[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-gtghychnwdq00r3gwqcil5da":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"gtghychnwdq00r3gwqcil5da","Yamaha FZR 1000","Информация по мотоциклу Yamaha FZR 1000","Информация по мотоциклу Yamaha FZR 1000\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469193582_800px_yamaha_fzr_1000_1994_12_2d5e21af94.jpg)\n\nМодель спортивного мотоцикла **Yamaha FZR 1000** выпускалась с 1987 по 1995 гг. В отличие от других представителей FZR-серии, данный мотоцикл получился выдающимся, и в 1989 году заслужил звание лучшего мотоцикла десятилетия. Такая слава и успех были обусловлены гениальными для того времени техническими характеристиками: 2,9 сек до 100 км\u002Fч, максимальная скорость более 268 км\u002Fч, 5 клапанов на цилиндр, вилка перевернутого типа и наличие передовой системы EXUP, позволяющей существенно сглаживать тягу двигателя во всем рабочем диапазоне.\n\n*Yamaha FZR1000 является прародителем следующих моделей:*\n\n* Yamaha YZF-R1\n* Yamaha YZF1000R Thunderace\n\n*Модельный ряд серии Yamaha FZR:*\n\n* Yamaha FZR250\n* Yamaha FZR400\n* Yamaha FZR600\n* Yamaha FZR750\n* Yamaha FZR1000\n\n*Основные конкуренты Yamaha FZR 1000 в классе:*\n\n* Honda CBR900RR Fireblade\n* Suzuki GSX-R 1100\n* Kawasaki ZX9R\n\n## Краткая история модели\n\n* 1987 г. - начало производства и продаж Yamaha FZR1000.\n* 1989 г. - мотоцикл получает передовую для того времени систему EXUP, обновленный двигатель и шасси. Yamaha FZR1000 этого года отличается двумя передними фарами спереди.\n* 1991 г. - модель Yamaha FZR1000 подвергается изменениям. Вместо двойной фары стала устанавливаться единая прямоугольная, а обычная телескопическая вилка была заменена на вилку перевернутого типа.\n* 1994 г. - мотоцикл получает новую перевернутую вилку, более мощные 6-поршневые тормоза и двойную фару \\\"лисьи глаза\\\" спереди (вместо прямоугольной).\n* 1995 г. - модель Yamaha FZR1000 снята с производства, уступив место Yamaha YZF1000R Thunderace.\n\n## Технические характеристики\n\nТехнические характеристики Yamaha FZR1000 1994 модельного года:\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Yamaha FZR 1000 |\n| Тип мотоцикла | спорт |\n| Год выпуска | 1987-1995 |\n| Рама | алюминиевая диагональная (Deltabox) |\n| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |\n| Рабочий объем | 1002 куб. см. |\n| Диаметр цилиндра\u002Fход поршня | 75,5 мм х 56 мм |\n| Степень сжатия | 12.0:1 |\n| Охлаждение | Жидкостное |\n| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 5 клапанов на цилиндр |\n| Система подачи топлива | карбюратор, 4x MIKUNI 38 мм |\n| Тип зажигания | электронное |\n| Максимальная мощность | 145 л.с. при 10 000 об\u002Fмин (133,4 л.с. - на заднем колесе) |\n| Максимальный крутящий момент | 98,1 Нм при 8500 об\u002Fмин |\n| Коробка передач | 5-ступенчатая |\n| Тип привода | цепь |\n| Размер передней шины | 130\u002F60 VR17 |\n| Размер задней шины | 170\u002F60 VR17 |\n| Передние тормоза | два диска 310 мм, 4-поршневые суппорта (с 1994 г. - 6-поршневые) |\n| Задние тормоза | один диск 240 мм, 2-поршневой суппорт |\n| Передняя подвеска | 43 мм перевернутая вилка вилка (регулировка преднатяга) |\n| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (регулировка сжатия и отбоя) |\n| Разгон до 100 км\u002Fч | 2,9 сек |\n| Максимальная скорость | 273,1 км\u002Fч |\n| Емкость бензобака | 19 л |\n| Масса мотоцикла | 214 кг - сухая 231 кг - снаряженная |\n\n## Расход топлива\n\nОфициальный заявленный расход топлива на Yamaha FZR1000 составляет 5,84 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.\n\n## Цена\n\nСредняя цена Yamaha FZR1000 в нормальном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000. Цена на б\u002Fу мотоциклы с пробегом по РФ лежит в диапазоне 90 000-120 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Краткий осмотр и тест-драйв Yamaha FZR1000.\n\n**Yamaha FZR 1000** — спортивный мотоцикл, выпускавшийся с 1987 по 1995 год. Для своего времени он отличался выдающимися техническими характеристиками, а в 1989 году даже заслужил звание лучшего мотоцикла десятилетия, причём более чем заслуженно — это действительно очень удачная модель. Впервые выпущенный в 1987 году, уже спустя два года FZR 1000 был модернизирован, получив систему EXUP. обновлённый мотор и ходовую. В 1991 был произведён рестайлинг, и двойная фара сменилась на одинарную, а вилка-телескоп была заменена на вилку перевёрнутого типа. В 1994 году спортбайк снова получил новую вилку, улучшенные тормоза и новую сдвоенную фару, но уже спустя год его сняли с производства. Впрочем, именно FZR 1000 стал прародителем легендарной Yamaha YZF-R1.\n\nСоперничая с литровым «Джиксером» от Suzuki и с Kawasaki ZX-9R, мотоцикл выступал с ними на равных, как минимум. Заключённый в диагональную алюминиевую раму рядный 4-цилиндровый 20-клапанный мотор жидкостного охлаждения выдавал впечатляющие 145 л.с. и 98 Нм крутящего момента, и всё это, заметьте, четверть века назад! Его мотор, конечно, любит высокие обороты, и отдаёт максимум на 10000 об\u002Fмин, но при этом Yamaha FZR 1000 едет в нижнем и среднем диапазоне оборотов лучше многих конкурентов. Разгон с 0 до 100 км\u002Fч — 2,9 секунды, максимальная скорость — более 270 км\u002Fч.\n\nКак и большинство других «литровых» спортбайков, FZR 1000 можно назвать мотоциклом крупным и довольно тяжёлым. Впрочем, использование легкосплавной рамы помогло избавиться от лишнего веса, так что сухая масса мотоцикла составляет менее 215 кг. В силу габаритов сидеть на нём удобно людям с ростом от среднего и выше, т.к. у невысоких мотоциклистов могут возникнуть проблемы с тем, чтобы достать ногами до земли. А это необходимо — центр тяжести Yamaha FZR 1000 расположен высоко, и все килограммы этого мотоцикла отлично чувствуются, особенно в статике или на невысокой скорости.\n\nВпрочем, стоит тронуться, и понимаешь, почему он пользовался таким успехом. На ходу FZR 1000 управляется едва ли не идеально, с лёгкостью меняя направление движения и играючи вписываясь в затяжные повороты на любой скорости. При подобных манёврах никакого «вобблинга» не замечено, колёса словно приклеены к асфальту, во всяком случае, на исправном мотоцикле. Посадка — типично спортивная, с наклоном вперёд. Не всем будет удобно обнимать коленями широкий бензобак, зато развитое пластиковое оперение великолепно спасает от встречного ветра на любой скорости, а приборная панель хорошо читается в любом положении и в любое время суток.\n\nБензобак Yamaha FZR 1000 вмещает в себя 18 литров бензина — неплохо, учитывая, что при агрессивной езде расход легко может превысить 10 литров на 100 км, но при спокойных покатушках он колеблется возле отметки в 6,5 литров. Впрочем, ни это, ни отличная ветрозащита не превратят этот радикальный спортбайк в спорт-туриста — спустя пару часов устают спина и ноги, и очень хочется слезть с мотоцикла и хорошенько размяться. Сиденье тоже не назовёшь комфортным, но, по крайней мере, оно не скользкое.\n\nПо-спортивному жёсткие подвески тоже не добавляют ощущения уютного домашнего кресла и не дают расслабиться, но это же спортивный мотоцикл! На котором, кстати, перевёрнутого типа вилка регулируется по преднатягу, а задний моноамортизатор — и по преднатягу, и по отбою. Ходы подвесок достаточно коротки, но настроить подвеску под свои вес и стиль езды можно без проблем. А вот тормозная система Yamaha FZR 1000 вызывает восхищение и бурные овации! Задний 240мм тормозной диск с 2-поршневым суппортом ничего особенного из себя не представляет, а вот передние 310мм диски с 6-поршневыми суппортами на каждом — это нечто. Останавливается мотоцикл, как вкопанный, не говоря уже о том, что он очень эффективно тормозит двигателем.\n\nЗа годы выпуска Yamaha FZR 1000 обзавелась целой толпой поклонников, которые оценили сочетание безумной мощности и плавной динамики. На этом мотоцикле одинаково приятно как неспешно прокатиться по городским улицам, так и рывком положить стрелку спидометра далеко за отметку «200» на пустынной трассе. Да и на гоночном треке он способен натянуть нос многим современным соперникам, несмотря на преклонный возраст. Главная проблема — найти FZR 1000 в нормальном состоянии, учитывая, когда он был снят с производства.\n\n## Yamaha FZR 1000\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469193607_800px_yamaha_fzr1000_91_4_de6e153631.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469193525_800px_yamaha_fzr_1000_1995_2_d30a1ccfd4.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469193602_fzr_87_1_1_308ee78a14.jpg)","2019-01-23","2026-11-02T13:53:00.891Z","","s96ok6ewclg0mue9x8vgtors","Мотоциклы: Yamaha","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1469193582_800px_yamaha_fzr_1000_1994_12_2d5e21af94.jpg",[13],1793730831039]