[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-i7hbdhfrawum0ux34ptsoyvw":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"i7hbdhfrawum0ux34ptsoyvw","Kawasaki GPX 600 (GPX600R, ZX600C)","Информация по мотоциклу Kawasaki GPX 600 (GPX600R, ZX600C)","Информация по мотоциклу Kawasaki GPX 600 (GPX600R, ZX600C)\n\n![Kawasaki GPX 600 (GPX600R, ZX600C)](\u002Fuploads\u002F1469744277_1469744122817_7cdfd00831.jpg)\n\nМодель спортивного мотоцикла **Kawasaki GPX 600** начинает свою историю с 1988 года. Именно тогда на смену Kawasaki GPZ600 приходит обновленный Kawasaki GPX600R, который производится вплоть до 1996 г. Несмотря на то, что по нынешним меркам данную модель можно отнести к спорт-туристам, в те годы этот мотоцикл представлял собой классический спортбайк в полном пластиковом обвесе и с рядным 4-цилиндровым двигателем.\n\n*Всего же на японсом рынке были представлены 3 мотоцикла серии GPX:*\n\n* Kawasaki GPX 250\n* Kawasaki GPX 400\n* Kawasaki GPX 750\n\nМодель Kawasaki GPX600R является экспортной и официально в Японии не продавалась. На рынке Северной Америки этот мотоцикл имел название Kawasaki Ninja 600 R и продавался с 1985 по 1997 гг. (официального разделения моделей на GPZ и GPX в Америке не было).\n\nОсобенностью Kawasaki GPX 600 является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 85 л.с. мощности и 58 Нм крутящего момента. Двигатель являлся высокооборотистым, и выдавал максимальные характеристики на 9000-11000 об\u002Fмин. Из других особенностей мотоцикла можно выделить стальную трубчатую раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и заднего прогрессивного моноамортизатора, колеса на 16\\', 6-ступенчатую КПП и 180 кг сухой массы.\n\n*Основные конкуренты Kawasaki GPX 600 в классе:*\n\n* *Honda CBR600F (1987-1990)*\n* *Yamaha FZR 600*\n\n## Краткая история модели\n\n* 1988 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki GPX 600, пришедшей на смену Kawasaki GPZ 600.\n* 1996 г. - модель Kawasaki GPX 600 официально снимается с производства.\n\n## Технические характеристики\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Kawasaki GPX600R |\n| Тип мотоцикла | спорт |\n| Год выпуска | 1988-1996 |\n| Рама | стальная трубчатая |\n| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |\n| Рабочий объем | 592 куб. см. |\n| Диаметр цилиндра\u002Fход поршня | 60 х 52,4 мм |\n| Степень сжатия | 11,0:1 |\n| Охлаждение | жидкостное |\n| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | карбюратор, 4x 32mm Keihin CVK |\n| Тип зажигания | цифровое |\n| Максимальная мощность | 73-85 л.с. при 11000 об\u002Fмин |\n| Максимальный крутящий момент | 58 Нм при 9000 об\u002Fмин |\n| Коробка передач | 6-ступенчатая |\n| Тип привода | цепь |\n| Размер передней шины | 110\u002F80-16 |\n| Размер задней шины | 130\u002F90-16 |\n| Передние тормоза | 2 диска 260 мм, 2-поршневые суппорта |\n| Задние тормоза | 1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт |\n| Передняя подвеска | 38 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм |\n| Задняя подвеска | моноамортизатор с прогрессией Uni-Trak, ход - 130 мм |\n| Максимальная скорость | 226,0 км\u002Fч |\n| Разгон до 100 км\u002Fч | 4,2 сек |\n| Высота по седлу | 760 мм |\n| Емкость бензобака | 18 л |\n| Масса мотоцикла (снаряженная) | 206 кг |\n\n## Расход топлива\n\nСредний расход топлива на Kawasaki GPX 600 составляет 6-7,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.\n\n## Цена\n\nСтоимость модели Kawasaki GPX 600 с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki GPX600R.\n\nСпортивно-туристический мотоцикл **Kawasaki GPX 600** выпускался с 1985 по 1989 год, и в силу более чем преклонного возраста большинства экземпляров встретить в наши дни живой экземпляр этого байка на дорогах не так-то просто. Впрочем, старые мотоциклы, спроектированные инженерами, а не маркетологами, обладают огромным ресурсом и удивительным запасом живучести, так что порой такие вот двухколёсные ветераны дорог встречаются в продаже, и иногда даже в «живом» состоянии.\nИменно GPX 600, косвенно относящийся к знаменитой линейке Ninja, принёс компании Kawasaki бесценный опыт, нашедший потом своё применение в производстве линейки мотоциклов Kawasaki ZZR. Будучи для своего времени мотоциклом весьма продвинутым в технологическом плане, он выпускался параллельно со своим старшим собратом — Kawasaki GPX 750. Не узнать его сложно — тот же угловатый дизайн 80-х, свойственный всей серии GPX, тот же силуэт и те же очертания. Впрочем, на некоторых его особенностях стоит остановиться поподробнее.\n\nНе отличаясь какими-либо умопомрачительными техническими характеристиками, GPX 600 является в этом плане крепким середнячком. Так, его рядная четвёрка отличается умеренной мощностью, но очень сбалансированными настройками, выдавая 53 л.с. и 53 Нм крутящего момента. Это не так уж и много, сравнимо с какой-нибудь «четырёхсоткой» вроде Honda CB400SF, но GPX выигрывает в моменте и, как следствие, в разгонной динамике, не говоря уже о том, что разгоняется он уверенно, но очень плавно, без ярко выраженных провалов и подхватов, что добавляет комфорта. Разгон с 0 до 100 км\u002Fч у Kawasaki GPX 600 занимает 4 секунды, а максимальная скорость этого мотоцикла составляет около 220 км\u002Fч.\nТак как это спортивно-туристический аппарат, а не радикальный спортбайк для трека, такие скромные по меркам 600-кубовых «спортов» характеристики нельзя отнести к его минусам. Динамики мотоциклу хватает, чтобы уверенно чувствовать себя как в городском потоке, так и на трассе, где одним поворотом ручки можно легко ускориться со 120-130 до 170-180 км\u002Fч, после чего, конечно, динамика начинает ощутимо проседать. Наличие пассажира, кстати, тоже сказывается на ней не лучшим образом, особенно это касается управляемости. В целом можно сказать, что наделённый классической трубчатой стальной рамой Kawasaki GPX 600 управляется сносно, на «четвёрку», но если на хвосте сидит второй номер, то в поворотах зад мотоцикла начинает ощутимо «плавать».\n\nВ целом же для дальних поездок по дорогам нормального качества этот спорт-турист подходит неплохо. Для своего времени он был, конечно, вообще очень передовым в техническом плане байком, но своей актуальности он не теряет и сейчас. Достаточно просторный и удобный, Kawasaki GPX 600 обладает развитой ветрозащитой, благодаря которой желание лечь грудью на бензобак возникает только на скоростях, близких к предельным, и пусть и простенькими, но хорошими подвесками, отлично справляющимися с мелкими дорожными неровностями. 18-литровый бензобак тоже радует, учитывая расход в пределах 6 литров на сотню при размеренной езде на 120-140 км\u002Fч.\nВ наши дни найти Kawasaki GPX 600 в живом состоянии непросто, учитывая, что выпускался этот мотоцикл всего четыре года, и последние его экземпляры сошли с конвейеров более четверти века назад. Тем не менее, японское качество проявило себя и здесь, и периодически GPX 600 ещё можно встретить на дорогах. Если же удастся найти этот байк в нормальном состоянии, он станет отличной альтернативой 400-кубовым и 600-кубовым «Зизерам», причём, скорее всего, даже за меньшую цену, и без свойственных упомянутым «Зизерам» болячек вроде проблем с КПП.\n\n## Kawasaki GPX 600 (GPX600R, ZX600C)\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469744264_1469744124259_13c17ae3f1.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469744272_1469744125939_cb166b1590.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469744281_1469744127572_1af9e3c435.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469744257_1469744129620_66f9777b31.jpg)","2016-07-29","2026-11-02T14:02:36.495Z","","j9yer8wlgpr2jfigyfyxmtjy","Мотоциклы: Kawasaki","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1469744277_1469744122817_7cdfd00831.jpg",[13],1793730821257]