[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-mwn71wedm53uhy6q0x6q68os":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"mwn71wedm53uhy6q0x6q68os","Как заменить свечу зажигания на CFMOTO CF500-A","Одна из процедур, входящих в техническое обслуживание квадроцикла – это замена свечи зажигания. По регламенту свечу меняют каждые 6000 км, то есть, очень редко. Так что вряд ли вам понадобится более","Одна из процедур, входящих в техническое обслуживание квадроцикла – это замена свечи зажигания. По регламенту свечу меняют каждые 6000 км, то есть, очень редко. Так что вряд ли вам понадобится более 1-2 свечей про запас :). И в принципе, если двигатель работает нормально, то нет смысла лезть и проверять свечу, а вот если наблюдаются проблемы с зажиганием – тогда добро пожаловать.  \n  \n  \nВ квадроцикле CFMOTO CF500-A используется свеча NGK DPR7EA-9. Если интересно, можете посмотреть статью про маркировку свечей.  \n\n![Свеча NGK DPR7EA-9](\u002Fuploads\u002F1494099639_atvspark01_thumb_37f5202bee.jpg)\n\n  \nЧтобы к ней подобраться, надо, прежде всего, снять левый щиток моторного отсека. Вот там, в глубине, прячется свеча. Доступ очень неудобный.  \n\n![Свеча вот там](\u002Fuploads\u002F1494099703_atvspark02_thumb_247cf0f4ea.jpg)\n\n  \nВот более крупным планом. Сначала нужно снять свечной колпачок (вытягивается вверх). У меня он был в масле, поэтому сначала пришлось протереть его салфеткой, иначе он выскальзывал из пальцев.  \n\n![Свечной колпачок](\u002Fuploads\u002F1494099701_atvspark03_thumb_4faed36777.jpg)\n\n  \nТеперь видно саму свечу.  \n\n![Свеча в цилиндре](\u002Fuploads\u002F1494099622_atvspark04_thumb_459c67baf4.jpg)\n\n  \nОсталось только выкрутить свечу, но это не так-то просто. Для данной операции вам потребуется свечной ключ из штатного набора инструмента, прилагающегося к квадроциклу, и накидной ключ на 19 с 12-гранной головкой. Только с помощью такого приспособления станет возможным подлезть к свече.  \n\n![Ключ для свечи](\u002Fuploads\u002F1494099681_atvspark05_thumb_1cb83aeba2.jpg)\n\n  \nПотихоньку выкручиваем свечу. Вот для чего нужен 12-гранный накидной ключ, никаким другим там не получится работать.  \n\n![Выкручиваем свечу](\u002Fuploads\u002F1494099626_atvspark06_thumb_81a0e21e54.jpg)\n\n  \nПроизводим осмотр свечи. Вот так выглядит здоровая свеча (кстати, пробег на ней 3500 км). Изолятор вокруг центрального электрода должен иметь цвет от светло-коричневого до тёмно-коричневого. Белый цвет говорит о бедной топливно-воздушной смеси (мало бензина), чёрный – о слишком богатой (избыток бензина). В этих случаях нужно регулировать карбюратор. Электроды не повреждены, всё в идеальном состоянии. Конечно же, если бы электроды были разъеденными, пришлось бы заменить свечу.  \n\n![Здоровый вид свечи](\u002Fuploads\u002F1494099690_atvspark07_thumb_2aa69f735b.jpg)\n\n  \nНу, и для успокоения души я проверил зазор между электродами с помощью наборчика щупов, оказалось 0,9 мм (норма 0,8-0,9 мм).  \n\n![Зазор 0,9 мм](\u002Fuploads\u002F1494099630_atvspark08_thumb_6c6c78e8e0.jpg)\n\n  \nВ общем, моя свеча ещё походит, новую ставить не буду.  \n  \nИ теперь собираем всё назад. Свеча затягивается ключом с небольшим усилием.","2017-05-07","2026-11-03T06:43:03.513Z","","gt30wc4hckmayeh74uc9gjo2","Квадроциклы","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1494099639_atvspark01_thumb_37f5202bee.jpg",[13],1793730708565]