[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-i6sgpw6vkk3ssyahtwujncp3":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"i6sgpw6vkk3ssyahtwujncp3","Тест-драйв мотоцикла Yamaha XTZ750 Super Tenere","Тест-драйв мотоцикла Yamaha XTZ750 Super Tenere от Моторевю.","Тест-драйв мотоцикла Yamaha XTZ750 Super Tenere от Моторевю.  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1470664368_1470664257136_f1ddfb82ec.jpg)\n\n  \nYamaha XTZ750 Super Tenere является, по сути, репликой знаменитого аппарата, неоднократно побеждавшего в ралли-рейде «Париж-Дакар». Что ни узел, то просвечиваются гоночные корни. Поэтому возможности этого большого эндуро, несмотря на возраст, все еще впечатляют, и, если удается найти с ним общий язык, куча положительных эмоций обеспечена.  \n  \n**Двигатель**  \nВо время своего появления двигатель приближался по характеристикам к двигателям спортбайков. Отлично ведет себя на высоких оборотах, в то время как на низких зачастую работает неустойчиво.  \nФирменные «ямаховские» пятиклапанные головки цилиндров не требуют к себе никакого внимания – несмотря на бытующее мнение, что система отличается низкой надежностью в силу своей сложности.  \nСистема смазки с сухим картером сохраняет работоспособность при падении мотоцикла, а контроль уровня масла производится только на работающем двигателе, не забывайте об этом.  \nБензобак вместительный – 26 литров, однако и расход топлива достаточно большой (до 10 л\u002F100 км). А вот система питания чувствительна к нарушениям настроек и посторонним вмешательствам.  \n  \n**Трансмиссия**  \nВысокая мощность двигателя выливается в повышенную нагрузку на трансмиссию, поэтому при пробеге около 30 тысяч трансмиссия начинает издавать посторонний шум. Лечится заменой шестерен на новые.  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1470664315_1470664215201_34fef914f4.jpg)\n\n  \n**Рама и обвес**  \nВозможности шасси (жесткая рама и длинная база) позволяют при наличии достаточных навыков двигаться по пересеченной местности на скорости, близкой к максимальной (до 200 км\u002Fч). Иногда выходят из строя подшипники рулевой колонки. Выход тут один – замена.  \n  \n**Подвески**  \nВилка и задний моноамортизатор, если их поверхности не тронуты коррозией, очень надежны и неприятных сюрпризов не преподносят. После жесткой внедорожной эксплуатации задняя подвеска может издавать скрипящие звуки, что неудивительно. Лечится это обильной смазкой шарниров с помощью предусмотренных для этого пресс-масленок.  \nОтличная работа подвесок, жесткая рама и маятник в сочетании с мощным двигателем позволяют очень быстро передвигаться по пересеченной местности и бездорожью. Машина непроста в управлении и вряд ли подойдет новичку, зато опытный пилот, способный оценить особенности характера Tenere, откроет для себя с этим мотоциклом безграничные возможности.  \n  \n**Тормоза**  \nТормоза хваткие, особенно передние – больше добавить нечего, разве что сказать, что динамика замедления Tenere впечатляет не меньше, чем ускорения.  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1470664373_1470664259942_e604d59bb2.jpg)","2016-08-08","2026-11-02T13:29:29.925Z","","fgtcfzv7mjnihcb5wcpy4sxw","Тест-драйв мотоциклов","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1470664368_1470664257136_f1ddfb82ec.jpg",[13],1793730862020]