[{"data":1,"prerenderedAt":14},["ShallowReactive",2],{"blog-g4zsb5wkxq9zsvd2atqvxtmd":3},{"documentId":4,"title":5,"description":5,"content":6,"dateNews":7,"createdAt":8,"updatedAt":8,"typeBlog":9,"blogTypeId":10,"blogTypeLabel":11,"image":12,"images":13},"g4zsb5wkxq9zsvd2atqvxtmd","Тест-драйв мотоцикла Suzuki SFV650 Gladius","Тест-драйв мотоцикла Suzuki SFV650 Gladius.  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1470564380_1470564241377_b99bfde990.jpg)\n\n  \nГладиусом назывался древнеримский меч, оружие легионеров и гладиаторов. Так что слово \\\"Gladius\\\" в названии мотоцикла сразу настраивает на брутальный лад. Однако облик у новой японской модели такой симпатичный, а окраска такая праздничная, что невольно кажется - в ее седле уместнее будет смотреться не суровый мужик, а стройная девушка. Чтобы разрешить эти сомнения, мы отправились на тест Suzuki Gladius 650 в компании современной барышни, большой поклонницы мототехники.  \n  \nПо своей классовой принадлежности «Gladius» - настоящий городской найкед. Мотоцикл без излишеств, с прямой посадкой пилота, быстрый, маневренный, оснащенный достаточно мощной V-образной «двойкой». И впрям мечь, способный как по маслу прорезать любую пробку на улицах мегаполиса. Откуда тогда «дамские» ассоциации? Ну, во-первых, «достаточно» не значит «очень мощный». Образно говоря, видали мы гномов и покрупнее. А во-вторых, несомненно, играет свою роль изящно-авангардный дизайн и вышеупомянутая расцветка – зеленая с черным, синяя с белым, красная с белым.  \nКогда я впервые увидел Гладиус на прошлогодней презентации новинок в Париже, в подсознании крепко засело: «Веселенький мотик. Лучший друг девушек».  \n- Посмотрим, чей он друг, -пообещала наездница Ангелина, когда мы получали «Гладиус» в мотосалоне БайкЛенд. Кстати, наездница в буквальном смысле слова. Она занимается конным спортом, мало того – носит звание жокея-инструктора. А что касается байков, эта амазонка каждый год отправляется в отпуск а своем любимом \\\"BMW F800-FT\\\" и колесит по Европе. Баварский аппарат посерьезнее нашего нынешнего найкеда, и можно не сомневаться - Ангелина станет тестировать Gladius\\\" весьма ревниво. Я между прочим, тоже прикатил в салон не на роликах, а на сузуковском стритфайтере \\\"В-king\\\" - одном из самых мощных в мире - и еще не остыл от его потрясающей тяги в 184 л.с. Так что тоже буду высокомерен и придирчив.  \nПока Ангелина облачается в мотоциклетные доспехи, обхожу нашего подопытного по кругу и разглядываю, словно лошадь на ярмарке. А что, неплохо, даже очень. От предыдущей модели «Suzuki SV650» осталась лишь некоторая схожесть названия да проверенный временем мотор, который, насколько мне известно, подвергся зна­чительным переделкам. А во всем прочем \\\"Suzuki Gladius 650\\\" - мотоцикл совершенно новый, разработанный с чистого листа. Тот самый двигатель - фирменная V-образная \\\"двойка\\\" с углом развала цилиндров 90 градусов, с четырьмя клапанами на головку - упрятан в хитросплетение трубчатой стальной рамы, которая изрядно смахивает на знамени­тую \\\"птичью клетку\\\" мотоциклов \\\"Ducati\\\". У мотора надежная двой­ная система зажигания и электронный впрыск. Двойные дисковые пере­дние тормоза - очень при-личного диаметра в 290 мм, сзади - один диск.  \nВпрочем, пока могу судить обо всех этих до­стоинствах чисто теоре­тически. Пора проверить их на практике. С Анге­линой договорились так: я катаю \\\"Gladius\\\" первым, потом едет она, а в конце тестового дня делимся впечатлениями.  \nПРИВЫЧНО вливаюсь в патоку московской ав­томобильной текучки. Машины еле ползут, а я, не сбавляя скорости, без труда втискиваюсь в их междурядье, что называ­ется, по самые зеркала. Такое ощущение, что еду на велосипеде с мотором - до того здорово правится этот мотоцикл. Мгновен­но забываю про разницу в мощности, зато неволь­но начинаю сравнивать разницу в весе. Рассуж­даю, не сбрасывая газа: в \\\"Gladius 650\\\" 202 кило сухого веса, мой \\\"B-King\\\" на 30 килограммов тяже­лее. Неужели уменьшение на пару пудов может дать такой эффект? Вряд ли! Просто ходовая у найкеда - правильная, хорошо выверенная, заточенная для езды в тесноте мега­полиса. Только тормозит что-то не очень... Впро­чем, такое часто бывает у новых мотоциклов и лечится элементарно. Мой совет новичкам: если тормоза у только что куп­ленного байка вялые, не огорчайтесь, а \\\"отожгите\\\" их - оттормозитесь пару-тройку раз с приличной скорости. Примерно так же просушивают тормо­за автомобиля после того, как он проехал глубокую лужу... Несколько раз набираю 180 км\u002Fч (я уже на пустынном загородном шоссе) и энергично торможу. Ну вот, совсем другое дело, появились тормоза.  \nРазгоняется \\\"Меч\\\" легко: до тех же 180 км\u002Fч на пятой передаче - без проблем. Трасса про­сматривается далеко вперед, машин вокруг нет, позволяю себе по­экспериментировать. Немного передерживаю ручку газа открытой на шестой передаче - и по­жалуйста, стрелка даже чуть завалила за обещан­ные производителем 200 км\u002Fч \\\"максималки\\\". То ли ветер попутный, то ли спидометр мне льстит, но две \\\"сотни\\\" есть - не­сомненно. Для мотоцикла с объемом двигателя 645 куб. см и прямой посад­кой - очень достойно.  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1470564306_1470564242240_fc4a49f566.jpg)\n\n  \nМощность двигателя японцы не указывают, можно лишь приблизи­тельно прикинуть. Дви­гатель предыдущего по­коления выдавал 72 л.с. Надо полагать, в моторе 2009 года с фирменной системой впрыска и но­вой электроникой никак не меньше 80 \\\"лошадей\\\". По ощущениям так и вы­ходит. Еще глушитель можно похвалить: до­вольно большой, с двумя \\\"ноздрями\\\" выхлопа, он прилично микширует звук двигателя, но вовсе не душит его. Это здоро­во чувствуется, когда от­крываешь ручку газа.  \n  \nНе знаю, как в седле \\\"Гладиус\\\" выглядел я, а вот Ангелина смотрелась так, словно этот байк сделали по ее личной мерке. Красиво смотрелась - водители в соседних рядах МКАД глазели на нее с несбыточной мечтой во взоре, а кое-кто, подъехав поближе и открыв окно, пытался даже на ходу говорить комплименты.  \nНасмешливо покосив­шись на одного такого ухажера, моя напарница прибавила газу и бестре­петно скользнула в не­пролазную щель между двумя тяжелыми фура­ми. Когда сам сидишь за рулем, воспринимаешь такие маневры как нечто тривиальное. А вот ког­да наблюдаешь со сторо­ны... -Зря ты волновался, - хладнокровно сказала она после тест-драйва. - Я ничем не рисковала - этот \\\"Гладиус\\\" правится как хорошо дрессированная лошадь.  \n- И что это значит? Что \\\"Suzuki Gladius 650\\\" и впрямь создан для жен­щин?  \n- Я бы сказала - для мо­лодежи, - не задумываясь, ответила Ангелина. - И в том числе, конечно, для продвинутых женщин, душа которых требует \\\"прохватить\\\" по городу с ветерком. Байк для этого хорош - и дизайн подходящий, и двигатель очень веселый.  \nЯ же про себя добавил, что представителям сильного пола этот мотоцикл тоже отнюдь не противопоказан. А что касается окраски, так в гамме есть и совершенно черный вариант. Вполне мужской.  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1470564337_1470564242186_04b4f3fbf9.jpeg)","2016-08-07","2026-11-02T13:28:08.116Z","","fgtcfzv7mjnihcb5wcpy4sxw","Тест-драйв мотоциклов","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1470564380_1470564241377_b99bfde990.jpg",[12],1793730864599]