Моторная лодка (мотолодка)-палатка-прицеп-Дон

Технические характеристики моторной лодки-палатки-прицепа-Дон

Основные данные	В сборе	Отдельно нос. секция
Длина наибольшая, м	5,06	3,02
Ширина, м	1,8	1,75
Высота борга, м:     в носу/корме     на миделе	0,66/0,66  0,54	0,59/0,5      -
Осадка, м:     порожнем, но с мотором и топливом     с нагрузкой	0,13 0,21	0,13    0,21
Масса корпуса, кг	147	67
Масса порожнем (без мотора и топлива), кг	241	78
Допустимая грузоподъемность, кг	500	225
Пассажировместимость, чел.	5	3
Скорость с ПМ 30 л. с. (без тента), км/ч:    с одним пассажиром    с полной нагрузкой	37 30	42 38

Подвеска колес

Подвеска колес - независимая рычажная с пружинно-гидравлическими
амортизаторами обеспечивает мягкий ход и хорошую устойчивость при буксировке.
Размер колеса модели В-19А - 5,00x10,0. После спуска лодки на воду колеса могут
быть сняты вообще или зафиксированы в поднятом - откинутом вверх положении.
Дышло имеет беззазорное сцепное устройство шарового типа; диаметр шара - 50 мм.
Прицеп оборудован приборами световой сигнализации согласно действующим правилам
Госавтоинспекции. Важными свойствами автоприцепа являются небольшие габариты и
масса, широкая колея (1790 мм), малое удельное давление шин, большой дорожный
просвет (275 мм) и задний угол свеса (21°), что позволяет полностью использовать
динамические качества легковых автомобилей и буксировать прицеп по дорогам всех
категорий со скоростью до 70-80 км/ч.

Корпус

Корпус судна клепаной конструкции из дюралюминиевого сплава Д16, без
продольного набора. Прочность обеспечивается продольными реданами, катамаранными
обводами носовой секции и гофрами, выштампованными на бортах.

В кормовой секции вдоль бортов размещены два мягких дивана (постоянные
спальные места) с рундуками под ними, моторный отсек с нишей и местами для
укладки бензобака и канистры. Имеются мягкое (треугольное в плане) сиденье для
водителя и складной стол.

Тентовое устройство

Тентовое устройство состоит из разборного трубчатого каркаса и полотнища из
хлопчатобумажной ткани с водоотталкивающей пропиткой. Под тентом образуются две
одинаковые «каюты» общей площадью 8,5 м?. Высота тента позволяет вставать в
полный рост. В стенках сделаны большие окна из пленки, защищенные
противомоскитной сеткой и шторами. В кормовой «стенке» и в обоих бортах сделаны
откидные пологи для входа.

Конструкция тента позволяет легко преобразовать его в навес без боковин, в
тент только над кормовой секцией (с навесом или без него) и т. п. Соединения по
стыкам полотнища выполнены на застежках «молния», пуговицах и кнопках. Сняв тент
с носовой секции, ее можно превратить в открытую веранду.

Вдоль бортов носовой секции установлены жесткие поручни, а в комплекте
снабжения лодки имеется непотопляемый трапик из трубок легкого сплава (нижняя
его часть представляет собой капроновую веревочную лестницу); это облегчает
подъем в лодку из воды во время купания.

Нормальная загрузка мотолодки - 4 человека; можно перевозить и шестерых, но
скорость при этом падает с 30 до 20 км/ч. При эксплуатации лодки с полной
нагрузкой под мотором мощностью 15 кВт рекомендуется использовать «грузовой»
гребной винт.

Носовая часть

Для согласования сложных катамаранных обводов носовой секции
и плоско-килеватых обводов кормовой секции в туннель в районе 4-8 шпангоутов
устанавливается гидрощиток, сделанный непотопляемым (он же используется в
качестве крышки, закрывающей отверстие между секциями в варианте автоприцепа и в
качестве столика при эксплуатации дачи на суше). Для защиты двигателя подвесного
мотора от заливания на его дейдвудную трубу ставится сварной брызгоотражатель из
легкого сплава.

Радиус циркуляции плавдачи с «Москвой-30» на полном ходу не превышает 15-17
м.

Носовая часть мотолодки имеет катамаранные обводы (рис. 35),
прямоугольную в плане форму и, несмотря на небольшие размеры, вместительна: в
ней свободно размещаются 3 человека. Носовая часть может перевозиться на крыше
легкового автомобиля. Лодка неплохо идет на веслах и под любым подвесным мотором
мощностью до 30 л. с. С 30-сильным мотором мотолодка может буксировать
воднолыжника. Радиус циркуляции ее не превышает 12 м. Для устранения чрезмерного
дифферента на корму применены транцевые плиты размером по 450?538 мм; они
сделаны водоизмещающими и имеют объем по 16 л.

Рис. 35. Теоретический корпус мотолодки "Дон"

Носовую секцию могут переносить 2 человека; это делает ее удобной при спуске
на воду и подъеме, преодолении различных препятствий и т. п. Гермоотсеки между 1
и 2 шпангоутами (170 мм) и 6 и 7 шпангоутами (160 мм) обеспечивают полную
непотопляемость лодки: она удерживается на плаву вместе с двумя-тремя
пассажирами даже при полном заливании корпуса водой или опрокидывании.
Судно
допускается к эксплуатации при высоте волны не более 0,3 м с удалением от берега
не более 1 км.

Носовая секция имеет моторный отсек и средний багажник, крышки которых лежат
в одной плоскости с носовой палубой. Закрыв «вырез» в палубе (вдоль правого
борта) двумя транцевыми плитами, здесь можно устроить еще два спальных места.
Моторная лодка оборудована рымами-утками, ручками для швартовки
и подъема, носовым рымом. В моторном отсеке кормовой и на левой слани носовой
секций предусмотрены упоры и ремни для крепления топливных баков.

Расход топлива

Средний расход топлива на лодке «палатка-прицеп-Дон" составляет около 18л/час. Точное значение зависит от исправности двигателя, стиля езды и поверхности передвижения.

Цена

Стоимость на лодке «палатка-прицеп-Дон" начинается примерно от 70 000 руб.

Видео

Фото