[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-hf9x3rcv4q1xpcrvg9a24sju":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"hf9x3rcv4q1xpcrvg9a24sju","Четырехтактный двигатель скутера и мопеда — устройство и принцип работы","Как известно, практически все автомобили и мотоциклы оборудованы четырехтактными двигателями сгорания. Современные технологии позволяют выжать из них весь потенциал и максимально эффективно","Изначально все скутеры объемом до 50 кубических сантиметров комплектовались исключительно двухтактными двигателями, а мопеды и скутеретты, такие как легендарная Honda Cub — четырехтактными. Этому есть объяснение. Скутер имеет безступенчатую коробку передач в виде вариатора, а вариатор нуждается в постоянно высоких оборотах, при этом пик мощности должен соответствовать скорости вращения коленвала.  \n  \nИдеальным образом при минимальных расчетах для этой цели подходят двухтактные двигатели.  \n  \nМопеды и скутеретты имеют от двух до четырех передач, при этом максимально эффективным двигателем для такой трансмиссии является четырехтактный. Кроме того, он значительно экономичен и тяговит.  \n  \nСпустя некоторое время после изобретения скутера, инженеры начали задумываться о внедрении маломощного четырехтактного двигателя и на молокубатурники, при этом, по мощности они не должны били уступать своим двухтактным братьям. Также ставилась задача сделать их более экономичными, менее шумными и в значительной мере повысить надежнось.  \n  \nПрименение четырехтактного двигателя объемом до 50 см. кубических на скутере требует значительных вложений, а следовательно увеличения стоимости продукции. Так как деталей стало больше, теперь и ремонт обойдется дороже, а провести ремонт самому будет значительно сложнее. Тем не менее рубеж пройден, и практически все современные скутеры комплектуются четырехтактными двигателями. Основная масса такой техники поставляется из Китая и начинает медленно обретать хоть какое-то качество пластика и прочих деталей, но для приближения к Японской и Европейской технике потребуется еще не мало лет, а в итоге, по достижению подобного качества, и китайские скутеры по цене приблизятся к ним.  \n  \n\n**#### Устройство четырехтактного двигателя**\n\n  \nПринципиального отличия между двигателями скутера и другой техники нет, на схеме можно посмотреть устройство четырехтактного двигателя в разрезе  \n\n![Четырехтактный двигатель скутера и мопеда — устройство и принцип работы](\u002Fuploads\u002F1499850159_ustroistvo_dvigatelya_bbd1d114d8.gif)\n\n  \n\nа) продольный вид, б) поперечный вид; 1-головка цилиндра, 2-кольцо, 3-палец,4-поршень,5 — цилиндр,6 — картер,7 — маховик, 8 — коленчатый вал,9 — поддон,10 — щека,11 — шатунная шейка,12 — кореннойподшипник,13 — коренная шейка,14 — шатун,15,17- клапаны,16 — форсунка\n\n  \n  \nНиже на схеме обозначен цикл работы. Как видите, топливо и кислород, поступая в карбюратор, смешиваются в заведомо заданной пропорции, образуя этим самым топливную смесь. Далее она подается в цилиндр, где сжимается поршнем, а затем воспламенятся. После этого газы расширяются и через клапан выпуска, уходят в крбюратор.  \n  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1499850213_images_e9321d737b.jpg)\n\n  \n  \nКогда речь идет о мощности, основным параметром следует отметить объем камеры сгорания, или, как говорят, объем двигателя. Следует отличать полный и рабочий объем.  \n  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1499850226_kamera_sgorania_500x273_94b47ebe5d.jpg)\n\n  \n\n1 — головка цилиндра; 2 — цилиндр; 3 — поршень; 4 — шатун; 5 — коленчатый вал; 6 — картер; 7 — свеча зажигания\n\n  \n  \n\n**#### Принцип работы четырехтактного двигателя**\n\n  \n  \nРабота двигателя в целом состоит из четырех циклов, это:  \n  \n1) Впуск  \n2) Сжатие  \n3) Расширение  \n4) Выпуск  \nКаждый цикл имеет четкое назначение и воспроизводится с заведомо рассчитанной точностью. Малейшие отклонения в расчетах ведут к понижению мощности и неправильной работе.  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1499850294_4_stroke_engine_5_9b3730f720.jpg)\n\n  \n\nСовокупность тактов в работе двигателя. а — впуск; б — сжатие; в — расширение (рабочий ход); г — выпуск; 1 — впускной клапан; 2 — свеча зажигания; 3 — выпускной клапан.\n\n  \nРассмотрим каждый из тактов в отдельности.  \n  \n\n**#### Такт впуска**\n\n  \nВо время такта впуска, в камеру сгорания подается готовая смесь из кислорода и бензина. Для качественной работы и максимальной отдачи двигателя, эта смесь должна быть в правильных пропорциях. Поэтому очень важна точная настройка карбюратора.  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1499850364_78438745_25ee8533ac.jpg)\n\n  \nВо время такта впуска, впускной клапан открыт, выпускной зарыт.  \n  \n\n**#### Такт сжатия**\n\n  \n  \nПосле того, как в камеру сгорания подается определенное количество смеси, клапан впуска закрывается, а поршень начинает движение от нижней мертвой точки (НМТ) вверх. Во время движения вверх, он сжимает смесь, доводя ее к критическим нормам.  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1499850353_benzin_takt_2_d129b0aaaa.gif)\n\n  \n  \n\n**#### Такт расширения или рабочего хода**\n\n  \nИменно во время третьего такта происходит самый важный процесс в двигателе. Когда уже рабочая смесь сжата, смесь воспламеняется искрой, образуется взрыв. Вследствие теплового расширения, поршень начинает движение вниз, и с большой силой давит через шатун на коленвал. Именно в этот момент происходит рабочий ход. Очень важно, чтобы свеча воспламеняла рабочую смесь в нужный момент, от этого зависит основа правильной работы двигателя, как четырехтактного, так и двухтактного.  \n  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1499850397_benzin_takt_3_97582acd2a.gif)\n\n  \n  \n\n**#### Такт выпуска**\n\n  \nВо время такта выпуска, после расширения, уже отработанные газы через выпускной клапан уходят в глушитель.  \n  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1499850416_13757806_be4970e319.jpg)\n\n  \n  \nГлушитель четырехтактного двигателя не выполняет функции резонатора и имеет абсолютно другое строение, в отличие от двухтактного. Они не взаимозаменяемы, и это очень важный момент, например если вы решили поменять глушитель. Этого делать нельзя. Он служит лишь для гашения звука, а также в некоторых современных моделях содержит фильтрующие элементы, для соответствия евростандартам.  \n  \n\n**#### Преимущества четырехтактного двигателя на скутере**\n\n  \nПреимуществ у четырехтактного двигателя гораздо больше, чем недостатков. И в данном случае сравнивать мы его будем конечно же с двухтактными моторами. Итак, плюсы:  \n- экономичность (потребляют значительно меньше топлива);  \n- долговечность (срок службы на порядок больше);  \n- экологичность (меньше выбросов в атмосферу);  \n- стабильность ( как на холостых так и при движении; четырехтактный двигатель работает стабильнее, менее вибрирует и лучше работает в - сложных условиях, например зимой),  \n- шум при работе двигателя гораздо тише.  \n  \n\n**#### Недостатки четырехтактного двигателя на скутере**\n\n  \n  \n- большой вес;  \n- высокая стоимость;  \n- ниже мощность, по сравнению с двухтактником, но только при наборе скорости;  \n- сложность и дороговизна в ремонте.  \nДальнейшая перспектива таких двигателей очевидна, это неизбежный переход и отказ от громких и неэкономичных, но в то же время мощных двухтактных скутеров.","2017-07-12","2026-11-03T06:11:58.659Z","","jjlau2kghfx26n45i7f18ki3","Скутеры и мопеды","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1499850143_pyatidesyati_kubovyj_dvigatel_skutera_chetyrekh_ili_dvukhtaktnyj_ea8b884342.jpg",[13],1793730749864]