14:04:35.534Z","","j9yer8wlgpr2jfigyfyxmtjy","Мотоциклы: Kawasaki","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1470088856_1470088757334_ad4a603086.jpg",[13],1793730818245]