[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-ixdxelqtmovxv5jst128bt8a":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"ixdxelqtmovxv5jst128bt8a","Bimota DB7 Oro Nero","Информация по мотоциклу Bimota DB7 Oro Nero","Информация по мотоциклу Bimota DB7 Oro Nero\n\n![Bimota DB7 Oro Nero](\u002Fuploads\u002F1503574850_16778_2010_bimota_db7_oro_nero_jpg_57d7d1eef5.jpg)\n\nМотоцикл **Bimota DB7 Oro Nero** был основан на стандартной модели DB7, однако весил на 8 кг меньше благодаря ряду карбоновых элементов: передней части рамы, центральной части маятника и практически всему кузову. В связи с этим масса модели составила всего 164 кг. Кроме этого, были внесены некоторые изменения в выхлопную систему мотоцикла, что увеличило мощность его двигателя до 164 лошадиных сил. Двигатель – 4-тактный 2-цилиндровый агрегат с L-образным расположением цилиндров и десмодромным приводом клапанов. На каждый цилиндр приходилось по четыре клапана, а охлаждение двигателя осуществлялось жидкостью. Рабочий объём двигателя составлял 1099 куб. см. Двигатель работал со степенью сжатия 12,5:1. На 8000 об\u002Fмин достигался максимальный крутящий момент, равный 123 Нм. Мотоцикл имел 6-ступенчатую коробку передач и мокрое гидравлическое сцепление. Главный привод на заднее колесо осуществлялся цепью. В передней части мотоцикла была установлена полностью регулируемая перевёрнутая вилка Marzocchi с 43-миллиметровыми перьями и ходом 120 мм, а в задней части имелся регулируемый моноамортизатор Extreme Tech TTX. Ход задней подвески – 120 мм. В топливный бак вмещалось 16 л, а высота седла составляла 800 мм.\n\n| ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА |\n| --- |\n| ОБЩИЕ ДАННЫЕ |\n| Модель | Bimota DB7 Огопего |\n| Модельный год | 2009 |\n| Сухая масса, кг | 163 |\n| Длина х ширина х высота, мм | 2100x700x1115 |\n| База, мм | 1435 |\n| Высота по седлу, мм | 800 |\n| Вылет, мм | 100 |\n| Угол наклона рулевой колонки, град. | 25 |\n| Объем бензобака\u002Fрезерв, л | 14\u002F4 |\n| ДВИГАТЕЛЬ |\n| Тип | 2-цилиндровый, V-образный, 4-тактный |\n| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр, десмодромный привод |\n| Рабочий объем, см3 | 1099 |\n| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 104x64,7 |\n| Степень сжатия | 12,5 |\n| Макс. мощность, л.с. при об\u002Fмин | 164\u002F10 200 |\n| Система питания | впрыск топлива |\n| Система охлаждения | жидкостная |\n| Система запуска | электростартер |\n| ТРАНСМИССИЯ |\n| Сцепление | многодисковое, сухое, с обратной пробуксовкой |\n| Коробка передач | 6-стуленчатая |\n| Главная передача | цепь |\n| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ |\n| Рама | пространственная, углепластик и алюм. сплав |\n| Передняя подвеска | телескопическая вилка перевернутого типа, полностью регулируемая |\n| Диаметр труб, мм | 43 |\n| Ход колеса, мм | 120 |\n| Задняя подвеска | маятниковая, с прогрессивной xapaктеристикой и полностью регулируемым моноамортизатором |\n| Ход колеса, мм | 120 |\n| Тормозная система | гидравлическая, раздельная |\n| Передний тормоз | 2 диска 320 мм, 4-поршневые скобы |\n| Задний тормоз | диск 230 мм, 2-поршневая скоба |\n| Колеса | кованые, алюм. сплав |\n| Передняя шина | 120\u002F70ZR17 |\n| Задняя шина | 190\u002F55ZR17 |\n\n## Видео\n\n* Обзор мотоцикла Bimota DB7 Oro Nero\n\nOro nero переводится с итальянского как «черное золото». DB7 получил такое название благодаря засилью карбона, из которого изготовлен маятник, а также частично рама и обвес.\n\n## Bimota DB7 Oro Nero\n\n![](\u002Fuploads\u002F1503574929_800px_bimota_db7_oronero_788db96bbc.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1503574871_img_5647_41afbf8c10.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1503574894_454667_57f2ae03ba.jpg)","2017-08-24","2026-11-03T05:35:14.304Z","","jxor6g2fw5kg7lgyz1dgthja","Мотоциклы: Bimota","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1503574850_16778_2010_bimota_db7_oro_nero_jpg_57d7d1eef5.jpg",[13],1793730783519]