[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-jkooi9s4spce99t26wdavs1x":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"jkooi9s4spce99t26wdavs1x","KTM 250SX-F","Информация по мотоциклу KTM 250SX-F","Информация по мотоциклу KTM 250SX-F\n\n![](\u002Fuploads\u002F1470305917_1470305731045_932aecebfa.jpg)\n\nНе существует лучшего доказательства превосходства КТМ 250SX-F, чем титул чемпиона мира MX2, полученный им три раза подряд. Но это не повод для KTM почивать на лаврах. Новая модель теперь доступна с обновленной ходовой частью и электрическим стартером, который доказывает свою эффективность во многих ситуациях.  \n  \nТаким образом, наименьший четырехтактный байк в диапазоне KTM MX продолжает демонстрировать высокое показатели. В 2012 году модель КТМ 250 SX-F теперь оснащена шинами Dunlop MX51.\n\nДвигатель:Компактный, являющийся произведениям искусства, четырехтактный двигатель DOHC в КТМ 250SX-F оснащен электрическим стартером в стандартной комплектации 2012 модельного года.  \n  \nПозаимствованный непосредственно у мирового чемпиона байков Marvin Musquin, он выделяется очень широким диапазоном оборотов и мощной производительностью от нижней планки до превышения номинальной частоты вращения двигателя.\n\nКлапаны: В головке блока цилиндров с двумя верхними распределительными валами, очень легкие, углеродные покрытия рычагов камеры оснащены четырьмя клапанами из титана.   \n  \nЭти сложные клапаны и ультра-легкий поршень на КТМ 250SX-F позволяют двигателю достигать до 13 400 оборотов в минуту.\n\nСистема управления двигателем (EMS):Система управления двигателем Keihin с электронным впрыском топлива обеспечивает спонтанные реакции и максимальную производительность двигателя. Различные характеристики двигателя могут быть активированы с помощью дополнительного переключателя.\n\nРама:Рама КТМ 250SX-F является настоящим произведением искусства из высококачественной хромо-молибденовой стали, она чрезвычайно легкая и имеет устойчивое крепление. Она также характеризуется особенно сбалансированной геометрией, которая сочетает удобство в обращении с острой как бритва точностью.\n\nМаятник с подвеской:Связь задней подвески на мотоцикле КТМ 250SX-F отличается точной обработкой и экстремальной тягой. Легкий алюминиевый маятник предназначен для оптимальной боковой жесткости.   \n  \nСвязь системы вместе с амортизатором WP обеспечивает очень высокую прогрессивность вместе с широким диапазоном регулировки.\n\nВыдвижная вилка:Еще более усовершенствованная перевернутая телескопическая вилка теперь обеспечивает еще больший рывок благодаря улучшенным настройкам.  \n  \n В то же время, WP вилка с внешним диаметром трубы 48 мм идеально вписывается в сборку КТМ 250SX-F.\n\nЭлектростартер:Несколько лет назад, KTM доказал, что электрический стартер очень полезен даже в условиях жесткого спортивного мотокросса. Вот почему 250 SX-F может быть запущен одним нажатием кнопки.  \n  \nЧтобы облегчить нагрузку, электрический стартер можно снять и установить кик стартер на его место.\n\nКузов:Кузов КТМ 250SX-F с очень тонкими сиденьем и кожухом радиатора, а также отличные контактные точки наделяют мотоцикл превосходной эргономикой, делая его управление еще более простым и точным.\n\n*Мотоцикл обновился в 2011 году.*\n\n|  |\n| --- |\n| Технические характеристики: Двигатель |\n| Тип двигателя | 1Ц - 1-цилиндровый, 2-тактный двигатель с водяным охлаждением с непрерывной циркуляции охлаждающей жидкости с водяным насосом. |\n| Объем | 248.6 куб. см |\n| Диаметр цилиндра и ход поршня | 76 x 54.80 мм |\n| Степень сжатия | н.д. |\n| Максимальная мощность | н.д. |\n| Максимальный момент | н.д. |\n| Система смазки | Принудительная смазка с 2-мя насосами Eaton |\n| Карбюратор | Электростартер |\n| Тип сцепления | Многодисковая муфта \u002F гидравлическая |\n| Система зажигания | Бесконтактное, контролируемое, полностью электронная система зажигания с цифровой регулировки момента зажигания, тип KOKUSAN |\n| Система запуска | н.д. |\n| Система трансмиссии | Постоянного зацепления, 6-и скоросная |\n| Тип привода | Цепная |\n| Технические характеристики: Рама |\n| Рама | Трубчатая центральная рама из хромированной стали с молибденом |\n| Передняя подвеска | WP-USD, закрытые картридж ? 48 мм |\n| Ход передней подвески: | 300 мм |\n| Задняя подвеска | WP-моноамортизатор |\n| Ход задней подвески | 330 мм |\n| Угол наклона вилки | 63.5° |\n| Передний тормоз | Дисковый тормоз с радиально тормозными суппортами, плавающие тормозные диски, ? 260 мм |\n| Задний тормоз | Дисковый тормоз с радиально тормозными суппортами, плавающие тормозные диски, ? 220 мм |\n| Размер передней шины | 80\u002F100-21\\\" |\n| Размер задней шины | 100\u002F90-19\\\" |\n| Габаритные размеры KTM 250SX-F |\n| Длина | н.д. |\n| Ширина | н.д. |\n| Высота | н.д. |\n| Высота по седлу | 992 мм |\n| Колесная база | 1495 ± 10 мм |\n| Минимальный дорожный просвет | 375 мм |\n| Емкость топливного бака | 7,5 л |\n| Емкость масляной системы | н.д. |\n| Масса с техническими жидкостями | 103.4 кг |\n\n## Видео\n\n* Тест-видео бездорожья KTM 250SX-F\n\n## KTM 250SX-F\n\n![](\u002Fuploads\u002F1470305898_1470305733043_4d0f509979.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470305894_1470305733049_d2d58459f8.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470305877_1470305734043_08b7dc7682.jpg)","2016-08-04","2026-11-02T14:06:26.020Z","","jatxyjqqqcd4qhst9a1524ou","Мотоциклы: KTM","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1470305917_1470305731045_932aecebfa.jpg",[13],1793730816991]