[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-m7bcpn61lglwf9misodtto4l":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"m7bcpn61lglwf9misodtto4l","BMW S 1000 R","Информация по мотоциклу BMW S 1000 R","Информация по мотоциклу BMW S 1000 R\n\n![](\u002Fuploads\u002F1472063003_a71cb09795fe538655759a464ac4705e_70c036e9bb.jpg)\n\nМотоцикл для покорения дорог: **BMW S 1000 R.**\nНичего лишнего - чистокровный родстер с отличными техническими характеристиками. Мощность 160 л. с. (118 кВт), крутящий момент 112 Нм, удельная мощность 1,29 кг\u002Fл. с. - конкуренты далеко позади. Как и его старший брат-супербайк, S 1000 R задает новую планку качества в своем классе.\n\n## Двигатель с линейным нарастанием мощности\n\nВысокомощный четырехцилиндровый рядный двигатель представляет собой улучшенную версию силового агрегата модели RR. Результаты оптимизации налицо: очень плавная характеристика крутящего момента, гарантирующая равномерную тягу во всех диапазонах оборотов двигателя. Двигатель мотоцикла S 1000 R развивает мощность 160 л. с.\u002F118 кВт при 11 000 об\u002Fмин, а максимальный крутящий момент 112 Нм при 9250 об\u002Fмин порадует водителя при каждом повороте ручки газа.\n\n## Агрессивный внешний вид\n\nХарактер S 1000 R выдает себя с первого взгляда: агрессивный дизайн с поднятой задней и опущенной передней частью, фирменное визуальное разделение и характерные «жабры». При этом угловато-мужественные черты облицовки модели R сведены к самому минимуму. Кому-то такой мотоцикл покажется «раздетым», мы же предпочитаем формулировку «ничего лишнего».\n\n## Многообразие режимов движения\n\nОдним нажатием кнопки можно выпустить на волю или обуздать огромную мощь S 1000 R. В режиме Rain (Дождь) двигатель плавно реагирует на изменения положения дроссельной заслонки, а системы ABS и ASC адаптированы к мокрому дорожному покрытию. В режиме Road (Дорога), напротив, приемистость повышена, а параметры систем ABS и ASC рассчитаны на сухой асфальт. Для тех, кто не привык ограничиваться стандартной комплектацией, доступны дополнительные режимы Pro: Dynamic (Динамичный) и Dynamic Pro (Динамичный Pro), которые помогут вашему R показать, на что он действительно способен.\n\n## Все под контролем: гоночные ABS и ASC в стандартной комплектации\n\nНеуправляемая мощность бесполезна. S 1000 R - первый в истории мотоцикл, в стандартную комплектацию которого входят гоночные системы: антиблокировочная (ABS) и автоматического контроля устойчивости (ASC). Этот дуэт гарантирует оптимальные показатели ускорения и замедления даже на пределе возможностей мотоцикла. Их можно включать и выключать прямо на ходу, не теряя ни минуты удовольствия от вождения.\n\n## Никаких компромиссов: возможности индивидуализации\n\nДля индивидуального конфигурирования S 1000 R доступны два дополнительных пакета. Пакет Sport (Спортивный) включает в себя режимы Pro (Rain, Road + Dynamic, Dynamic Pro), систему DTC, ассистент переключения передач и круиз-контроль. В пакет Dynamic (Динамичный) входят электронная система регулировки жесткости подвески DDC, рукоятки руля с подогревом, светодиодные указатели поворота и спойлер двигателя в цвет основной облицовки. А особо амбициозным мотоциклистам предлагается широкий ассортимент компонентов HP для S 1000 R.\n\n## Технические особенности BMW S 1000 R\n\n### Двигатель\n\nS 1000 R оснащен легендарным высокомощным 4-цилиндровым рядным двигателем от S 1000 RR. Но двигатель был оптимизирован для установки на родстер.  \n• Крутящий момент больше, чем у S 1000 RR на 10 Нм.  \n• Чрезвычайно плавный набор мощности во всем диапазоне оборотов двигателя.  \n• Максимальный крутящий момент - 112 Нм при 9250 об\u002Fмин.  \n• Максимальная мощность - 160 л. с.\u002F118 кВт при 11000 об\u002Fмин.\n\n### Подвеска: антиблокировочная система Race ABS и автоматическая система контроля устойчивости ASC\n\nS 1000 R - первый родстер, который оснащается антиблокировочной системой Race ABS и автоматической системой контроля устойчивости ASC в стандартной комплектации. Он устанавливает новую планку качества в области динамических характеристик и безопасности в сегменте мотоциклов.  \n• Частично интегрированная система Race ABS в стандартной комплектации обеспечивает оптимальное замедление.  \n• Четкая обратная связь на ручном рычаге для определения порога предельного усилия.  \n• Можно отключить при движении.  \n• Чрезвычайно легкая система, практически не требует технического обслуживания.  \n• Система автоматического контроля устойчивости ASC обеспечивает оптимальный разгон на любом покрытии.  \n• Обе системы идеально взаимосвязаны и отличаются высокой чувствительностью к регулировке, настраиваемой с помощью стандартных режимов вождения Road\u002FRain (Дорога\u002FДождь).\n\n### Подвеска: системы DDC и DTC\n\n  \nS 1000 R - единственный родстер с высокоактивной электронной подвеской, которая способна адаптироваться к условиям движения в течение миллисекунд, обеспечивая максимальную маневренность и динамические характеристики.  \n• Система динамического контроля тяги DTC - это оснащенная датчиком крена система помощи водителю, которая обеспечивает максимальный возможный отклик ручки газа и предотвращает пробуксовку колеса при снижении сцепления с поверхностью дороги. Максимальная тяга и маневренность, а также дополнительная безопасность.  \n• DDC: система динамической регулировки жесткости подвески непосредственно от BMW HP4. Подвеска адаптируется к дорожным условиям и особенностям покрытия в течение миллисекунд.  \n• Характеристики и амортизационные свойства изменяются от «мягких» до «жестких» в зависимости от выбранного режима вождения, дорожных условий и состояния покрытия дороги. Подвеска помогает водителю - ему больше не приходится механически регулировать степень обратного хода и сжатия.\n\n### Подвеска: режимы вождения\n\nДоступные в S 1000 R режимы вождения идеально взаимодействуют с отдельными системами, управляя откликом ручки газа, реакцией ABS, контролем тяги (ASC или DTC) и подвеской (DDC или уровень нагрузки), обеспечивая динамичное и безопасное вождение на разных видах дорожного покрытия и в разных погодных условиях.  \nВ стандартной комплектации:  \n• Режим Rain (Дождь) для мягкого отклика ручки газа и чувствительной реакции систем ASC\u002FABS на мокром покрытии.  \n• Режим Road (Дорога) для оптимального отклика ручки газа и реакции систем ASC\u002FABS, обеспечивает превосходный разгон и торможение на сухой дороге.  \n• Режим вождения легко выбирается нажатием кнопки, выбор подтверждается закрытием ручки газа и отображается на экране  \n  \nДля водителей со спортивными амбициями в качестве опции доступны режимы вождения Pro (с DTC или спортивным пакетом).  \n• Режим Dynamic (Динамичный) для оптимального отклика ручки газа на сухой дороге с пониженным вмешательством системы определения отрыва переднего и заднего колеса при торможении. Система динамического контроля тяги (DTC) допускает более динамичный разгон накрененного мотоцикла.  \n• Режим Dynamic Pro разработан для чрезвычайно целеустремленных водителей и может быть активирован только с помощью кодировочного разъема. Система DTC обеспечивает оптимальный разгон со спортивными шинами на сухом дорожном покрытии. Система ABS допускает занос с использованием ножного тормоза, но без отключения функций ABS на переднем колесе. Система определения отрыва переднего и заднего колеса отключается.\n\n### Подвеска: амортизатор рулевого механизма\n\nВпервые в сегменте подвеска S 1000 R в стандартной комплектации оснащается механическим амортизатором рулевого управления, который обеспечивает максимальную стабильность на разных поверхностях и высоких скоростях.\n\n### Опции\n\nШирокий спектр опций предоставляет водителю возможность оптимизировать мотоцикл в соответствии с личными предпочтениями. Для этого доступны два пакета:  \n• Пакет Sport (Спортивный) для динамичного, спортивно-ориентированного водителя; включает режимы вождения Pro (Dynamic, Dynamic Pro), систему DTC, ассистент переключения передач для еще более быстрого разгона и систему круиз-контроля.  \n• Пакет Dynamic (Динамичный) для водителей, которые любят, когда у них есть выбор, и хотят придать своему S 1000 R еще более спортивный вид. Пакет включает электронную подвеску DDC, подогрев рукояток руля, светодиодные указатели поворота и спойлер двигателя в цвет корпуса мотоцикла.  \n• Также: широкий спектр деталей HP для S 1000 R.\n\n## Технические характеристики\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Двигатель |  |\n| Тип конструкции | 4-цилиндровый 4-тактный рядный двигатель жидкостно-масляного охлаждения, четыре клапана на цилиндр, два распределительных вала верхнего расположения |\n| Диаметр цилиндра \u002F ход поршня | 80 мм x 49,7 мм |\n| Рабочий объем | 999 куб. см |\n| Номинальная мощность | 118 кВт (160 л. с.) при 11 000 об\u002Fмин |\n| Макс. крутящий момент | 112 Нм при 9250 об\u002Fмин |\n| Степень сжатия | 12.0 : 1 |\n| Тип смесеобразования \u002F система управления двигателя | Электронный впрыск |\n| Очистка ОГ | Два трехкомпонентных каталитических нейтрализатора с обратной связью, соответствие стандарту EU-3, с трубкой, обеспечивающей взаимодействие давлений выхлопных газов второго и третьего цилиндров, и акустическими клапанами |\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Запас хода \u002F расход |  |\n| Максимальная скорость | свыше 200 км\u002Fч |\n| Расход на 100 километров при постоянном темпе 90 км\u002Fч | 5,4 л |\n| Расход на 100 километров при постоянном темпе 120 км\u002Fч | 5,6 л |\n| Тип топлива | Высококачественный неэтилированный бензин с исследовательским октановым числом 95–98 (система предотвращения детонации; выходная мощность достигается при использовании бензина с исследовательским октановым числом 98) |\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Электрика |  |\n| Генератор | 350 Вт |\n| АКБ | необслуживаемая, 12 В \u002F А·ч |\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Передача тяги |  |\n| Сцепление | Многодисковое сцепление в масляной ванне, предотвращающее блокировку заднего колеса, механическое управление |\n| Коробка передач | 6-ступенчатая, прямозубые шестерни с постоянным зацеплением |\n| Привод | Цепь 17\u002F45 |\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Ходовая часть \u002F тормоза |  |\n| Рама | Мостовая рама из алюминиевого сплава, частично самонесущая |\n| Подвеска переднего колеса | Перевернутая телескопическая вилка, диаметр 46 мм, регулировка параметров сжатия и обратного хода |\n| Подвеска заднего колеса | Двусторонний алюминиевый маятниковый рычаг, регулировка характеристик отбоя |\n| Ход подвески спереди\u002Fсзади | 120 мм\u002F 120 мм |\n| База | 1439 мм |\n| Вылет передней вилки | 98,5 мм |\n| Угол наклона вилки | 65.4° |\n| Колеса | Литые алюминиевые диски |\n| Размер переднего диска | 3.50 x 17\\\" |\n| Размер заднего диска | 6.00 x 17\\\" |\n| Передняя шина | 120\u002F70 ZR 17 |\n| Задняя шина | 190\u002F55 ZR 17 |\n| Передний тормоз | Двухдисковый, плавающие тормозные суппорты, радиальный четырехпоршневой фиксированный тормозной суппорт, диаметр 320 мм, толщина 5 мм |\n| Задний тормоз | Однодисковый тормоз, однопоршневой суппорт плавающего типа, диаметр 220 мм, толщина 5 мм |\n| ABS | Система BMW Motorrad Race ABS (с частичной интеграцией, отключаемая) |\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Габариты \u002F масса |  |\n| Длина | 2057 мм |\n| Ширина (по зеркалам) | 845 мм |\n| Высота (без зеркал) | 1228 мм |\n| Высота по седлу в порожнем состоянии | 814 мм |\n| Длина по внутреннему шву брюк в порожнем состоянии | 1805 мм |\n| Снаряженная масса с полным баком 1) | 207 кг |\n| Максимально допустимая масса | 407 кг |\n| Дополнительная нагрузка (в стандартной комплектации) | 200 кг |\n| Полезный объем топливного бака | 17,5 л |\n| Из этого резервный объем | Прибл. 4 л |\n\n## Цена\n\nЦена на базовую комплектацию 985 000 руб.\nВ базовой комплектации оснащен антиблокировочной системой тормозов ABS , двумя режимами движения RAIN и ROAD, бортовым компьютером и противоугонной системой.\n\n## Видео\n\n* Тест-драйв мотоцикла BMW S1000R\n\nМотоцикл **BMW S 1000 R** является спортивным родстером без особых излишеств, выделяющимся своими техническими характеристиками, оставляющими позади конкурентов. Его улучшенный силовой агрегат с плавными показателями крутящего момента создает равномерную тягу в разных режимах работы, которая обеспечивается обновленным ПО блока управления двигателем.\n\nРежимы движения мотоцикла BMW S 1000 R переключаются одной кнопкой. Повышенная управляемость байка поражает, она обусловлена применением в конструкции новой антиблокировочной системы. Устойчивость новинки также обеспечена специальной системой, которая управляется электроникой. Для достижения максимальной динамичности мотоцикл оснащается двумя дополнительными режимами езды.\n\nДля расширения индивидуальных настроек мотоцикл BMW S 1000 R укомплектован дополнительными пакетами - профессиональным и спортивным. Для упрощения управления в конструкции предусмотрены бортовой компьютер и электронный ассистент переключения передач. Подвеска настраивается автоматической системой регулировки жесткости.\n\n## BMW S1000R\n\n![](\u002Fuploads\u002F1472063082_fabrika_formatovk47_outdoor_01_8dc935531e.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1472063112_fabrika_formatovk47_outdoor_02_e9f2e2d03a.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1472063165_fabrika_formatovk47_outdoor_08_eaa2141555.jpg)","2016-08-24","2026-11-02T14:07:29.302Z","","bo2nxwrht7jp2jdc43m7h5hp","Мотоциклы: BMW","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1472063003_a71cb09795fe538655759a464ac4705e_70c036e9bb.jpg",[13],1793730815131]