[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-g1z9isg7c5c33hy5c3hn0ueb":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"g1z9isg7c5c33hy5c3hn0ueb","Suzuki GSR 400","Информация по мотоциклу Suzuki GSR 400","Информация по мотоциклу Suzuki GSR 400\n\n![](\u002Fuploads\u002F1470080185_800px_suzuki_gsr_400_42604sm_9b6884c32f.jpeg)\n\nМодель нейкеда **Suzuki GSR 400** появилась в 2006 году и была ориентирована на рынок Японии, а также рынки некоторых азиатских стран. За основу модели был взят флагманский мотоцикл Suzuki GSR 600 с уменьшенным объемом двигателя и некоторыми незначительными визуальными изменениями. Обе модели имеют практически 100% взаимозаменяемость по запчастям, кроме деталей двигателя и выхлопной.\n\nИз особенностей Suzuki GSR 400 следует отметить алюминиевую раму, регулируемую заднюю подвеску, инжекторный двигатель, встроенный иммобилайзер, мощные 4-поршневые тормоза и наличие версий с ABS.\n\nМодель Suzuki GSR 400 стала одним из первых современных нейкедов с рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 400 куб.см. До его появления на рынке были лишь 400-кубовые классические мотоциклы - Honda CB400 (выпускается), Kawasaki ZRX400 (выпускался до 2008 г.) и Yamaha XJR400 (выпускался до 2007 г.). Тем не менее, GSR400 не получил популярности в РФ, поскольку, во-первых, ценовая политика мотоцикла была такова, что модели GSR400 и GSR600 лишь немного отличались по цене, а во-вторых, за цену GSR400 (более 200 000 руб.) можно было рассматривать множество других, более интересных вариантов мотоциклов.\n\n*Основные конкуренты Suzuki GSR400 в классе:*\n\n* Kawasaki ER-4N (2-цилиндровый)\n* Honda CB500F (2-цилиндровый)\n\n## Краткая история модели\n\n* 2006 г. – начало производства и продаж Suzuki GSR 400.\n* 2007 г. - появление версий с ABS. Обозначение модели - Suzuki GSR400A.\n* 2009 г. – модель получает модернизированную систему впрыска топлива и модуль ECM (Engine Control Module), благодаря чему удалось повысить максимальную мощность двигателя с 52 до 60 л.с.\n* 2012 г. - начиная с этого года, мотоцикл идет в стандартном оснащении с системой ABS .\n* 2017 г. - последний год выпуска.\n\n## Технические характеристики\n\nТехнические характеристики Suzuki GSR 400:\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Suzuki GSR 400 |\n| Тип мотоцикла | Нейкед |\n| Год выпуска | 2006-2017 |\n| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |\n| Рабочий объем | 398 куб. см. |\n| Охлаждение | Жидкостное |\n| Диаметр цилиндра \u002F ход поршня | 54,6 мм х 42,5 мм |\n| Степень сжатия | 12,2:1 |\n| Рама | алюминиевая, внешняя |\n| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | инжектор |\n| Тип зажигания | электронное |\n| Максимальная мощность | 52 л.с. при 11 000 об\u002Fмин (60 л.с. при 12 000 об\u002Fмин - с 2009 года) 61,0 л.с. при 12000 об\u002Fмин (2009-2017) |\n| Крутящий момент | 37 Нм при 9 000 об\u002Fмин (39 Нм при 10 000 об\u002Fмин - с 2009 года) |\n| Коробка передач | 6-ступенчатая |\n| Тип привода | цепь |\n| Размер передней шины | 120\u002F70-17 |\n| Размер задней шины | 180\u002F55-17 |\n| Передние тормоза | 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS) |\n| Задние тормоза | 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS) |\n| Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход - 130 мм |\n| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход 134 мм |\n| Разгон 0-100 км\u002Fч | 5,3 сек |\n| Максимальная скорость | 190 км\u002Fч |\n| Высота по седлу | 785 мм |\n| Колесная база | 1435 мм |\n| Емкость бензобака | 16,5 л |\n| Масса мотоцикла | 185 кг - сухая 210 кг - снаряженная |\n\n## Расход топлива\n\nРасход топлива на Suzuki GSR 400 составляет примерно 4-5 литров на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.\n\n## Цена\n\nЦена на Suzuki GSR 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $4000-4500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSR 400.\n\nЛёгкий городской нейкид-байк **Suzuki GSR 400**, выпускаемый для внутреннего рынка Японии и появляющийся на улицах других стран стараниями мотосалонов, торгующих подержанной мототехникой, довольно интересен. Он не является каким-то технологическим прорывом, это просто ещё один 400-кубовый мотоцикл, но это по-настоящему хороший 400-кубовый мотоцикл.\n\n400 кубических сантиметров — весьма любимый новичками объём. Самым популярным мотоциклом этого класса можно, пожалуй, назвать Honda CB 400, но современные мотоциклы вроде Suzuki GSR 400 время от времени пытаются потеснить признанных ветеранов дорог и отнять у них часть зрительских симпатий. Причём более новые мотоциклы зачастую не так уж и отличаются от старых моделей, так, мелкие усовершенствования, иногда инжектор вместо карбюраторов, но это всё. 400-кубовые мотоциклы традиционно бюджетны, а значит, лишены передовых технологий. Но GSR 400 заслуживает внимания.\n\nЯвляясь младшим братом Suzuki GSR 600, модель GSR 400 построена на том же самом шасси, и отличается в основном только объёмом двигателя, остальные же узлы перекочевали на 400-ку с 600-ки практически без изменений. Кстати, именно этот мотоцикл стал первой японской серийно выпускаемой «четырёхсоткой», оснащённой инжектором. Да и в остальном мотоцикл не подкачал — рама досталась Suzuki GSR 400 алюминиевая, современная, а дизайнеры на славу поработали над мотоциклом, придав ему хищный и агрессивный облик. К тому же родство с GSR 600 сказалось на размерах — это крупный мотоцикл с сухой массой в 210кг, который будет удобен большинству мотоциклистов.\n\nМотоцикл оснащается рядным 4-цилиндровым мотором жидкостного охлаждения, который весьма и весьма любит высокие обороты. Максимальная мощность в 53 л.с. достигается на отметке в 11000 об\u002Fмин, а максимальный крутящий момент, равный 39 ньютон-метров, на отметке в 9000 об\u002Fмин. Если давать Suzuki GSR 400 то количество оборотов, которое он любит, его динамика может приятно удивить, но вот на «низах» мотоцикл кажется слегка вялым на разгон, как, впрочем, и большинство других 400-кубовых мотоциклов, кроме разве что обладателей V-твинов, вроде Suzuki SV 400. Двигатель GSR 400 работает в связке с инжектором и современной 6-ступенчатой трансмиссией, которая работает, по отзывам владельцев, как швейцарские часы — чётко, практически бесшумно и без «ложных передач» и проблем с поисками нейтрали.\n\nНа дороге мотоцикл стоит уверенно благодаря современной ходовой с отличными подвесками, одновременно и удобными, и адекватно реагирующими на резкие маневры. 180-миллиметровое заднее колесо Suzuki GSR 400 добавляет устойчивости на прямой, но на радиусе разворота не сказывается — развернуть мотоцикл можно буквально на пятачке. О ветрозащите говорить не приходится, это всё-таки нейкид-байк, так что пилот открыт всем ветрам, но можно обратить на оригинальную приборную панель, частично аналоговую, частично цифровую. Выглядит всё симпатично и функционально.\n\nКак мы уже сказали, Suzuki GSR 400 — полноразмерный мотоцикл, достаточно крупный по меркам класса. Это способствует удобной посадке, да и пассажиру вряд ли придётся жаловаться на дискомфорт. Останавливается мотоцикл очень эффективно — он может похвастаться двумя тормозными дисками на переднем колесе и ещё одним на заднем, плюс в качестве дополнительной опции производитель предлагает версию GSR 400 с системой ABS. Много ли «четырёхсоток» могут похвастаться подобным оснащением? Объём бензобака составляет, кстати, 16 литров — неплохой показатель для этого класса, тем более что за городом мотоцикл потребляет около 5 литров при спокойной езде. В городе, конечно, побольше, особенно если ездить агрессивно, но в городе и заправки встречаются намного чаще.\n\nSuzuki GSR 400 имеет все шансы вытеснить с рынка старые 400-кубовые мотоциклы, так популярные у начинающих байкеров. Отличаясь от них современностью и технологичностью, GSR 400, конечно, стоит дороже в силу свежих годов выпуска, зато он может похвастаться шикарными, не побоимся этого слова, тормозами, легкосплавной рамой и экономичным двигателем. Всё это делает его отличным байком для начинающих мотоциклистов, да и не только для них.\n\n## Suzuki GSR 400\n\n![](\u002Fuploads\u002F1470080181_750px_suzuki_gsr_400_abs_13_b2c64fdc21.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470080230_800px_2007_suzuki_gsr400_02_6e92aeb672.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470080213_800px_suzuki_gsr400_52978b95433e0_6c0ae5834d.jpg)","2016-08-02","2026-11-02T13:59:01.491Z","","bo1gxvuyh93sni6gbc96r67m","Мотоциклы: Suzuki","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1470080185_800px_suzuki_gsr_400_42604sm_9b6884c32f.jpeg",[13],1793730824895]