[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-fpvmr8sohewod1a1md1mbpgr":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"fpvmr8sohewod1a1md1mbpgr","Мотоцикл Beta RR450 Motard (2009)","Информация по мотоциклу Beta RR450 Motard (2009) В 2009 году появилась 448-кубовая версия мотоцикла RR Motard. Он был оборудован 45-миллиметровой вилкой Marzocchi, что улучшило его управляемость и","Информация по мотоциклу Beta RR450 Motard (2009)\n\n![Мотоцикл Beta RR450 Motard (2009)](\u002Fuploads\u002F1485079525_6ce68dc34c24f019f694a247455a606b_adcc2c535e.jpg)\n\nВ 2009 году появилась 448-кубовая версия мотоцикла RR Motard. Он был оборудован 45-миллиметровой вилкой Marzocchi, что улучшило его управляемость и стабильность. Мотоцикл был очень комфортным даже на высоких скоростях. Он был оборудован 4-тактным двигателем с одним цилиндром. Охлаждение двигателя производилось воздухом. Рабочий объём двигателя составлял 448 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 89 мм, а ход поршня – 72 мм.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1485079559_beta_rr_4t_450jpg_ff3eecddd0.jpg)\n\nДвигатель функционировал со степенью сжатия 11:1. Подача топлива осуществлялась карбюратором Keihin FCR-MX c 39-миллиметровым диффузором. Мотоцикл был оборудован DC-CDI зажиганием Kokusan и кикстартером. Крутящий момент передавался на заднее колесо через 6-ступенчатую коробку передач и цепной привод.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1485079528_hqdefault_632fcb1165.jpg)\n\n## Технические характеристики\n\n### Beta RR450 Motard (2009)\n\n| Основная информация |\n| --- |\n| Модель: | Beta RR 450 Motard |\n| Год: | 2009 |\n| Тип: | Гражданский эндуро |\n| Двигатель и трансмиссия |\n| Диаметр цилиндра (внутр.) X (длина) ход(а) поршня: | 89.0 x 72.0 mm (3.5 x 2.8 inches) |\n| Зажигание: | DC-CDI without trembler with variable ignition ming, Kokusan type |\n| Компрессия: | 11.0:1 |\n| Коробка передач: | 6-speed |\n| Объём двигателя: | 448.00 ccm (27.34 cubic inches) |\n| Система охлаждения: | Liquid |\n| Система смазки: | 2 oil pumps |\n| Сцепление: | Wet multi-disc clutch |\n| Тип двигателя: | Single cylinder, four-stroke |\n| Тип кузова: | Molybdenum steel with double cradle split above the exhaust port |\n| Тип трансмиссии, привод: | Chain |\n| Топливная система: | Carburettor. Keihin FCR-MX 39 |\n| Шасси, подвеска, тормоза и колеса |\n| Диаметр задних тормозов: | 240 mm (9.4 inches) |\n| Диаметр передних тормозов: | 255 mm (10.0 inches) |\n| Задние тормоза: | Single disc. Disc ш240 mm and single-piston floating caliper |\n| Задняя подвеска: | Monoshock with progressive compound lever |\n| Колесная база: | 1,500 mm (59.1 inches) |\n| Передние тормоза: | Single disc. Floating disc ш255 mm and double-piston floating caliper |\n| Передняя подвеска: | Hydraulic USD fork with ш45 mm shaft |\n| Размер задней шины: | 140\u002F80-18 |\n| Размеры передней шины: | 90\u002F90-21 |\n| Ход передней подвески: | 45 mm (1.8 inches) |\n| Физические меры и габариты |\n| Высота сиденья: | 940 mm (37.0 inches) If adjustable, lowest setting. |\n| Дорожный просвет: | 320 mm (12.6 inches) |\n| Емкость топливного бака: | 8.50 litres (2.25 gallons) |\n| Общая высота: | 1,255 mm (49.4 inches) |\n| Общая длинна: | 2,270 mm (89.4 inches) |\n| Общая ширина: | 813 mm (32.0 inches) |\n| Резервный запас топлива: | 1.00 litres (0.26 gallons) |\n| Сухой вес: | 117.5 kg (259.0 pounds) |\n| Прочие характеристики |\n| Стартер: | Electric |\n\n## Цена\n\nЦена мотоцикла на момент составления описания составляла около $7 500.\n\n## Видео\n\nМотоцикл имел дисковый тормоз диаметром 260 мм с двухпоршневым суппортом на переднем колесе и 240-миллиметровый диск с однопоршневым суппортом на заднем. Переднее и заднее 17-дюймовые колёса были одеты в шины размером 120\u002F70-17 и 150\u002F60-17 соответственно. В топливный бак модели вмещалось 8,5 литров топлива. Сухая масса мотоцикла составляла 116,5 кг. Передняя подвеска была представлена гидравлической перевёрнутой вилкой с 45-миллиметровыми перьями, а задняя подвеска – регулируемым моноамортизатором.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1485079525_6ce68dc34c24f019f694a247455a606b_adcc2c535e.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1485079549_80885b1fa7aa9494e786824cc538fa4b_c9ec62146d.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1485079559_beta_rr_4t_450jpg_ff3eecddd0.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1485079538_beta_rr_450_02_d95513a73a.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1485079477_beta_rr_450_03_c57d8e72b2.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1485079576_beta_rr_450_07_f93923646e.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1485079529_beta_rr_450_08_6384054f19.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1485079532_beta_rr_450_09_a85076e828.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1485079574_hqdefault1_752b7f9772.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1485079576_hqdefault2_05ea00abde.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1485079568_hqdefault3_619c181871.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1485079486_hqdefault4_cca1f6791f.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1485079540_hqdefault6_c3fb6cd9d9.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1485079556_hqdefault11_5b51bc468a.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1485079568_hqdefault12_8956029dac.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1485079548_hqdefault13_5056bb049e.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1485079489_mk3242_beta_rr_enduro_525jpg_712b5d3974.jpg)","2017-01-22","2026-11-03T05:24:28.564Z","","tk8t904u36flphdt1e4xs8hn","Мотоциклы: Beta","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1485079528_hqdefault_632fcb1165.jpg",[13],1793730795897]