[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-gscrq1b1caa5of1kom0h0myw":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"gscrq1b1caa5of1kom0h0myw","Yamaha Virago 400 (XV 400)","Информация по мотоциклу Yamaha Virago 400 (XV 400)","Информация по мотоциклу Yamaha Virago 400 (XV 400)\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469797387_800px_xv_400_virago_1987_1_9d82df2c57.jpg)\n\nМодель круизера **Yamaha Virago 400** была представлена в 1988 году в качестве японской версии Yamaha Virago 535 (XV535). По японскому законодательству, учебные мотоциклы не могли иметь объем более 400 куб. см., поэтому 535-ая модель предназначалась для экспорта в Европу и США. Если сравнивать Yamaha Virago 400 и Yamaha Virago 535, то разница будет только лишь в двигателе - при этом по динамическим характеристикам и тот, и другой практически ничем не отличаются друг от друга.\n\nМодель также имеет название - **Yamaha XV 400 Virago**.\n\nГлавной особенностью Yamaha Virago 400 является 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, выдающий 40 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Двигатель настроен на ровную тягу во всем диапазоне и выдает максимальные характеристики на 7000-8500 об\u002Fмин.\n\nМодель отличается также классической стальной рамой, колесами на 19\\' и 15\\', 5-ступенчатой КПП, классическими подвесками в виде простой телескопической вилки и двойного амортизатора сзади, передним дисковым тормозом и задним барабаном, а также карданным приводом.\n\nМотоцикл Yamaha Virago 400 просуществовал вплоть до 1998 года, после чего был полностью вытеснен обновленной моделью Yamaha XVS400 Drag Star, которая вышла в свет в 1996 году. Обновленная версия кардинально отличалась от старой Virago - начиная от внешнего вида и заканчивая техническими отличиями в раме и карбюраторах.\n\n*Основные конкуренты Yamaha Virago 400 в классе:*\n\n* Honda Steed 400\n* Suzuki Intruder 400\n* Kawasaki VN 400 Vulcan\n\n## Краткая история модели\n\n* 1988 г. - начало производства и продаж Yamaha XV400 Virago, которая была построена на базе европейской\u002Fамериканской версии Yamaha XV535 Virago.\n* 1989 г. - фальш-бак получает реальный топливный бак на 4,5 л (дополнительно к бензобаку (8 л), установленному под сиденьем). Сиденье разделяется на 2 части и предусматривает съем пассажирской части с доступом к небольшому бардачку.\n* 1993 г. - алюминиевые декоративные детали меняются на хромированные - это касается, в первую очередь, рулевой стойки, а также крышек двигателя и карбюраторов.\n* 1996 г. - выход модели Yamaha XVS 400 Drag Star, пришедшей на смену Yamaha XV400 Virago.\n* 1998 г. - последний год продаж Yamaha XV400 Virago.\n\nСогласно японским аукционам, модель Yamaha XV400 Virago принято разделять на 2 поколения:\n\n* 1988-1989 гг. - первое поколение - **Yamaha Virago 400-1**.\n* 1990-1998 гг. - второе поколение - **Yamaha Virago 400-2**.\n\n## Технические характеристики\n\nТехнические характеристики Yamaha Virago 400:\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Yamaha Virago 400 |\n| Тип мотоцикла | круизер |\n| Год выпуска | 1988-1998 |\n| Рама | стальная |\n| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |\n| Рабочий объем | 399 куб. см. |\n| Диаметр цилиндра\u002Fход поршня | 68 мм х 55 мм |\n| Степень сжатия | 9,7:1 |\n| Охлаждение | воздушное |\n| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 2 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | карбюратор |\n| Тип зажигания | электронное |\n| Максимальная мощность | 40 л.с. при 8500 об\u002Fмин |\n| Максимальный крутящий момент | 34 Нм при 7000 об\u002Fмин |\n| Коробка передач | 5-ступенчатая |\n| Тип привода | кардан |\n| Размер передней шины | 3.00-19 |\n| Размер задней шины | 140\u002F90-15 |\n| Передние тормоза | 1 диск 298 мм, 2-поршневой суппорт |\n| Задние тормоза | барабан |\n| Передняя подвеска | телескопическая вилка |\n| Задняя подвеска | двойной амортизатор |\n| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2225 х 725 х 1115 мм |\n| Высота по седлу | 720 мм |\n| Колесная база | 1520 мм |\n| Максимальная скорость | 135 км\u002Fч |\n| Разгон до 100 км\u002Fч | 7,5 сек |\n| Емкость бензобака | 13,5 л (до 1989 г. - 8 л) |\n| Масса мотоцикла | 178 кг - сухая 199 кг - снаряженная |\n\n## Расход топлива\n\nРасход топлива на Yamaha XV400 Virago, по отзывам владельцев, составляет в среднем 3,5-5 л на 100 км, в зависимости от скорости передвижения.\n\n## Цена\n\nСредняя цена на Yamaha XV400 Virago в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет $2000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha Virago 400.\n\n**Virago XV 400** - этот мотоцикл очень популярен у начинающих байкеров, и не в последнюю очередь из-за его доступной цены.\n\nЖивой аппарат можно прикупить за 100 тысяч рублей, а то и меньше, если повезёт. Из всех 400-кубовых одноклассников Virago 400 — один из самых бодрых байков. Благодаря малому весу (около 150кг) и 40 л.с. он весьма и весьма динамичен на скоростях от 0 до 100км\u002Fч. После сотни, конечно, начинает быстро сдуваться, и окончательно отказывается разгоняться при отметке на спидометре в 140км\u002Fч. Сердце XV 400 — 2-цилиндровый v-образный мотор воздушного охлаждения, пита непривередливость к качеству топлива. Автор этого текста, ездивший одно время на Virago 1100, однажды самолично заливал в бак 76-й бензин за неимением другого, и ничего, мотоцикл выдержал это издевательство. Карданный привод Virago надежен, как всегда (с цепным приводом выпускались только самые младшие Virago — 125сс и 250сс версии). Стоит ещё упомянуть, что Virago XV 400 выпускалась в двух версиях, первая из которых имела только один бензобак под седлом. У Virago 400-2 вместо фальшбака добавился небольшой второй бензобак. Это, кстати, справедливо и для Virago XV 535 различных годов выпуска.\n\nОбе вышеупомянутые «ведьмы» построены на одной и той же базе, и отличаются в основном только цилиндро-поршневой группой. При желании 400-кубовую Yamaha Virago можно переделать в 535-кубовую. Только вот смысл такого тюнинга находится под большим вопросом ввиду его ощутимой стоимости, которая никогода не отобьётся в случае перепродажи мотоцикла. Хотя если удастся прикупить подержанный мотор на моторазборке, то итоговая цена тюнинга может оказаться не такой уж и высокой. К тому же если руки растут из нужного места, а их кривизна не превышает среднестатистическую, справиться с заменой мотора можно и самому, позвав на помощь товарищей.\n\nМладшие Yamaha Virago — 125 и 250 — схожи между собой и сильно отличаются от 400\u002F535 и 750\u002F1100 версий. У них своя рама и цепной привод, при том, что на всех остальных «Вирагах» он карданный. Внешне все «Ведьмы» похожи друг на друга, по крайней мере, в общих чертах, стиль-то у них один на всех. Так что если вы начинали с самых младших мотоциклов этой серии, и вам они понравились, то стоит обратить внимание на более кубатурные модели. Это то же самое, только больше и лучше. А начать знакомство с чопперами с Yamaha Virago 125 или 250 — неплохая идея если вам удастся найти их в продаже. Маленькие и лёгкие, они будут отличной «учебной партой» для новичка. Хотя цены на 400-кубовую версию не так уж и отличаются в большую сторону, так что, возможно, стоит подумать сразу насчёт XV 400.\n\nСтаршие же модели Yamaha Virago делят между собой другую платформу, и также, как и 400\u002F535 версии, отличаются друг от друга в основном ЦПГ.\n\n## Yamaha Virago 400\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469797399_800px_1465398484_a71f70b6fe.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469797347_800px_1601058172_d74b0b0df1.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469797332_800px_fjjfhsdjfs_21e046fd99.jpg)","2016-07-29","2026-11-02T13:54:39.377Z","","s96ok6ewclg0mue9x8vgtors","Мотоциклы: Yamaha","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1469797387_800px_xv_400_virago_1987_1_9d82df2c57.jpg",[13],1793730827608]