[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-gzkhtprszwycaw6937pihvam":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"gzkhtprszwycaw6937pihvam","Suzuki GS 500","Информация по мотоциклу Suzuki GS 500 (E, F)","Информация по мотоциклу Suzuki GS 500 (E, F)\n\n![](\u002Fuploads\u002F1470073661_800px_suzuki_gs_500_e_silver_19_c32b282f7d.jpg)\n\nМодель классического дорожного мотоцикла **Suzuki GS 500** начинает свою историю с 1989 года и производится по настоящее время, преимущественно для стран Южной Америки. Мотоцикл изначально создавался в качестве экспортной модели, ориентированной на рынок Европы и США, и имел полное название - **Suzuki GS500E**.\n\nОсобенностью мотоцикла является рядный 2-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, выдающий 45,5 л.с. мощности и почти 40 Нм крутящего момента. Мотор является достаточно устаревшим, но обладает ровной тягой с низких и средних оборотов.\n\n*Всего было выпущено 2 модификации мотоцикла Suzuki GS 500:*\n\n* **Suzuki GS500\u002FGS500E** - классическая версия мотоцикла с круглой фарой.\n* **Suzuki GS500F** - версия с полным обтекателем в стиле GSX-R (доступна с 2004 года).\n\nМодель не имеет каких-то уникальных особенностей и оснащается стальной рамой, простыми подвесками в виде обычной вилки и моноамортизатора, дисковыми тормозами, 6-ступенчатой КПП и имеет всего 169 кг сухой массы.\n\n*Основные конкуренты Suzuki GS 500 в классе:*\n\n* Honda CB 500\n* Honda CBF 500\n* Kawasaki ER-5\n\n## Краткая история модели\n\n* 1989 г. - начало производства и продаж модели Suzuki GS 500 E.\n* 1992 г. - мотоцикл получает регулируемую переднюю вилку.\n* 1996 г. - белый цвет колесных дисков был заменен на темно-серый.\n* 1997 г. - передние тормоза мотоцикла получают более совершенные поршни.\n* 1998 г. - версии Suzuki GS 500, ориентированные на французский рынок, получили новые карбюраторы - Mikuni BSR 34 mm.\n* 2001 г. - модель подверглась рестайлингу, изменив внешний вид, получив классический руль (вместо клипон) и топливный бак на 20 л. Колесные диски стали светло-серого цвета, а 34 мм карбюраторы Микуни стали ставиться абсолютно на все мотоциклы Suzuki GS 500. Кроме того, из названия мотоцикла убрали букву \\\"E\\\".\n* 2004 г. - на рынке появляется новая модификация мотоцикла - Suzuki GS 500 F, отличающаяся полным обтекателем и наличием масляного радиатора.\n\n## Технические характеристики\n\nТехнические характеристики Suzuki GS500:\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Suzuki GS 500 (E, F) |\n| Тип мотоцикла | дорожный (классик) |\n| Год выпуска | 1989-по наст. вр. |\n| Рама | стальная |\n| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный |\n| Рабочий объем | 487 куб. см. |\n| Диаметр цилиндра\u002Fход поршня | 74 мм х 56,6 мм |\n| Степень сжатия | 9,0:1 |\n| Охлаждение | воздушное |\n| Количество клапанов на цилиндр | 2 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | 2 карбюратора Mikuni, 32\u002F34 мм |\n| Тип зажигания | электронное (CDI) |\n| Максимальная мощность | 45,5 л.с. при 9200 об\u002Fмин (41,2 л.с. на заднем колесе) |\n| Максимальный крутящий момент | 39,2 Нм при 7600 об\u002Fмин |\n| Коробка передач | 6-ступенчатая |\n| Тип привода | цепь |\n| Размер передней шины | 110\u002F70-17 |\n| Размер задней шины | 130\u002F70-17 |\n| Передние тормоза | 1 диск 310 мм, 4-поршневой суппорт |\n| Задние тормоза | один диск 250 мм, 1-поршневой суппорт |\n| Передняя подвеска | телескопическая вилка (регулировка преднатяга) |\n| Задняя подвеска | моноамортизатор с прогрессией (регулировка преднатяга) |\n| Длина | 2080 мм |\n| Ширина | 800 мм |\n| Колесная база | 1405 мм |\n| Высота по седлу | 790 мм |\n| Разгон до 100 км\u002Fч | 7 сек |\n| Максимальная скорость | 162 км\u002Fч |\n| Емкость бензобака | 20 л |\n| Масса мотоцикла | 169 кг - сухая 182 кг - снаряженная |\n\n## Расход топлива\n\nОфициально заявленный расход топлива на Suzuki GS 500 составляет 4,87 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.\n\n## Цена\n\nЦена на Suzuki GS 500 с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GS 500 (на немецком).\n\n**Suzuki GS 500** — мотоцикл с очень долгой историей. Первые версии этой модели сошли с конвейеров в далёком 1989 году, и при этом в слегка модернизированном виде этот байк производится и по сей день, в основном для рынка стран Латинской Америки. Впрочем, он и изначально был ориентирован на экспорт, и в самой Японии не продавался. В США же и Европе он позиционировался, как конкурент Honda CBF 500 и Kawasaki ER-5. Простой и бюджетный, этот добротный байк недаром так долго держится в производстве — многих подкупает выгодное сочетание цены и качество.\n\nТак как Suzuki GS 500 — мотоцикл бюджетный, каких-либо технических новшеств или впечатляющих характеристик ждать от него не стоит. Напротив, он построен с применением технологий тридцатилетней давности, и в этом подходе, помимо очевидных минусов, есть и плюсы — технологии эти, пусть и устаревшие, давно уже обкатаны и доведены до совершенства в своём классе. Разве архаичность — это всегда плохо? Скажите это владельцам Harley-Davidson, и они только посмеются, после чего упомянут такие аспекты, как ремонтопригодность, лёгкость обслуживания и надёжность. К Suzuki GS500 это тоже применимо в полной мере.\n\nВнешне байк очень напоминает своего знаменитого собрата — Suzuki GSF 400 Bandit. Та же выпирающая по бокам рама, тот же чуть задранный хвост, стаканы приборной панели на руле и круглая фара. Никакой экзотики — только признанная, проверенная временем классика. Но двигатель существенно отличается от мотора «Бандита» — это рядная двойка воздушного охлаждения, выдающая 45 сил и без малого 40 нМ момента. Таким образом, по техническим характеристикам Suzuki GS 500 уступает своим 400-кубовым собратьям с рядными «четвёрками», но плюсы есть и у него — так, этот байк обладает отличной тягой в нижнем и среднем диапазоне оборотов. Его нет необходимости «крутить», чтобы динамично перемещаться, и при городской езде это является преимуществом, а максимальной скорости в 160 км\u002Fч для таких условий более чем достаточно.\n\nЗа долгое время жизни Suzuki GS 500 пережил немало модернизаций. В 1992 мотоцикл получил новую вилку с набором регулировок, в 1997 были модернизированы тормоза, а в 2001 был произведёт рестайлинг, затронувший топливный бак и руль, заменивший клипоны, а также новые карбюраторы Mikuni. А в 2004 году японцы выпустили версию Suzuki GS 500 F, оснащённую развитым передним обтекателем а-ля спортбайк и масляным радиатором, призванным улучшить охлаждение мотора, пострадавшее из-за наличия пластика спереди.\n\nСвоей архаичностью GS 500 напоминает Honda CB 750 — здесь точно так же нет ничего лишнего. Но владельцы в своих отзывах отмечают хорошую управляемость, ровный характер тяговитого мотора и чёткую работу 6-ступенчатой коробки передач. Правда, встречаются упоминания о чересчур коротких передачах и периодических проблемах с поиском нейтрали. Зато мотоцикл очень экономичен — средний расход составляет около 5-5,5 литров АИ-92, что вкупе с 20-литровым бензобаком (на моделях после 2001 г.в.) наделяет его отличным запасом хода.\n\nОт Suzuki GS 500 не надо ждать каких-то невообразимых характеристик или откровений. Это просто добротный, бюджетный классик, недорогой, простой и надёжный. Он хорошо управляется, умеренно потребляет топливо, хорошо тормозит и уверенно разгоняется, при этом не пытаясь взбрыкнуть и внезапно для мотоциклиста встать на заднее колесо. Одним словом, это отличный мотоцикл для новичка и просто отличный байк на каждый день.\n\n## Suzuki GS 500\n\n![](\u002Fuploads\u002F1470073634_suzuki_gs_500_838acbd62e6f33752096f30e0ca68aac_2bb801236d.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470073634_suzuki_gs_500_9080e22aa92157ec13f5038e8f626279_db22859256.jpg)\n![Suzuki GS 500](\u002Fuploads\u002F1470073623_suzuki_gs_500_e_1996_121_e1446568529433_374ae9f0a6.jpg)","2016-08-01","2026-11-02T13:58:45.232Z","","bo1gxvuyh93sni6gbc96r67m","Мотоциклы: Suzuki","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1470073661_800px_suzuki_gs_500_e_silver_19_c32b282f7d.jpg",[13],1793730825395]