[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-j4tetasknxusfwsw4hg3nc6y":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"j4tetasknxusfwsw4hg3nc6y","Kawasaki Balius 250 (ZR-2, ZR 250, Balius)","Информация по мотоциклу Kawasaki Balius 250 (ZR-2, ZR 250, Balius)","Информация по мотоциклу Kawasaki Balius 250 (ZR-2, ZR 250, Balius)\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469696651_1469696509430_416e8b0f24.jpg)\n\nМодель малокубатурного дорожного мотоцикла **Kawasaki Balius 250** начинает свою историю с 1989 г. и производится вплоть до 2008 г. За основу мотоцикла был взят двигатель от спортивного Kawasaki ZXR 250, который был слегка перенастроен и дефорсирован. Однако, несмотря на все изменения, мотор оставался спортивным и крутился до 18 000 об\u002Fмин, выдавая около 40 л.с. мощности и 23,5 Нм крутящего момента.\n\nKawasaki Balius 250 отличается классическим внешним видом с круглой фарой, одним тормозным диском спереди и моноамортизатором сзади (у моделей 2-го поколения - классический двойной амортизатор).\n\n*Всего было 2 поколения мотоцикла Kawasaki Balius 250:*\n\n* **Kawasaki Balius-I** - выпускался с 1989 по 1996 гг.\n* **Kawasaki Balius 250-II** - выпускался с 1996 по 2008 гг.\n\nОба поколения не сильно отличались друг от друга, имея небольшие изменения по кузову, подвеске и электрике.\n\n*Основные конкуренты Kawasaki Balius 250 в классе:*\n\n* Honda Hornet 250\n* *Suzuki GSF 250 Bandit*\n* *Yamaha FZX 250 Zeal*\n\n## Краткая история модели\n\n* 1989 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki Balius 250. Первое поколение мотоцикла.\n* 1996 г. - мотоцикл подвергается небольшим изменениям, затрагивающим кузов, подвески (вместо моноамортизатора - двойной амортизатор) и электрику. Второе поколение Kawasaki Balius 250.\n* 2008 г. - завершение официальных продаж модели.\n\n## Технические характеристики\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Kawasaki Balius 250 |\n| Тип мотоцикла | дорожный (street, naked) |\n| Год выпуска | 1989-2008 |\n| Рама | стальная дуплексная |\n| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |\n| Рабочий объем | 249 куб. см. |\n| Диаметр цилиндра\u002Fход поршня | 49 х 33,1 мм |\n| Степень сжатия | 12,2:1 |\n| Охлаждение | жидкостное |\n| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | карбюратор, 4x Keihin CVKD30 (с K-TRIC) |\n| Тип зажигания | транзисторное |\n| Максимальная мощность | 40 л.с. при 15000 об\u002Fмин |\n| Максимальный крутящий момент | 23,5 Нм при 10000 об\u002Fмин |\n| Коробка передач | 6-ступенчатая |\n| Тип привода | цепь |\n| Размер передней шины | 110\u002F70-17 |\n| Размер задней шины | 140\u002F70-17 |\n| Передние тормоза | 1 диск, 4-поршневой суппорт |\n| Задние тормоза | 1 диск, 1-поршневой суппорт |\n| Передняя подвеска | телескопическая вилка |\n| Задняя подвеска | моноамортизатор с прогрессией (после 1996 г. - двойной амортизатор) |\n| Максимальная скорость | 170,0 км\u002Fч |\n| Разгон до 100 км\u002Fч | 6 сек |\n| Высота по седлу | 745 мм |\n| Колесная база | 1400 мм |\n| Емкость бензобака | 15 л |\n| Масса мотоцикла (сухая) | 151 кг |\n\n## Расход топлива\n\nСредний расход топлива на Kawasaki Balius 250, по отзывам владельцев, составляет 6-6,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.\n\n## Цена\n\nЦена на Kawasaki Balius 250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.\n\n## О надежности\n\nКак и все малокубатурные рядные \\\"четверки\\\", Kawasaki Balius имеет один главный недостаток - низкий ресурс двигателя. Поэтому при выборе 250-кубовых японских мотоциклов рекомендуется отдавать предпочтение одно- или двухцилиндровым моделям. Такие мотоциклы обладают меньшей максимальной мощностью, однако более тяговитые и гораздо надежнее классических рядных \\\"четверок\\\". Пример - Honda VTR 250.\n\n## Видео\n\n* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki Balius.\n\nМотоцикл **Kawasaki Balius 25**0 не очень широко известен в России. Официально он в наши края никогда не поставлялся, и те немногочисленные экземпляры, которые коелсят по нашим дорогам, попали сюда в подержанном виде благодаря мотосалонам, торгующим подержанной мототехникой. Этот лёгкий байк определённо заслуживает внимания, ведь Balius 250, несмотря на то, что разработан он был ещё в 80-х годах, вполне способен «показать класс» по меркам своей скромной кубатуры, и небезосновательно поспорить с такими более современными соперниками, как Honda Hornet 250.\nСвоей прыти Balius обязан спортивным корням — при разработке ему достался двигатель от спортбайка **Kawasaki ZXR 250**, правда, дефорсированный и с изменёнными настройками. Это, впрочем, не мешает мотору крутиться до 18 тысяч оборотов и выдавать очень солидные для 250 кубов объёма характеристики — 40 сил и 23,5 нМ крутящего момента. Выпускался этот мотоцикл с 1989 по 2008 год. В 1996 году Kawasaki Balius 250 был слегка модернизирован — мелким изменениям подверглись подвеска, электрика и внешность, но различий между двумя поколениями этого мотоцикла всё равно минимум.\n\nСухая масса мотоцикла составляет всего около 150 килограммов. Благодаря своеё лёгкости, оборотистому мотору и 6-ступенчатой коробке передач он Balius способен развить рекордную для «чекушки» скорость — 170 километров в час. С 0 до 100 км\u002Fч он разгоняется за шесть секунд, правда, после примерно 120 км\u002Fч его задор быстро иссякает, но от малокубатурного городского мотоцикла, пусть и со спортивными корнями, большего требовать, согласитесь, было бы несправедливо.\n\nЗаслуживает одобрения отношение японских конструкторов к мелочам. Пусть Kawasaki Balius 250 — мотоцикл лёгкий и недорогой, но он достаточно мощный, и японцы не поскупились на хорошие тормоза, поставив на переднее колесо тормозной диск с 4 суппортами, благодаря которому мотоцикл останавливается, как вкопанный, сравнимо с, например, Suzuki Bandit 250. Задний тормозной диск с однопоршневым суппортом выполняет роль вспомогательного.\n\nДостаточно жёсткая подвеска маленького «японца» тоже хороша, мотоцикл снисходительно относится даже к резким маневрам, а мощности у него достаточно для прохождения поворотов «с коленкой». Ничем вроде не выдающаяся передняя вилка-телескоп отлично справляется со своими задачами. Задняя подвеска представлена моноамортизатором на первом поколении Kawasaki Balius 250 и двумя классическими амортизаторами на втором, но субъективно разницы особой не ощущается.\n\nУ этого лёгкого мотоцикла немало достоинств даже на первый взгляд. Архаичный, но мощный мотор, небольшая масса, хорошая динамика, цепкие тормоза, превосходная управляемость и вместительный 15-литровый бензобак — всё это делает Balius 250 отличным городским мотоциклом, который подойдёт как начинающим мотоциклистам. так и более опытным. Несмотря на принадлежность к классу малокубатурников, этот маленький Kawasaki может подарить очень много приятных эмоций.\n\n## Kawasaki Balius 250 (ZR-2, ZR 250, Balius)\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469696656_1469696511124_696b82daee.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469696618_1469696512523_3c8418bd8b.jpg)\n![Kawasaki Balius 250 (ZR-2, ZR 250, Balius)](\u002Fuploads\u002F1469696588_1469696514139_61d4634ffa.jpg)","2016-07-28","2026-11-02T14:02:20.906Z","","j9yer8wlgpr2jfigyfyxmtjy","Мотоциклы: Kawasaki","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1469696651_1469696509430_416e8b0f24.jpg",[13],1793730821699]