[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-gzpk907f41cz1odtfas4uku7":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"gzpk907f41cz1odtfas4uku7","Honda X11 (CB1100SF X-Eleven)","Информация по мотоциклу Honda X11 (CB1100SF X-Eleven)","Информация по мотоциклу Honda X11 (CB1100SF X-Eleven)\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469432531_1469432406714_8192290399.jpg)\n\nМодель нейкеда **Honda X11** производилась с 1999 по 2001 гг. Мотоцикл также известен под именем - **Honda CB1100SF X-11 (X-Eleven)**. За основу модели был взят спорт-турист Honda CBR1100XX Blackbird, с которого сняли весь пластик, дефорсировали двигатель и выпустили на рынок. Однако ходовая часть \\\"Дрозда\\\" рассчитывалась в условиях работы аэродинамического пластикового обвеса, поэтому инженерам Honda, для сохранения устойчивости мотоцикла на больших скоростях, пришлось дорабатывать и изменять конструкцию некоторых элементов кузова нового Honda X11 (в частности, облицовка радиатора выполняет функцию антикрыла, а конструкция приборной панели призвана обеспечивать ветрозащиту).\n\nОсновные отличия Honda X11 от Honda CBR1100XX Blackbird заключаются в настройках двигателя, который стал более дефорсированным, но с лучшей тягой на низких оборотах; отсутствии пластика, 5-ступенчатой КПП (вместо 6-ступенчатой) и чуть менее жесткой рамой.\n\nДвигатель Honda X11 представляет собой рядный инжекторный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 1137 куб. см., выдающий 136 л.с. мощности и 113 Нм крутящего момента. Японская версия мотоцикла \\\"задушена\\\" до 100 л.с. мощности и 180 км\u002Fч.\n\nИз других особенностей Honda X11 следует выделить алюминиевую раму, гидравлическое сцепление, иммобилайзер, комбинированную тормзную систему и топливный бак на 22 л.\n\nСравнивая модель Honda X11 с Honda X4, следует отметить, что это два совершенно разных мотоцикла - как по классу, так и по технической части. Несмотря на схожесть названий, эти модели не имеют ничего общего друг с другом.\n\nСоздание мотоцикла Honda X11 стало первой попыткой заводской переделки спорт-туриста в полноценный городской нейкед. Однако, несмотря на спортивные технические характеристики, общую надежность узлов и интересного внешнего вида, данная модель не стала популярной, и после 2-х лет производства завершила свою историю.\n\n*Основные конкуренты Honda X11 в классе:*\n\n* *Yamaha FZ-1N*\n* *Kawasaki Z1000*\n\n## Краткая история модели\n\n* 1999 г. - начало производства и продаж Honda X11.\n* 2001 г. - модель снята с производства.\n\n## Технические характеристики\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Honda X11 (CB1100SF X-11 (X-Eleven)) |\n| Тип мотоцикла | нейкед |\n| Год выпуска | 1999-2001 |\n| Рама | алюминиевая диагональная |\n| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |\n| Рабочий объем | 1137 куб. см. |\n| Диаметр цилиндра\u002Fход поршня | 79 х 58 мм |\n| Степень сжатия | 11,0:1 |\n| Охлаждение | жидкостное |\n| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | электронный впрыск (PGM-FI) |\n| Тип зажигания | электронное |\n| Максимальная мощность | 136 л.с. при 9000 об\u002Fмин |\n| Максимальный крутящий момент | 113 Нм при 7000 об\u002Fмин |\n| Коробка передач | 5-ступенчатая |\n| Тип привода | цепь |\n| Размер передней шины | 120\u002F70 R17 |\n| Размер задней шины | 180\u002F55 R17 |\n| Передние тормоза | 2 диска, 310 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированные) |\n| Задние тормоза | 1 диск, 256 мм, 3-поршневой суппорт (комбинированные) |\n| Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм |\n| Задняя подвеска | моноамортизатор (регулировка преднатяга), ход - 120 мм |\n| Максимальная скорость | 252,7 км\u002Fч |\n| Разгон до 100 км\u002Fч | 3,5 сек |\n| Емкость бензобака | 22 л |\n| Длина | 2145 мм |\n| Ширина | 750 мм мм |\n| Высота | 1115 мм |\n| Высота по седлу | 795 мм |\n| Масса мотоцикла (снаряженная) | 247 кг |\n\n## Расход топлива\n\nОфициально заявленный расход топлива на Honda X11 составляет 6,02 л на 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, лежит в диапазоне 7,1-9,5 л.\n\n## Цена\n\nЦена на Honda X11 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $4500. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 175 000 руб.\n\n## О надежности\n\nМодель Honda X11 считается очень надежным мотоциклом и явных проблем и \\\"болезней\\\" не имеет. Между тем, имеются некоторые особенности, на которые следует обратить внимание:\n\n* Мотоцикл не предназначен для станта и езды на заднем колесе. В противном случае наблюдается масляное голодание двигателя с последующим его выходом из строя.\n* Рекомендуется каждые 20 000 км менять натяжитель цепи ГРМ - о замене также будет свидетельствовать посторонний шум в двигателе на некоторых оборотах.\n\n## Видео\n\n* Осмотр и запуск мотоцикла Honda X11.\n\n**Honda X11** — воплощённая в металле и пластике мощь. Хвастающийся мускулистым мотором, бесстыдно выставленным на всеобщее обозрение, этот нейкид является не просто очередным мощным мотоциклом для скоростных прохватов по ночным улицам. Honda X11 — это легенда. Давно снятый с производства, этот мотоцикл до сих пор обладает такой популярностью, какая и не снилась многим намного более свежим моделям, а по характеристикам этот ветеран даст форум многим новичкам.\nПри создании Honda X11 японские инженеры продумали абсолютно всё, каждую мелочь. Казалось бы, зачем ему эти странные нагромождения пластика в районе радиатора? Мало кому придёт в голову, что они находятся там для того, чтобы перенаправлять поток набегающего ветра на переднее колесо, нагружая его таким образом и улучшая его сцепление с дорогой. А щиток панели приборов X11 прихотливой формы оказался таковым не по дизайнерской прихоти, а для того, чтобы дать мотоциклисту дополнительную ветрозащиту, и с этой задачей эта маленькая, казалось бы, деталь справляется на удивление хорошо. Всё это — итог грамотного подхода к компоновке и конструированию мотоцикла. Ну и результат длительных тестирований Honda X11 в аэротрубе, конечно же.\n\nДвигатель этому мотоциклу достался от другой «Хонды», также очень популярной — спорт-туриста **Honda CBR 1100 XX Blackbird**, также известной в байкерских кругах как «Дрозд». Но неверным было бы утверждать, что Honda X11 — просто «раздетая» версия Blackbird. Отличий на самом деле намного больше. Правда, двигатель всё тот же, пусть и чуть иначе настроенный — 1,1 литра, рядная четвёрка жидкостного охлаждения, 136 лошадиных сил, максимальная скорость в случае с полносильной версией Honda X11 превышает 250 км\u002Fч. Двигатель работает, как швейцарские часы — мощный, тяговитый, не вибрирующий, он и на низах хорош, и на верхах способен показать свои впечатляющие способности. Коробка передач также работает чётко и без малейших нареканий.\nЧто касается эргономики, то она тут также на высоте. Honda X11, классический, по сути, мотоцикл, всё-таки позаимствовал у Blackbird не только мотор и спортивный характер. Несмотря на то, что посадка прямая, она более скомпонованная, что ли, и как бы приглашает мотоциклиста чуть наклониться вперёд. Это, конечно, не спортбайк, но в X11 всё сделано так, что максимально удобно сидеть именно так — прижавшись к мотоциклу максимально плотно. Вдвоём сидеть на этом байке, кстати, тоже весьма удобно.\n\nСтихия этого мощного нейкида — город. Несмотря на приличную массу, Honda X11 управляется не просто хорошо — стоит только тронуться, и мотоцикл, кажется, рулится буквально силой мысли. На месте, конечно, ворочать его заметно сложнее — сказывается немалая высота и сухая масса байка. Но на ходу X11 управляется просто великолепно, к тому же у мотора отсутствует нервное и дёрганое поведение на низких оборотах, свойственное многим спортбайкам.\nТормоза установлены под стать спортивному характеру мотоцикла — цепкие и хваткие, эффективно останавливающие мотоцикл, особенно при грамотной работе и передним, и задним тормозами одновременно. В случае с Honda X11 хорошие тормоза — не роскошь, а необходимость. В отличие от, например,**Honda X4**, это мотоцикл и на скорости в 140-160 км\u002Fч сохраняет очень и очень хорошую динамику.\n\nВ этом мотоцикле хорошо буквально всё, куда ни глянь. Впечатляющие разгонные характеристики, отличные тормоза, великолепная управляемость и хорошая ходовая — вот залог успеха, и именно поэтому Honda X11 ещё очень и очень долго будет оставаться таким же популярным и знаменитым мотоциклом, как и сейчас.\n\n## Honda X11 (CB1100SF X-Eleven)\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469432487_1469432408602_c8513d92e6.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469432557_1469432410410_ccb646878d.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469432563_1469432412202_9a1521000f.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469432564_1469432414242_a67a4b3ee2.jpg)","2016-07-25","2026-11-02T13:48:34.141Z","","zq9ojrlr07fztmwwwmolfvy8","Мотоциклы: Honda","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1469432531_1469432406714_8192290399.jpg",[13],1793730832841]