[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-l6vcywfigxax2dl2azidyrey":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"l6vcywfigxax2dl2azidyrey","Yamaha TTR 250","Информация по мотоциклу Yamaha TTR 250","Информация по мотоциклу Yamaha TTR 250\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469378156_800px_dscf5920_d0b5ee253f.jpg)\n\nМодель эндуро-мотоцикла **Yamaha TTR 250** появилась в 1993 году и выпускалась вплоть до 2006 года. Особенностью модели является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения объемом 249 куб. см., выдающий 30 л.с. мощности и 27,5 Нм крутящего момента. Всего на рынке было представлено 2 модификации мотоцикла Yamaha TT-R 250:\n\n* **Yamaha TT-R250R Open Enduro** - классический легкий эндуро.\n* **Yamaha TT-R250R Raid** - эндуро для дорог общего пользования и дальних поездок.\n\nОсновные внешние отличия данный модификаций: Yamaha TT-R250R Raid имеет круглую фару спереди, бак на 16 л, немного другие элементы пластика и массо-габаритные размеры. Модель Yamaha TT-R250R Open Enduro имеет вид классического внедорожного эндуро.\n\nИз особенностей серии Yamaha TTR250 следует выделить стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки с диаметром 43 мм и моноамортизатора, 6-ступенчатую КПП, дисковые тормоза, топливный бак на 9,5 (Open Enduro) и 16 л (Raid) и всего 124 кг снаряженной массы (у версии Raid - 141 кг).\n\n*Основные конкуренты Yamaha TT-R250R Raid в классе:*\n\n* Honda XR 250 Baja\n* Suzuki Djebel 250\n* Kawasaki KLR 250\n\n*Основные конкуренты Yamaha TT-R250R Open Enduro в классе:*\n\n* Kawasaki KLX 250\n* Honda XR 250\n* Suzuki DR 250\n\n## Технические характеристики\n\nСравнительные технические характеристики Yamaha TT-R250R Raid и Yamaha TT-R250R Open Enduro:\n\n|  |  |  |\n| --- | --- | --- |\n| **Модель** | **Yamaha TT-R250R Raid** | **Yamaha TT-R250R Open Enduro** |\n| **Тип мотоцикла** | дорожный эндуро | внедорожный эндуро |\n| **Рама** | стальная полудуплексная |\n| **Тип двигателя** | 1-цилиндровый, 4-тактный, 249 куб.см., DOHC |\n| **Охлаждение** | воздушное |\n| **Мощность двигателя** | 30 л.с. при 8500 об\u002Fмин |\n| **Крутящий момент** | 27,4 Нм при 7000 об\u002Fмин |\n| **Высота по седлу** | 850 мм | 895 мм |\n| **Длина** | 2135 мм | 2100 мм |\n| **Ширина** | 850 мм | 835 мм |\n| **Высота** | 1235 мм | 1255 мм |\n| **Колесная база** | 1410 мм | 1415 мм |\n| **Зажигание** | электронное (CDI) |\n| **Степень сжатия** | 10,2:1 |\n| **Количество клапанов** | 4 клапана, DOHC |\n| **Диаметр x ход поршня** | 73.0 x 59.6 мм |\n| **Система питания двигателя** | карбюратор, 1x Teikei Y30P (30мм) |\n| **Передняя подвеска** | 43 мм телескопическая вилка, ход - 260 мм | 43 мм телескопическая вилка, ход - 280 мм |\n| **Коробка передач** | 6-ступенчатая |\n| **Задняя подвеска** | Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 280 мм |\n| **Размер передней шины** | 80\u002F100\u002FR21 |\n| **Размер задней шины** | 100\u002F100\u002FR18 |\n| **Передний тормоз** | 1 диск 245 мм 2-поршневой суппорт |\n| **Задний тормоз** | 1 диск 220 мм 1-поршневой суппорт |\n| **Топливный бак** | 16 л | 9,5 л |\n| **Снаряженная масса** | 141 кг | 124 кг |\n| **Максимальная скорость** | 130 км\u002Fч |\n\n## Расход топлива\n\nСредний заявленный расход топлива на Yamaha TT-R250 составляет 3-4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.\n\n## Цена\n\nЦена на Yamaha TT-R250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается примерно от 100 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Езда по легкому бездорожью на Yamaha TTR 250.\n\n**Yamaha TTR 250**, мотоцикл класса эндуро, выпускался с 1993 по 2006 год. Столь долгой жизнью он обязан своей популярности, которой добился благодаря доступной цене, высокой надёжности и ремонтопригодности. Не представляя с технической точки зрения ничего особенно выдающегося, эта модель завоевала сердца любителей внедорожных покатушек на мотоциклах именно своей простотой и выносливостью, успешно конкурируя с такими не менее известными эндуро, как Honda XR 250 и Suzuki Djebel 250.\n\n250 куб. см., пожалуй, самый распространённый в этом классе мотоциклов объём. 125сс — мало, а 400 и больше — уже много, учитывая, что 400-кубовые эндуро весят уже намного больше своих 250-кубовых собратьев, и потому предъявляют гораздо более высокие требования к физической подготовке мотоциклиста. Про ещё более тяжёлые эндуро вроде Suzuki DR 800 и говорить не приходится. Именно поэтому Yamaha TTR 250 так метко попала в цель своей универсальностью, ну и тем, что этот байк отлично подходит практически для всех категорий байкеров, как для новичков, так и для опытных покорителей бездорожья.\n\nВсе тринадцать лет этот мотоцикл производился без каких-либо существенных изменений, видимо, его создатели руководствовались принципом, что лучшее — враг хорошего. Но существовало две версии этого байка, собственно, Yamaha TTR 250 и TTR 250 Raid. Первый — классический эндуро для бездорожья, о котором сейчас и пойдёт речь, а второй — его адаптированная до сходства с классом туристических эндуро версия. TTR 250 Raid отличается от обычной версии другим обвесом, другой светооптикой, увеличенным до 16 литров бензобаком и другими деталями. В России, впрочем, этот байк встречается очень редко.\n\nОдноцилиндровый 4-тактный мотор мотоцикла выдаёт 30 л.с. и 27,5 Нм крутящего момента. Это, конечно, не самые выдающиеся показатели, но они соответствуют уровню технических характеристик аналогичных мотоциклов других производителей. Мотор TTR 250 отлично тянет в нижнем и среднем диапазоне оборотов, но на верхах теряет свой задор очень быстро. Кроме того, как и большинство «одностволок», при высоких оборотах он очень сильно вибрирует, доставляя дискомфорт. Коробка передач насчитывает 5 ступеней работает грубовато, но надёжно.\n\nСухая масса Yamaha TTR 250 — всего около 130кг, но высота по седлу весьма значительна, да и центр тяжести расположен высоко. В бензобак влезает 9,5 литров бензина. На дороге мотоцикл расходует 3-4 литра бензина, но при условиях жёсткой эксплуатации на бездорожье расход вырастает в несколько раз. По асфальту максимальная скорость составляет 130 км\u002Fч, но последние остатки динамики улетучиваются уже после 90-100 км\u002Fч. Впрочем, это мотоцикл не для скорости, а для покорения лесов и полей, верно?\n\nВ силу простоты и продуманности конструкции Yamaha TTR 250 заслуженно считается очень надёжным мотоциклом, хотя и она не лишена слабых мест. Так, двигатель имеет воздушное охлаждение, и при агрессивной езде за пределами дорог его порой не хватает, что чревато перегревом мотора со всеми вытекающими отсюда нехорошими последствиями. Проблема эта, впрочем, не критична, и решается установкой масляного радиатора. Прыжки с трамплинов TTR 250 тоже противопоказаны — они не рассчитаны на подобные экстремальные нагрузки. В остальном же это действительно сбалансированный и универсальный лёгкий эндуро.\n\n## Yamaha TTR 250\n\n![](\u002Fuploads\u002F1469378196_799px_2zdr3ux_9c8feb4ff5.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469378222_800px_yamaha_ttr_250_1098119_1_e250e2ca23.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1469378150_bike_pics_rhs_28e5453d50.jpg)","2016-07-24","2026-11-02T13:53:53.734Z","","s96ok6ewclg0mue9x8vgtors","Мотоциклы: Yamaha","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1469378156_800px_dscf5920_d0b5ee253f.jpg",[13],1793730829336]