[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-kjpb8ugf281b1oqnxb1qwoay":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"kjpb8ugf281b1oqnxb1qwoay","Kawasaki Z800 (Z800e)","Информация по мотоциклу Kawasaki Z800 (Z800e)","Информация по мотоциклу Kawasaki Z800 (Z800e)\n\n![](\u002Fuploads\u002F1470036916_1470036807861_b0aca365c7.jpg)\n\nМодель нейкеда **Kawasaki Z800** появилась в 2013 году в качестве замены модели Z750. Появление Z800 было обусловлено не столько желанием Kawasaki развивать без того успешную Z750, сколько стремлением составить достойную конкуренцию Yamaha FZ8, которая хоть и имела двигатель большего объема, но демонстрировала ту же мощность в 106 л.с.\n\nЗа основу Kawasaki Z800 был взят специально разработанный двигатель объемом 806 куб. см., выдающий 113 л.с. мощности и 83 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя достигались на 8000-10000 об\u002Fмин.\n\nИз других отличий от Z750 следует выделить топливный бак на 17 л (вместо 18,5 л), передние тормозные диски на 310 мм (вместо 300 мм) и полностью цифровую приборную панель. В остальном новый Z800 сильно напоминает рестайлинговый Z750 - стальная рама, регулируемые по преднатягу и отбою подвески, наличие версий с ABS, похожий внешний вид. Как и прошлая модель, Z800 позиционирует себя как \\\"младший брат\\\" модели Kawasaki Z1000.\n\n*Основные версии Kawasaki Z800:*\n\n* **Kawasaki Z800** - обычная версия (номера ZR800A, ZR800B - с ABS).\n* **Kawasaki Z800e** - версия со сниженной мощностью (номера ZR800C, ZR800D - с ABS). Отличается ограниченной мощностью в 95 л.с. и 76 Нм крутящего момента, нерегулируемой вилкой и моноамортизатором регулируемым только по преднатягу.\n\n*Основные конкуренты Kawasaki Z800 в классе:*\n\n* Suzuki GSR750\n* Yamaha FZ8-N\n\n## Краткая история модели\n\n* 2013 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki Z800.\n\n## Технические характеристики\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Kawasaki Z800 |\n| Тип мотоцикла | нейкед |\n| Год выпуска | 2013- |\n| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |\n| Рабочий объем | 806 куб. см. |\n| Охлаждение | Жидкостное |\n| Диаметр цилиндра \u002F ход поршня | 71,0 x 50,9 мм |\n| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | Впрыск: 34 mm x 4 (Mikuni), с овальными втор. заслонками |\n| Тип зажигания | электронное |\n| Максимальная мощность | 113 л.с. при 10200 об\u002Fмин |\n| Максимальный крутящий момент | 83 Нм при 8000 об\u002Fмин |\n| Коробка передач | 6 передач, обратная |\n| Тип привода | цепь |\n| Передняя подвеска | 41 мм вилка перевернутого типа (рег. отбоя и преднатяга) ход - 120 мм |\n| Задняя подвеска | Uni-Trak с газонаполненным амортизатором (рег. отбоя и сжатия), ход - 137 мм |\n| Рама | Трубчатая рама хребтового типа (с подрамником двигателя) из высокопрочной стали |\n| Размер передней шины | 120\u002F70ZR17M\u002FC (58W) |\n| Размер задней шины | 180\u002F55ZR17M\u002FC (73W) |\n| Передние тормоза | два лепестковых диска 310 мм, 4-поршневой оппозитный суппорт (опц. ABS) |\n| Задние тормоза | один лепестковый диск, 250 мм, 1-поршневой оппозитный суппорт (опц. ABS) |\n| Разгон 0-100 км\u002Fч | 3,3 сек |\n| Максимальная скорость | 230 км\u002Fч |\n| Высота по седлу | 834 мм |\n| Колесная база | 1445 мм |\n| Емкость бензобака | 17 л |\n| Масса мотоцикла (снаряженная) | 229 кг (231 кг – с ABS) |\n\n## Расход топлива\n\nСредний расход топлива на Kawasaki Z800 составляет около 6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.\n\n## Цена\n\nЦена на Kawasaki Z800 с пробегом по РФ начинается от 350 000 руб. Стоимость моделей без пробега по РФ, в хорошем техническом состоянии начинается от $9000.\n\n## Видео\n\n* Обзор и тест-драйв Kawasaki Z800\n\nKawasaki Z800 — городской мотоцикл, выпуском которого компания Kawasaki отметила сорокалетний юбилей с того самого дня когда впервые появилась линейка мотоциклов «Кавасаки» Z-серии. Если сравнить его с предыдущей 750-кубовой моделью, Kawasaki Z750, которая, кстати, завоевала большую популярность и заслуженно хорошую репутацию, то можно заметить, что обновлённый мотор Kawasaki Z800 получил большую мощность, шасси было полностью переделано , да и в целом этот мотоцикл стал воплощением самых передовых технологий.\n\nА дизайн Kawasaki Z800 прибавил агрессивности, которая, впрочем, искусно разбавлена линиями, свойственными городскому мотоциклу. В основе конструкции лежит классическая трубчатая стальная рама хребтового типа. Ходовая Kawasaki Z800 разрабатывалась с учетом предыдущего опыта, и результатом стал отличный баланс между качественной подвеской и максимальным комфортом при посадке. Рама мотоцикла скрывается за пластиковым обвесом. Переднего обтекатель агрессивной заостренной формы, бока, прикрытые другими деталями, агрессивно задранный хвост, а внизу — дополнительный спойлер для лучшей аэродинамики. Ну и для красоты, конечно же.\nКавасаки з800Задняя часть Kawasaki Z800 тоже не совсем обычна в плане стиля, ибо здесь присутствует оригинальная светодиодная фара, в которой светящиеся элементы расположены Z-образно. Общая картина внешности мотоцикла дополняется эффектными поворотниками с гранеными стеклами, из-за чего они весьма похожи на вытянутые по форме алмазы. Длина мотоцикла составляет 210 см, высота по седлу — 83,4 см, а дорожный просвет составляет в 15 см. Весит Kawasaki Z800 менее 230 кг. Объем топливного бака неплох — целых семнадцать литров. Что же касается доступных вариантов расцветки, то они традиционны для «Кавасаки»: черный, зеленый и белый, как и в случае с, например, Kawasaki ZR-7.\n\nДвигатель Kawasaki Z800- совершенно новый 4-цилиндровый мотор жидкостного охлаждения с рабочим объемом в 806 кубических сантиметров.. Для городского байка это очень даже немало, тем более что максимальная мощность мотоцикла составляет целых 113 л.с, а крутящий момент достигает 83 Нм на отметке в 8000 оборотов. Система впуска двигателя — это 16 клапанов и инжекторный впрыск «Микуни». Полной переработке также был подвергнут выпускной коллектор. Дополняется вся эта технологическая красота 6-ступенчатой коробкой передач, которая соединена с двигателем многодисковым сцеплением. У Kawasaki Z800 цепной привод, при этом задняя звезда была увеличена, что в результате дает чуть меньшее передаточное число.\nРоль передней подвески играет 41-миллиметровая вилка-перевертыш с ходом 120 мм. Задняя подвеска — современный Uni-Trak с газонаполненным амортизатором, свободный ход которого составляет 137 мм, и выносным компенсационным бачком. В качестве дополнительной опции доступна установка системы АБС на заднее колесо Kawasaki Z800. В целом подвеску мотоцикла можно охарактеризовать как достаточно жёсткую, какую и положено иметь злобному городскому хулигану.\n\nМотоцикл получился очень интересный — настоящий городской стритфайтер со взрывным характером, отличной управляемостью и хваткими тормозами. Опытные мотоциклисты, присматривающие себе среднекубатурный байк этого класса для преимущественно городской езды, должны оценить Kawasaki Z800 по достоинству.\n\n## Kawasaki Z800 (Z800e)\n\n![](\u002Fuploads\u002F1470036892_1470036809395_bd066d1833.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470036949_1470036810891_0301671caf.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470036916_1470036812827_cf01390047.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470036894_1470036814691_02bd211b6b.jpg)","2016-08-01","2026-11-02T14:04:00.450Z","","j9yer8wlgpr2jfigyfyxmtjy","Мотоциклы: Kawasaki","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1470036916_1470036807861_b0aca365c7.jpg",[13],1793730819110]