[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-hr9o0wq1mnsgktybvajj631x":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"hr9o0wq1mnsgktybvajj631x","Kawasaki VN 750 Vulcan","Информация по мотоциклу Kawasaki VN 750 Vulcan","Информация по мотоциклу Kawasaki VN 750 Vulcan\n\n![](\u002Fuploads\u002F1470002894_1470002722773_2798620beb.jpg)\n\nМодель круизера **Kawasaki VN 750 Vulcan** была представлена в конце 1984 года и продавалась вплоть до 2006 года. Данная модель является первым серийным круизером Kawasaki с V-образным 2-цилиндровым двигателем. Несмотря на то, что подавляющее большинство японских мотоциклов с двигателями 750 куб. см. являлись чисто внутрияпонским продуктом, Kawasaki VN 750 Vulcan активно экспортировалась в США и имела там неплохой уровень продаж. В 1985 году США ввели повышенные таможенные пошлины на импорт мотоциклов с объемом двигателя свыше 700 куб. см., что вынудило Kawasaki снизить объем \\\"Вулкана\\\" до 699 куб. см. и сменить ему название на **Kawasaki Vulcan 700**. Однако уже через год, в 1986 году, таможенные ограничения были сняты и на рынок США поставлялась уже оригинальная версия с объемом двигателя 750 куб. см. Естественно, что подобные изменения отразились также и на названии модели, которая теперь называлась **Kawasaki Vulcan 750**.\n\nМодель может называться также - **Kawasaki VN 750 Twin**.\n\nГлавной особенностью Kawasaki VN 750 Vulcan является V-образный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, который выдает 66 л.с. мощности и 65 Нм крутящего момента, что делает его едва ли не самым мощным мотоциклом в классе \\\"Круизер\\\" при своем объеме двигателя. К тому же, данные с дино-стенда показывают, что заявленные характеристики мотора занижены на 8-10% от реальных значений мощности и крутящего момента. Данный факт указывает на то, что либо Kawasaki не имела достаточного опыта в построении классических круизеров, а потому по привычке создала мотоцикл со спортивными характеристиками (\\\"красная зона\\\" мотора начинается на 8500 об\u002Fмин), либо данный шаг был осознанным, и появление столь мощного байка было обусловлено лишь желанием обойти конкурентов, но тогда выглядит нелогичным занижение реальных характеристик мотора.\n\n*Основные модификации Kawasaki VN 750 Vulcan:*\n\n* **Kawasaki VZ 750** - японское название мотоцикла.\n* **Kawasaki VN 750 (Vulcan 750)** - название мотоцикла для рынка США.\n\nИз других особенностей Kawasaki VN 750 Vulcan следует выделить стальную раму, карданный привод, двойные дисковые тормоза спереди и барабан сзади, наличие гидрокомпенсаторов и простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади.\n\nМодель выпускалась вплоть до 2006 года, после чего была снята с производства. В 1995 году на рынок приходит Kawasaki VN 800 Vulcan в качестве замены морально устаревшей Kawasaki VN 750 Vulcan, хотя последняя также продолжала продаваться параллельно, в частности, на рынке США.\n\n*Основные конкуренты Kawasaki VN 750 Vulcan в классе:*\n\n* *Honda Shadow 750*\n* *Suzuki VS 750 Intruder*\n* *Yamaha XV 750 Virago*\n\n## Краткая история модели\n\n* 1984 г. - начало производства и продаж Kawasaki VN 750 Vulcan.\n* 1995 г. - появление модели Kawasaki VN 800 Vulcan, которая изначально должна была заменить Kawasaki VN 750 Vulcan. Однако обе модели показывали высокий уровень продаж (особенно в США), поэтому выпускались параллельно.\n* 2006 г. - последний год выпуска Kawasaki VN750 Vulcan и Kawasaki VN800 Vulcan. Им на смену приходит - Kawasaki VN900 Vulcan.\n\n## Технические характеристики\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Kawasaki VN 750 Vulcan |\n| Тип мотоцикла | круизер |\n| Год выпуска | 1984-2006 гг. |\n| Рама | стальная трубчатая |\n| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |\n| Рабочий объем | 805 куб. см. |\n| Диаметр цилиндра\u002Fход поршня | 84,9 мм х 66,2 мм |\n| Степень сжатия | 10,3:1 |\n| Охлаждение | жидкостное |\n| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | карбюраторы, 2x Keihin CVK34 |\n| Тип зажигания | электронное |\n| Максимальная мощность | 66 л.с. при 7500 об\u002Fмин |\n| Максимальный крутящий момент | 64 Нм при 3300 об\u002Fмин |\n| Коробка передач | 5-ступенчатая |\n| Тип привода | кардан |\n| Размер передней шины | 100\u002F90-19 |\n| Размер задней шины | 150\u002F90-15 |\n| Передние тормоза | 2 диска, 226 мм, 1-поршневые суппорта |\n| Задние тормоза | барабан |\n| Передняя подвеска | 38 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм |\n| Задняя подвеска | маятниковая с двумя амортизаторами, ход - 90 мм |\n| Высота по седлу | 735 мм |\n| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2295х850х1225 мм |\n| Емкость бензобака | 13,5 л |\n| Максимальная скорость | 200 км\u002Fч |\n| Масса мотоцикла | 219 кг - сухая 236 кг - снаряженная |\n\n## Расход топлива\n\nСредний заявленный расход топлива на Kawasaki VN 750 Vulcan составляет 4,8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.\n\n## Цена\n\nЦена на Kawasaki VN 750 Vulcan в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Тест-драйв, динамика ускорения Kawasaki VN750 Vulcan.\n* Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN 750 Vulcan.\n\n**Kawasaki VN 750 Vulcan** — мотоцикл, оставивший след в истории. Он занял своё почётное место в знаменитой линейке «Вулканов», и к тому же за долгие годы своего выпуска позволил концерну «Кавасаки» набраться опыта в производстве круизеров. Именно эта модель с боем взяла плацдарм международного рынка мотоциклов этого класса, дав возможность своим последователям закрепить успех. Шутка ли — впервые выпущенный в 1984 году, этот мотоцикл производился вплоть до 2006 года, то есть 22 года! При этом с 1995 года в салоны поступила следующая версия — Kawasaki Vulcan 800, но «старичка» при этом с конвейера не сняли.\nПримечательный факт — за всю свою долгую жизнь Vulcan 750 не претерпел каких-либо существенных изменений ни в конструкции, ни во внешнем виде. Конечно, круизёры в принципе являются самым приверженным традициям и архаичным направлением в мотостроении, но то, что спроектированный в начал 80-х годов прошлого века байк успешно продавался спустя тридцать лет, говорит о многом. VN 750 — настоящий ветеран дорог, мощный, железный, привлекательный внешне и при этом не копирующий американский стиль подчистую, как это порой случалось с другими моделями.\nЕсли оценить внешность Kawasaki Vulcan 750, то можно заметить, что он кажется более коротким и высоким, чем большинство других круизеров, следующих концепции «long & low» — «длинный и низкий». Небольшой угол наклона вилки, благодаря которому VN 750 так великолепно управляется, больше напоминает классик, нежели чоппер, а на цилиндрах двигателя воздушного охлаждения отсутствует модное нынче фальшивое оребрение, имитирующее «честный» мотор воздушного охлаждения.\n\nВпрочем, VN 750 и на свой мотор жаловаться грех. Этот мотоцикл — первый выпущенный компанией Kawasaki круизер, и, возможно, из-за отсутствия опыта, мотор его, разработанный с нуля, получился очень мощный и достаточно высокооборотистым по мерка класса. V-твин жидкостного охлаждения способен выдать 66 л.с. и 65 Нм крутящего момента, что больше, чем у всех конкурентов сходной кубатуры, вроде Honda Shadow 750 и Suzuki Intruder 750. Правда, справедливости ради заметим, что карданная передача «отъедает» часть передаваемой на заднее колесо мощности.\nВ целом Kawasaki Vulcan 750 прост и даже архаичен, но это по нынешним меркам, а для своего времени он был очень хорош. Стальная рубчатая рма, надёжный мотор с чудовищной тягой на низах, 5-ступенчатая КПП (даже на более свежих Kawasaki Vulcan 1500 первых поколений стояли 4-ступенчатые), практически вечный карданный привод, пара «кайхиновских» карбюраторов вкупе со стильной, брутальной, агрессивной и в то же время классической внешностью принесли ему успех.\n\nВпрочем, мотор — это ещё не всё. Kawasaki Vulcan 750 ещё и сказочно управляется, что является заслугой низкого центра тяжести, благодаря которому почти не чувствуются 220 кг сухой массы, и не слишком наклонённой и не слишком длинной вилки. Управляется VN 750 не хуже какого-нибудь классика вроде Honda CB 750. Передние тормоза его тоже хороши — целых два диска, а вот на заднем колесе установлен почти бесполезный барабан. Впрочем, это простительно для столь старой модели.\nПодвески, конечно архаичны донельзя, и при езде по плохому асфальту вызывают стойкую ассоциацию с деревенской телегой, зато их жесткость играет на руку при резких маневрах, которые Kawasaki Vulcan 750 вполне по плечу. Впрочем, этот мотоцикл отлично себя чувствует не только в городе, но и в дальних поездках. УДобное сиденье и роскошная посадка позволяют преодолевать многие сотни километров, не напрягаясь, и останавливаясь только на дозаправку. К слову, в бензобак VN 750 влезает 13,5 литров, а расходует он в умеренном темпе езды около 5 литров на сотню.\nНу что ж, вот и стало понятно, почему Kawasaki Vulcan 750 пользовался такой огромной популярностью. Все слагаемые успеха налицо — мощный мотор, надёжная конструкция, никогда не стареющий стиль и адекватная цена в годы продажи. Кроме того, эту модель по достоинству оценят чопперисты, которые любят «покрутить ручку». Жесткие и информативные подвески в сочетании с мотором, способным разогнать VN 750 до 200 км\u002Fч, дадут возможность выжать побольше адреналина.\n\n## Kawasaki VN 750 Vulcan\n\n![](\u002Fuploads\u002F1470002897_1470002724163_29af7902e4.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470002836_1470002725684_2694ef7dfa.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470002831_1470002727782_e168c5021e.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470002899_1470002729652_148bb9f60e.jpg)","2016-08-01","2026-11-02T14:03:43.636Z","","j9yer8wlgpr2jfigyfyxmtjy","Мотоциклы: Kawasaki","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1470002894_1470002722773_2798620beb.jpg",[13],1793730819481]