[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-m2rt44bw7xd2geitnm0wnr5u":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"m2rt44bw7xd2geitnm0wnr5u","Kawasaki ZL 400 Eliminator","Информация по мотоциклу Kawasaki ZL 400 Eliminator","Информация по мотоциклу Kawasaki ZL 400 Eliminator\n\n![](\u002Fuploads\u002F1470045008_1470044848940_b500e7f18c.jpg)\n\nМодель пауэр-круизера **Kawasaki ZL400 Eliminator** появилась в 1986 году и производилась вплоть до 1994 г. Взяв за основу двигатель от ZL 600 с уменьшенным объемом, 400-кубовый Eliminator стал внутрияпонской модификацией мотоцикла, рассчитанной на начинающих мотоциклистов. Однако Kawasaki ZL 400 Eliminator стал популярен не только в Японии, но и в ряде других стран, в том числе и в России.\n\nОсобенностью Kawasaki ZL400 Eliminator является рядный 4-цилиндровый мотор жидкостного охлаждения, выдающий 53 л.с. мощности и 33 Нм крутящего момента. Мотоцикл отличается классическими формами круизера, 15-дюймовым задним колесом, карданным приводом и барабанным тормозом сзади.\n\n*Основные модификации Kawasaki Eliminator 400:*\n\n* **Kawasaki ZL400 Eliminator** - обычная версия мотоцикла.\n* **Kawasaki ZL400 Eliminator LX** - люксовая версия мотоцикла, отличалась двойным дисковым тормозом спереди, спицованными колесами, более высокой спинкой сиденья и специальной окраской.\n* **Kawasaki ZL400 Eliminator SE** - спортивная версия мотоцикла, отличалась литыми колесными дисками, двойным дисковым тормозом спереди и черной окраской двигателя, дисков и рамы, минимум хрома.\n\n*Модельный ряд серии Kawasaki Eliminator:*\n\n* Kawasaki ZL400 Eliminator\n* Kawasaki ZL600 Eliminator\n* Kawasaki ZL750 Eliminator\n* Kawasaki ZL900 Eliminator\n* Kawasaki ZL1000 Eliminator\n\n## Краткая история модели\n\n* 1986 г. - официальное начало производства и продаж модели Kawasaki ZL 400 Eliminator. Первое поколение мотоцикла.\n* 1993 г. - второе поколение модели. Мотоцикл отличается немного более современным внешним видом, по технической части не было практически никаких изменений.\n* 1994 г. - последний год продаж Kawasaki Eliminator 400.\n\n## Технические характеристики\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Kawasaki ZL400 Eliminator |\n| Тип мотоцикла | драгстер (пауэро-круизер) |\n| Год выпуска | 1986-1994 |\n| Рама | стальная дуплексная |\n| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |\n| Рабочий объем | 398 куб. см. |\n| Диаметр цилиндра\u002Fход поршня | 56 мм х 40,4 мм |\n| Степень сжатия | 11,0:1 |\n| Охлаждение | жидкостное |\n| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | карбюратор 4 х 30мм Keihin CV |\n| Тип зажигания | электронное |\n| Максимальная мощность | 53 л.с. при 12000 об\u002Fмин |\n| Максимальный крутящий момент | 33 Нм при 10500 об\u002Fмин |\n| Коробка передач | 6-ступенчатая |\n| Тип привода | кардан |\n| Размер передней шины | 100\u002F90-18 |\n| Размер задней шины | 150\u002F80-15 |\n| Передние тормоза | 1 диск (в версиях LX и SE - 2 диска) |\n| Задние тормоза | барабан |\n| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка |\n| Задняя подвеска | двойной амортизатор |\n| Максимальная скорость | 180 км\u002Fч |\n| Разгон до 100 км\u002Fч | 4,5 сек |\n| Емкость бензобака | 12 л |\n| Масса мотоцикла (сухая) | 192 кг |\n\n## Расход топлива\n\nОфициально заявленный расход топлива на Kawasaki ZL400 Eliminator составляет 5,5 л на 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 6-7 л на 100 км. При особенно динамичной езде расход может составлять 10 л\u002F100 км.\n\n## Цена\n\nСтоимость Kawasaki ZL400 Eliminator в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $1800-2000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 70 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Краткий осмотр, запуск и тест-драйв мотоцикла Kawasaki ZL 400 Eliminator.\n\n**Kawasaki ZL 400 Eliminator** — мотоцикл во многом уникальный. Шутка ли — в этой модели хитроумные японские конструкторы скрестили ужа с ежом, то бишь спортбайк, чоппер и классик. Довольно рискованный шаг, однако — выпускать на рынок такую во всех отношениях необычную и, скажем прямо, странную модель. Но время сказало своё веское слово, и даже сейчас, спустя много лет после снятия «Элиминатора» с конвейера, у этой модели остаётся масса поклонников, которые ценят этот мотоцикл именно за его уникальность.\nKawasaki Eliminator 400 впервые поступил в продажу в Японии в 1985 году. Как и другие 400-кубовые мотоциклы, это — внутрияпонская модель, но есть и другие «Элиминаторы», вплоть до 1000сс объёма. Впрочем, сейчас речь идёт именно о 400-кубовой версии. Конструкторы Kawasaki взяли практически типичную для чопперов раму, переделали её под абсолютно классическую посадку и воткнули в неё дефорсированный мотор от спортбайка Kawasaki GPZ 400. Да-да, в этом гибриде стоит восьмиклапанная рядная четвёрка от спортбайка, выдающая 54 лошадиные силы, которые исправно передаются на заднее колесо посредством цепного привода. В довесок к этому идут четыре карбюратора и воющий звук выхлопа, свойственным рядным мотоциклетным двигателям не особо большой кубатуры.\n\nДля любителя чопперов может оказаться непривычным, что мотор Eliminator любит высокие обороты. 7000-8000 об\u002Fмин — вполне рабочий диапазон в режиме повседневной езды для этого мотоцикла. Если вы любите чопперы за тягу с низов и ломовой крутящий момент — Kawasaki ZL 400, пожалуй, не для вас. Но этот резвый малыш способен показать на дороге блестящий металлический зад практически всем одноклассникам, которым только вздумается с ним погоняться.\nКавасаки Элиминатор 400Таким образом, главной особенностью Kawasaki Eliminator 400 можно назвать его двигатель, доставшийся ему от Kawasaki GPZ. Уже на тот момент, в середине 80-х годов, этот мотор считался устаревшим, но что недостаточно хорошо для спортбайка, то вполне подойдёт для чоппера. Видимо, именно так рассуждали конструкторы «Кавасаки», когда проектировали «Элиминатор».\nEliminator 400 — мотоцикл, лёгкий в управлении. Кроме того, он отличается поистине скромными размерами. Так, с ростом выше 180см сидеть на нём реально неудобно. Впрочем, это может быть связано с привычкой к комфортным круизерам, но даже если взглянуть на объект обсуждения непредвзято и объективно, нельзя не заметить, что он действительно мал в плане габаритов. Хотя для кого-то это будет только плюсом — например, для невысокого и не слишком опытного мотоциклиста, или для девушки. К тому же этот мотоцикл действительно хорошо управляется, словно чувствует своё родство со спортбайком.\n\nЧего ему не хватает, так это тормозов. Задний барабанный тормоз и однодисковый передний неспособны в экстренной ситуации резко осадить мотоцикл, а разгоняется Eliminator очень и очень резво. Так что тормоза, по хорошему, требуют какой-никакой доработки. Тормозов много не бывает — это аксиома. Ещё стоит упомянуть, что в силу очень плотной компоновки узлов обслуживание Kawasaki Eliminator 400 — задачка не для слабонервных. Чего стоит только снять и поставить один из «внутренних» карбюраторов, используя стандартный набор инструментов и две руки! Но разве же такие мелочи способны остановить упорного байкера? Подобные мелкие неудобства — плата за действительно впечатляющие для 400-кубового чоппера характеристики. Только если соберётесь покупать себе Kawasaki ZL 400, выбирайте тщательно — в силу преклонного возраста на рынке попадается немало мотоциклов, заметно замученных нелёгкой трудовой жизнью и парой десятков криворуких владельцев.\n\n## Kawasaki ZL 400 Eliminator\n\n![](\u002Fuploads\u002F1470044964_1470044850250_40fea2f2aa.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470044945_1470044851618_980000c271.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470044946_1470044853362_f8513fb68a.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470044944_1470044855178_d526ec82c7.jpg)","2016-08-01","2026-11-02T14:04:06.359Z","","j9yer8wlgpr2jfigyfyxmtjy","Мотоциклы: Kawasaki","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1470045008_1470044848940_b500e7f18c.jpg",[13],1793730818897]