[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-kxbguoxd2va3uarvklsi05ql":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"kxbguoxd2va3uarvklsi05ql","Honda XR 400 (R, Motard)","Информация по мотоциклу Honda XR 400 (R, Motard)","Информация по мотоциклу Honda XR 400 (R, Motard)\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469476386_1469476227357_d70450b24d.jpg)\n\nСерия мотоциклов **Honda XR 400** выпускалась с 1996 года и изначально позиционировала себя как линейка одноцилиндровых внедорожных мотоциклов. Особенностью данных мотоциклов является одноцилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, выдающий 30-34 л.с. (в Honda XR400R – 34 л.с., Honda XR400 Motard – 30 л.с.). В целом модель Honda XR 400 R похожа на Honda XR 250 R - воздушный двигатель, сухой картер, радиальные клапана (технология RFVC), похожие подвески (отличавшиеся лишь более длинным ходом).\n\n*Основные модификации Honda XR400 (по годам):*\n\n* **Honda XR400RT** - 1996\n* **Honda XR400RV** - 1997\n* **Honda XR400RW\u002FRX** - 1998-1999\n* **Honda XR400RY** - 2000\n* **Honda XR400R1\u002FR2** - 2001-2002\n* **Honda XR400R3\u002FR4** - 2003-2004\n* **Honda XR400R5\u002FR6\u002FFE8\u002FFM8 (NC38E)** - 2005-2006\n\nБыл также и ряд других модификаций модели Honda XR400, производимых в основном для рынков некоторых стран. В частности, для армии Великобритании и США поставлялись армейские версии Honda XR400SAS, а на рынке Италии присутствовала модель Honda XR400 Dallara, отличавшаяся вилкой перевернутого типа.\n\nСерия Honda XR400 просуществовала до 2006 года, после чего ей на смену пришли следующие мотоциклы:\n\n* Honda CRF450 – хард-эндуро\n* Honda XR400 Motard (SM) – супермото\n\nHonda XR400 Motard стала ответом на выпуск легендарной Suzuki DR-Z400SM. И хотя по техническим характеристикам (как и внешне) эти мотоциклы были похожи между собой, все-таки флагманом японских мотардов суждено было стать именно Suzuki DR-Z400SM. При этом Honda XR400 Motard, хоть и снискала своих почитателей, все же в большинстве своем является достаточно редким мотоциклом.\n\n*Основные конкуренты Honda XR400 в классе:*\n\n* *Suzuki DR-Z400*\n* *Yamaha WR400F*\n\n## Краткая история модели\n\n* 1996 г. - официальное начало производства модели Honda XR400R.\n* 2005 г. - на базе XR400R был построен супермото - Honda XR400 Motard.\n* 2006 г. - на смену Honda XR400R приходит обновленная модельная серия Honda CRF450.\n* 2008 г. - последний год производства Honda XR400 Motard.\n\n## Технические характеристики\n\nСравнительные технические характеристики Honda XR400R и Honda XR400R Motard:\n\n|  |  |  |\n| --- | --- | --- |\n| **Модель** | **Honda XR400R** | **Honda XR400R Motard** |\n| **Тип мотоцикла** | эндуро | супермото (мотард) |\n| **Годы выпуска** | 1996-2006 | 2005 - по наст. вр. |\n| **Тип двигателя** | 1-цилиндровый, 4-тактный | 1-цилиндровый, 4-тактный |\n| **Объем двигателя** | 397 куб. см. | 397 куб. см. |\n| **Охлаждение** | воздушное | воздушное |\n| **Диаметр цилиндра и ход поршня** | 85 мм х 70 мм | 85 мм х 70 мм |\n| **Количество клапанов на цилиндр** | 4 | 4 |\n| **Система подачи топлива** | карбюратор VE5DA | карбюратор VE5DA |\n| **Тип зажигания** | электронное | электронное |\n| **Максимальная мощность** | 34 л.с. при 6500 об\u002Fмин | 30 л.с. при 7000 об\u002Fмин |\n| **Максимальный крутящий момент** | 34 Nm при 7000 об\u002Fмин | 33 Nm при 5500 об\u002Fмин |\n| **Разгон 0-100 км\u002Fч** | 9,1 сек | 9,1 сек |\n| **Коробка передач** | 5-ступенчатая | 5-ступенчатая |\n| **Тип привода** | цепь | цепь |\n| **Рама** | стальная полудуплексная | стальная полудуплексная |\n| **Передняя подвеска** | телескопическая вилка (ход подвески – 245 мм) | перевернутая вилка (ход подвески – 245 мм) |\n| **Задняя подвеска** | моноамортизатор с прогрессией (Pro-Link) (ход подвески – 240 мм) | моноамортизатор с прогрессией (Pro-Link) (ход подвески – 210 мм) |\n| **Размер передней шины** | 80\u002F100-18 | 110\u002F70-17M\u002FC 54H |\n| **Размер задней шины** | 110\u002F100-17 | 140\u002F70R17M\u002FC 66H |\n| **Передние тормоза** | гидравлические дисковые, диаметр диска 256 мм | гидравлические с плавающим суппортом, диаметр диска 276 мм |\n| **Задние тормоза** | гидравлические дисковые, диаметр диска 220 мм | гидравлические с плавающим суппортом, диаметр диска 220 мм |\n| **Емкость бензобака** | 9,5 л | 9,5 л |\n| **Масса мотоцикла (сухая)** | 121 кг | 131 кг |\n\n## Расход топлива\n\nЗаявленный расход топлива на Honda XR400 составляет 2,7 л на 100 км (при движении с постоянной скоростью 60 км\u002Fч).\n\n## Цена\n\nЦена на б\u002Fу Honda XR400 Motard в хорошем техническом состоянии без пробега по РФ составляет примерно $4000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 190 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Езда на Honda XR 400.\n* Краткий осмотр и звук мотоцикла Honda XR400 Motard.\n\nМотоцикл **Honda XR 400**, выпускавшийся с 1996 по 2004 год, является достаточно известным хард-эндуро для любителей езды по бездорожью. Ведь для этого класса 400 кубических сантиметров — уже вполне «взрослый» объём, и эндуро-четырёхсотки зачастую требуют от мотоциклиста определённых навыков. Они, как минимум, заметно тяжелее своих 125 и 250-кубовых собратьев. Хотя XR400 весит всего лишь чуть больше 120 кг, то есть ненамного тяжелее своего младшего брата — Honda XR 250.\n\nТрадиционно для мотоциклов этого класса, японский эндуро построен максимально простым и надёжным, с одноцилиндровым двигателем воздушного охлаждения, карбюратором, стальной рамой и 5-ступенчатой КПП. Кстати, этот же мотор послужил основой для ретро-классика Honda CB400SS, и, по отзывам владельцев Honda XR 400, этот двигатель при нормальном и своевременном обслуживании может быть практически вечным.\n\nКонечно, 34-сильный одноцилиндровый мотор нельзя назвать мощным. Он выдаёт крутящий момент в 34 нМ, то есть является довольно сбалансированным, но, несмотря на малую массу, XR400 — всё-таки эндуро, а не мотоцикл для езды по асфальту. Разгон с 0 до 100 км\u002Fч занимает целых девять секунд — это, конечно, много, зато мотор весьма тяговит, а передачи нередко называют «резиновыми». Можно сказать, что эти особенности двигателя мотоцикла добавляют удобств при езде в привычных ему условиях, то есть за пределами дорог.\n\nВпрочем, удобство и хард-эндуро — вещи не очень совместимые. Узкий и компактный, этот мотоцикл обладает жёстким сиденьем и не самой удобной посадкой, зато может похвастаться отличными энергоёмкими подвесками. Свободный ход передней и задней подвесок составляет 240 и 245 миллиметров соответственно — показатель, согласитесь, внушительный. Тормоза тоже не подкачали — по одному диску на каждом колесе, и этого хватает, чтобы эффективно останавливать лёгкий байк.\n\nВ 2004 году Honda XR 400 была снята с производства, и на смену ей пришли двое новичков — **Honda CRF 450** и **Honda XR 400 SM** (Motard). Первый представляет собой радикальный хард-эндуро, разработанный с учётом опыта производства XR400, а второй — адаптированную для передвижения по асфальту версию своего предшественника. Изменения, впрочем, коснулись не только ходовой части — двигатель XR 400 SM потерял 4 л.с. и 1 нМ крутящего момента, кроме того, мотоцикл стал на десяток кг тяжелее. Возможно, это одна из причин, почему XR 400 Motard не снискал высокой популярности, уступив пальму первенства в этом классе Suzuki DRZ 400 SM. Кроме перечисленного, есть отличия от внедорожной XR400 по звёздам, передаточным числам в КПП и передним тормозам.\n\nЗаявленный производителем расход составляет менее 3-х литров бензина на 100 км пути при спокойной езде на 60 км\u002Fч, но разве кто-нибудь так ездит? По отзывам, средний расход XR 400 колеблется возле отметки в 5 литров. С учётом 9,5-литрового бензобака этого вполне достаточно. В конце концов, это мотоцикл отнюдь не для дальних поездок по трассам.\n\nПусть мотард-версия мотоцикла и не стала очень популярной, зато внедорожный XR400 недаром пользуется всенародной любовью за свои надёжность, лёгкость и неприхотливость. Да, «верхов» у мотора почти что нет, а обслуживать его надо куда чаще, чем «асфальтовые» модели, но это, в конце концов, эндуро, а не классический дорожник, верно? И свои задачи этот байк выполняет на «отлично».\n\n## Honda XR 400 (R, Motard)\n\n![Honda XR 400 (R, Motard)](\u002Fuploads\u002F1469476382_1469476225862_cfcf590c44.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469476353_1469476228813_1b33cda575.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469476296_1469476230269_beb8304deb.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469476310_1469476232013_a1e77d3643.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469476318_1469476233941_589eb8f770.jpg)","2016-07-26","2026-11-02T13:48:50.115Z","","zq9ojrlr07fztmwwwmolfvy8","Мотоциклы: Honda","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1469476386_1469476227357_d70450b24d.jpg",[13],1793730832452]