[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-hqmd4qldchd6nlwt6ws5uzo1":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"hqmd4qldchd6nlwt6ws5uzo1","Мотоциклы Урал и судьба ирбитского завода","Мотоцикл «Урал» имеет необычную судьбу. За семьдесят лет истории завода, мотоциклы успели и стать героями шуток и анекдотов, и обрести фан-клубы за границей.  Современные модели ничуть не ус","![](\u002Fuploads\u002F1476446212_10285285478587111_3729138b1e.jpg)\n\n  \nСовременные модели ничуть не уступают продукции западных компаний.  \n  \n«Урал», как и некоторые другие советские мотоциклы, не раз становился объектом для модинга. Некоторые особо удачные кастомные «Уралы» очень ценятся коллекционерами в США и Западной Европе.  \n\nУрал - мотоцикл цена которого была доступна даже для сельских жителей. Он вообще создан для отечественных дорог, на которых хорошее асфальтное покрытие, порой, просто редкое везение.\n\n  \n\n### Происхождение мотоциклов Урал\n\n  \n\nНемного вернёмся в прошлое и вспомним, как и с чего всё начиналось.  \n  \nИМЗ – Ирбитский мотоциклетный завод, выпускающий эту технику, находится в городе Ирбит Свердловской области.\n\n  \n\nМаленький городок за Уралом, с населением 38 тысяч человек, носит гордое звание «мотоциклетной столицы России».\n\n  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1476446166_10285285478587222_3360172462.jpg)\n\n  \n\nИМЗ и сегодня – единственный в стране завод, выпускающий тяжёлые мотоциклы и один из нескольких во всём мире, производящий модели с боковым прицепом.\n\n  \n\nИстория завода началась в далёкие 30-е годы. Тогда завод находился в Москве. Но в связи с военными действиями было принято решение перенести его за Урал, как и практически все важные производства страны.\n\n  \n\nПеред этим руководство советского государства дало заводу задание изучить немецкий мотоцикл БМВ R71, который находился на вооружении германской армии. Это не удивительно, ведь даже Харлей-Дэвидсон начинали именно с копирования немецкой техники.\n\n  \n\nВыпуск первого советского тяжёлого мотоцикла начался в конце лета 1941, а осенью завод был перевезёт в Ирбит, где и продолжилась работа над моделью М-72.\n\n  \n\nСоветская армия нуждалась в надёжном и мощном мотоцикле с коляской, который бы неплохо себя чувствовал на бездорожье, был прочен и вынослив. Изучив конструктивные особенности немецкой техники, разобрав её по деталям и исследовав даже способы обработки металла, советские инженеры сумели сделать весьма неплохой образец.\n\n  \n\nЗа период Великой Отечественной войны было собрано и отправлено на фронт почти десять тысяч единиц этой техники.\n\n  \n\nПосле войны была проведена реконструкция и завод модернизировался. Мотоциклы теперь собирали не только для армии, но и для нужд милиции и других служб.\n\n  \n\nНачиная с 1953 года началось производство экспортных моделей. Их покупали в страны соцлагеря, Восточную Европу. Хотя ряд таких машин попал во Францию, Нидерланды, Швецию, Испанию и другие развитые страны Запада.\n\n  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1476446143_10285285478587333_05c582f3a3.jpg)\n\n  \n\n### Современное положение дел\n\n  \n\nМотоцикл Урал имеет массу поклонников. Среди байкерского движения в США, ЕС, Канаде, есть немало клубов любителей этих мотоциклов. Несколько образцов ирбитской техники купил даже король Иордании. Полторы тысячи мотоциклов Урал купили в Ирак и они даже участвовали в военных действиях. Американские военные утверждают, что их переделали под установку противотанковых ракет.\n\n  \n\nСША, Канада и Евросоюз – основные покупатели отечественного мотоцикла. Дилерские центры есть даже в Японии и Австралии. Так что, современный мотоцикл Урал купить можно во всём мире, прямо в официальном представительстве ирбитского завода.\n\n  \n\nСписок моделей, выпускаемых заводом:\n\n  \n\n* М72 – та самая копия немецкой техники. Производился серийно с 1940 по 1961 год. Классика, проверенная временем.\n  \n* М-52. Модель с двигателем 500 кубов и ходовой от БМВ.\n  \n* «Урал» М-62. Выпускался с 1961 по 1965. Усовершенствованная коробка, подвеска, распредвал.\n  \n* «Урал-2» М 63. 1963-1980\n  \n* «Урал-3» М-66. 71-75 годы.\n  \n* «Урал» М-67. 1973-77 годы.\n  \n\n  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1476446131_10285285478587444_f08a4a0f87.jpg)\n\n  \n\n* «Урал» М-67-36 (1976—1983 гг.);\n  \n* «Урал» ИМЗ — 8.103 — с новой коробкой передач и электрооборудованием;\n  \n* «Урал» ИМЗ — 8.103-10 (1986—1994 гг.) — с повышенной проходимостью, для сельской местности;\n  \n* «Урал» ИМЗ-8.103-30 (1983—1986 гг) с модернизированной задней подвеской;\n  \n* «Урал» ИМЗ-8.103-40 Турист — с рычажной передней вилкой;\n  \n* «Урал» ИМЗ-8.123 Соло — одноместный мотоцикл, собранный на базе ИМЗ-8.103-10, получил двигатель мощностью 40 л. с.,\n  \n* «Урал» ИМЗ-8.1037 GEAR-UP;\n  \n* «Урал» ИМЗ-8.1243 Вояж;\n  \n* «Урал» ИМЗ-8.1024 Кобра;\n  \n* «Урал» ИМЗ-8.1238 Волк (1999—2011 гг.) — российский чоппер. Собирался под заказ для байкерских клубов. Это мотоцикл Урал тюнинг которого превращает его в конкурента любого Harley Davidson;\n  \n* «Урал» ИМЗ-8.1036 Ретро.\n  \n\nМотоцикл Урал технические характеристики (за основу берём «Ретро»):\n\n  \n\n* Габариты (длина, ширина, высота): 2,22х1,63х1,02 м.\n  \n* Дорожный просвет – 14 см.\n  \n* Полная масса – 610 кг.\n  \n* Объём бака – 19 литров.\n  \n\n  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1476446185_10285285478587555_36b20750fb.jpg)\n\n  \n\n* Максимальная скорость – 120 км\u002Fч. Для «Ретро-соло» - 150 км\u002Fч.\n  \n* Расход горючего – по трассе – до 5 литров, по городу – до 7.\n  \n* Объём двигателя – 750 куб. см.\n  \n* Тип двигателя – двухцилиндровый, 4-тактный оппозитный.\n  \n* Есть электро- и кик-стартер.\n  \n* Электрооборудование – 12В, генератор 500 Вт.\n  \n* КПП – четырёхступенчатая.\n  \n\nЗапчасти на мотоцикл Урал купить не сложно. Продаются они в любом городе России. А даже, если что-то не найдёте, можно заказать прямо с завода.\n\n  \n\nЕсли же вас интересуют запчасти на какой-нибудь раритет, стоит поискать по объявлениям. Народ часто распродаёт детали, или старую технику на запчасти. Так что можно купить за копейки чуть ли не целый мотоцикл. Можно даже приобрести несколько и собрать из них один-два полностью на ходу. После лёгкой модернизации, они вполне могут прослужить ещё с десяток лет, при хорошем обращении.\n\n  \n\nКупить мотоцикл Урал новый можно как через Интернет, так и в любом из представительств ирбитского предприятия, которые есть во многих городах России. Даже в США есть около 60 дилерских центров завода.\n\n  \n\nСейчас поднимается новая волна популярности старой техники. Мотоциклы 50-х ремонтируются, реставрируются. Делается тюнинг. Их превращают в настоящие шедевры. После качественного модинга они дадут фору даже американской классике.\n\n  \n\nВ Ирбите открыт государственный музей мотоциклов Урал. Мотоцикл Урал видео о музее:","2016-10-14","2026-11-02T13:12:49.890Z","","xesj4kpo62b2j5euk7h7cyjo","Статьи о мотоциклах","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1476446212_10285285478587111_3729138b1e.jpg",[13],1793730884077]