[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-gxyuhs1ipg299sezoyn4mwct":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"gxyuhs1ipg299sezoyn4mwct","Honda DN-01","Информация по мотоциклу Honda DN-01","Информация по мотоциклу Honda DN-01\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469288822_1469288664081_63b226081c.jpg)\n\nМодель туристического мотоцикла **Honda DN-01** была впервые представлена в 2005 году на выставке Токио Мотор Шоу, и с 2008 года пошла в официальные продажи в Европе и Японии. С 2009 года Honda DN-01 продавалась в США. Несмотря на интересную концепцию, модель оказалась провальной и просуществовала лишь до 2010 года. Между тем, опыт DN-01 не прошел зря, и в 2014 году была представлена модель Honda CTX700, туринговая версия которой отдаленно напоминала DN-01, но не имела с ней ничего общего по технической части.\n\nЗа основу Honda DN-01 был взят двигатель от эндуро-туриста Honda XL700V Transalp - инжекторный 2-цилиндровый V-образный блок жидкостного охлаждения, выдающий 61 л.с. мощности и 64 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя достигались на 6000-7500 об\u002Fмин. Данный мотор ставился также на Honda NT700V Deauville.\n\nГлавной особенностью Honda DN-01 является автоматическая бесступенчатая коробка передач CVT, имеющая возможность переключения передач в ручном режиме.\n\nИз других особенностей Honda DN-01 следует выделить футуристичный внешний вид, стальную раму, комбинированную тормозную систему с ABS, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора (регулируемого по преднатягу), консольный задний маятник и 269 кг сухой массы.\nКак было сказано выше, модель Honda DN-01 выпускалась всего 2 года, после чего была снята с производства. Главной причиной отсутствия спроса на модель стала её непродуманность и высокая цена. Несмотря на то, что DN-01 позиционировала себя как туристический мотоцикл, многие водители отмечали довольно неудобную посадку, слабую мощность двигателя, не позволяющую полноценно загружать мотоцикл и комфортно ездить с пассажиром, неэффективную ветрозащиту и практически полное отсутствие бардачков и багажных отделений.\n\n## Краткая история модели\n\n* 2005 г. - концепт модели Honda DN-01 впервые был представлен на выставке Tokyo Motor Show.\n* 2008 г. - официальное начало продаж Honda DN-01 в Японии и Европе.\n* 2009 г. - официальное начало продаж Honda DN-01 США.\n* 2010 г. - последний год продаж мотоцикла.\n\n## Технические характеристики\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Honda DN-01 |\n| Тип мотоцикла | туристический |\n| Год выпуска | 2008-2010 |\n| Рама | стальная трубчатая |\n| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |\n| Рабочий объем | 680 куб. см. |\n| Диаметр цилиндра\u002Fход поршня | 81 мм х 66 мм |\n| Степень сжатия | 10,0:1 |\n| Охлаждение | жидкостное |\n| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 4 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | электронный впрыск (PGM-FI), 40 мм |\n| Тип зажигания | полностью транзисторное |\n| Максимальная мощность | 61 л.с. при 7500 об\u002Fмин |\n| Максимальный крутящий момент | 64 Нм при 6000 об\u002Fмин |\n| Коробка передач | автоматическая CVT |\n| Тип привода | кардан |\n| Размер передней шины | 130\u002F70 ZR17 |\n| Размер задней шины | 190\u002F50 ZR17 |\n| Передние тормоза | 2 диска 296 мм, 3-поршневые суппорта (комбинир. ABS) |\n| Задние тормоза | 1 диск 276 мм, 2-поршневой суппорт (комбинир. ABS) |\n| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка, ход - 106 мм |\n| Задняя подвеска | моноамортизатор (регулировка преднатяга), ход - 120 мм |\n| Длина | 2315 мм |\n| Ширина | 820 мм |\n| Высота | 1135 мм |\n| Колесная база | 1605 мм |\n| Высота по седлу | 690 мм |\n| Разгон до 100 км\u002Fч | 7,41 сек |\n| Максимальная скорость | 182 км\u002Fч |\n| Емкость бензобака | 15 л |\n| Масса мотоцикла (сухая) | 269 кг |\n\n## Расход топлива\n\nРасход топлива на Honda DN-01 заявлен производителем в районе 4,9-5,5 литра на 100 км.\n\n## Цена\n\nЦена на Honda DN-01 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $7000-8000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 350 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Тест-драйв мотоцикла Honda DN-01.\n\nВесьма необычный мотоцикл **Honda DN-01** впервые был продемонстрирован публике в 2005 году. Уже тогда мотоцикл удивил мотообщественность своим футуристичным внешним видом и роботизированной трансмиссией. Впервые в продажу модель DN-01 поступила в 2008 году. Увы, в коммерческом плане проект оказался провальным, и уже спустя два года мотоцикл был снят с производства. Впрочем, сейчас уже продаётся его «идейный преемник» — Honda NM4 Vultus, ещё более футуристичный байк.\n\nВыглядящий, словно пришелец из будущего, DN-01 позиционировался как туристический мотоцикл. Возможно, отчасти это его и подвело — прожжёные мототуристы посчитали его слишком слабым и слишком плохо защищённым от встречного ветра В отзывах владельцев Honda DN-01 также нередко упоминались недостаточные ходы подвесок и небольшой 15-литровй бензобак. Зато в качестве городского мотоцикла модель более-менее прижилась — многие мотоциклисты по достоинству оценили автоматическую трансмиссию с ручным выбором режимов, удобно расположенную на пульте.\n\nДвигателем для Honda DN-01 послужила V-образная двойка жидкостного охлаждения, позаимствованная у Honda XL700V Transalp и способная выдать 61 лС и 64 нМ крутящего момента. Не очень много для 270-килограммового мотоцикла, надо заметить, но мотор получился сбалансированным, тяговитым и с плавным ходом. Максимальная скорость DN-01 составляет 170 км\u002Fч.\n\nНадо заметить, что байк отличается солидными размерами и очень комфортной посадкой для человека практически любого роста и комплекции. Места на нём предостаточно, чтобы разместиться вдвоём с пассажиром. Весьма радует качество головного света и обзор в зеркала, в которые встроены поворотники. Покупая Honda DN-01, менять в этом мотоциклом не хочется ровным счётом ничего, он действительно отлично сбалансирован и очень удобен. Но недостаток мощности, за который его критиковали, действительно имеет место быть — по динамике мотоцикл сравним с вальяжным чоппером вроде Yamaha Drag Star 1100.\n\nТормоза, к счастью, достались тяжёлому «пришельцу из будущего» великолепные. Два 296-миллиметровых диска спереди и один 276-миллиметровый диск сзади заставляют DN-01 остановиться действительно очень быстро, а широченная 190-миллиметровая задняя покрышка обеспечивает ему отличную курсовую устойчивость. 1,6-метровая колёсная база (общая длина Honda DN-01 — более 2,3 метров) также этому способствуют, но при этом управляется мотоцикл на удивление легко.\n\nВозможно, DN-01 просто был выпущен не в своё время, когда мотообщественность ещё не была готова принять мотоцикл с АКПП, к тому же столь необычно выглядящий и достаточно дорогой. А может, маркетологов подвёл прицел на на городских райдеров, а на мототуристов, которым подавай длинноходные подвески, простую конструкцию и побольше мощности. Кто знает? Но, как бы то ни было, DN-01 оставил свой след в истории и проложил дорогу мотоциклам нового поколения. Вышеупомянутая Honda NM4 Vultus сейчас как раз продолжает дело своего предшественника…\n\n## Honda DN-01\n\n![Honda DN-01](\u002Fuploads\u002F1469288780_1469288660346_0dacff718a.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469288796_1469288662728_2d2ea3bf70.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469288789_1469288665641_b8bbd9906d.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469288734_1469288667313_575972591f.jpg)","2016-07-24","2026-11-02T13:47:26.327Z","","zq9ojrlr07fztmwwwmolfvy8","Мотоциклы: Honda","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1469288822_1469288664081_63b226081c.jpg",[13],1793730834873]