Квадроцикл Brp Rally

Информация по квадроциклу Brp Rally

Квадроцикл Brp Rally относится к классу доступных туристических вездеходов. Отличается прекрасными скоростными и рабочими характеристиками. Оснащен четырехтактным одноцилиндровым двигателем с рабочим объемом 176 куб.см.

Имеется электрический стартер, трансмиссия имеет режим переднего и заднего хода, а также нейтральное положение. Благодаря независимой задней подвеске повышена устойчивость и проходимость. На передней и задней осях установлены тормоза с гидравлическим приводом. На переднем и заднем багажнике Brp Rally может перевозить в сумме до 46 кг. груза, а на буксире тащить порядка 200 кг.

Более детальные характеристики представлены ниже.

Технические характеристики:

Brp Rally 200 (2003)

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип
ДВИГАТЕЛЬ
Объем
Мощность
Число цилиндров
Число тактов
Система питания
Система охлаждения
Стартер
ТРАНСМИССИЯ
Тип трансмисии
Тип привода
Тип коробки передач
Реверс (задняя передача)
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза
Задние тормоза
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Тип передней подвески
Ход передней подвески
Тип задней подвески
Ход задней подвески
Передние шины
Задние шины
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
Грузоподъемность переднего багажника
Грузоподъемность заднего багажника
Тяга на крюке
РАЗМЕРЫ И МАССА
Длина
Ширина
Высота
Сухой вес
Колесная база
Радиус поворота
Клиренс
Топливный бак

Brp Rally 200 (2007)

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип
ДВИГАТЕЛЬ
Объем
Число тактов
Система охлаждения
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода
Тип коробки передач
Реверс (задняя передача)
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза
Задние тормоза
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Тип передней подвески
Ход передней подвески
Тип задней подвески
Ход задней подвески
Передние шины
Задние шины
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
Грузоподъемность переднего багажника
Грузоподъемность заднего багажника
Тяга на крюке
РАЗМЕРЫ И МАССА
Длина
Ширина
Высота
Сухой вес
Колесная база
Клиренс
Топливный бак

Цена

Цена нового квадроцикла на момент составления описания составляла порядка 750 000 руб.

Видео

"Продолговатость" базы квадрика, обусловленная наличием пассажирского места, имеет и еше одну положительную сторону. На ходу длинный аппарат заметно плавней и стабильнее своих короткобазных собратьев. На неровностях и мелких частых ухабах, вроде гребенки грейдера или корней деревьев, его заметно меньше крестит и подбрасывает. В плане комфорта передвижения, особенно с пассажиром, такая особенность выглядит достоинством.

Одно дело – кататься самому, когда ты заранее видишь все ухабы и препятствия, группируя телом в такт реакции квадра: вставая на подножках или свешиваясь, а другое дело, когда путешествуешь пассажиром. Тут и не привстать толком. В общем, растрясет потроха пассажира гораздо меньше, а значит, ехать можно дальше и комфортнее.