[{"data":1,"prerenderedAt":14},["ShallowReactive",2],{"blog-ft11ufgcbvuse5uy67cq89sv":3},{"documentId":4,"title":5,"description":5,"content":6,"dateNews":7,"createdAt":8,"updatedAt":8,"typeBlog":9,"blogTypeId":10,"blogTypeLabel":11,"image":12,"images":13},"ft11ufgcbvuse5uy67cq89sv","Как заменить масло в вилке на Honda CB 400 SF","Как заменить масло в вилке на Honda CB 400 SF\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486854326_8070_honda_cb400sf_010_dbb52b03e9.jpg)\n\nПорядок выполнения:\n1. Снимаем крыло.\n\n![Как заменить масло в вилке на Honda CB 400 SF](\u002Fuploads\u002F1486854377_chcb400_vloil001_1a956620ea.jpg)\n\n2. Откручиваем болты тормозных суппортов. (ключом 12мм)\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486854333_chcb400_vloil002_210727d22c.jpg)\n\n3. Снимаем суппорта и подвешиваем их на радиатор ( чтобы не были натянуты тормозные шланги ).\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486854365_chcb400_vloil003_2c40aacc91.jpg)\n\n3. Вывешиваем мотоцикл или подкладываем что-нибудь под выхлопные трубы, чтобы снять колесо.\n4. Ослабляем болты внизу стаканов (ключ на 12мм) и откручиваем болт крепления оси переднего колеса (ключ на 24мм) ( 1-ось 2-болты )\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486854381_chcb400_vloil004_6b15c6f77e.jpg)\n\n5. Вынимаем ось и снимаем колесо.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486854352_chcb400_vloil005_cb0a034ce4.jpg)\n\n6. Шестигранником выкручиваем сливные болты, расположенные снизу пера под осью.\nМежду болтом и стаканом должна быть медная шайба, шайба может присохнуть к стакану - нужно отковырять. Ослабляем болт на верхней траверсе – 1, и выкручиваем пробку пера – 2.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486854368_chcb400_vloil006_d339dfeb28.jpg)\n\n7. Сливаем старое масло. Масло сливается долго - периодически имеет смысл двигать стаканы перьев вверх-вниз помогая маслу сливаться.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486854426_chcb400_vloil007_9120255a09.jpg)\n\n8. Когда масло слилось, берем сливные винты чистим их и наносим на них герметик, а лучше удерживающий состав для резьб.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486854395_chcb400_vloil008_a366535fa2.jpg)\n\n9. Закручиваем пробку пера и потом сливные винты (у сливных винтов\nмедную прокладку можно заменить на новую или прокалить ее на огне докрасна).\nПри заворачивании болтов в сливные отверстия может возникнуть проблема - винты не заворачиваются. Проблема заключается в том, что ответная часть с резьбой внутри вилки подвижна и при снятых верхних пробках и соответсвенно несжатых пружинах вилки отверстия с резьбой смещаются и попасть в них снова проблематично. Выход - при заворачивании болтов сжать вилку, т.е. просто сместить нижний стакан вилки в верхнее положение при заворачивании каждого болта.\n\n10. После того как сливные винты закрутили снова снимаем пробку пера и наливаем масло по 499мл в каждое перо и после того как залили свежее масло закручиваем пробки до конца (масло заливать с вязозтью 10w или 15w, но лучше 15w т.к оно гуще следовательно вилка будет пожестче)\n\n![](\u002Fuploads\u002F1486854379_chcb400_vloil009_7f98973172.jpg)\n\n11. Закручиваем все выкрученное и устанавливаем все снятое в обратной последовательности.\n\n12. При выполнение замены пользуйтесь динамометрическим ключом\n( Сливные винты – 20Нм + удерживающий состав для резьб или герметик, Пробка пера – 22Нм, Болты тормозных суппортов – 30Нм + удерживающий состав для резьб или герметик, болт оси переднего колеса 60 – Нм )","2017-02-12","2026-11-02T13:35:04.742Z","","y0x8xktmq4hrx7ew7focnq51","Обслуживание и ремонт","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1486854326_8070_honda_cb400sf_010_dbb52b03e9.jpg",[12],1793730858165]