[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-nhun863saoaaqwgf8iju76a5":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"nhun863saoaaqwgf8iju76a5","Квадроцикл Brp Outlander 400","Информация по квадроциклу Brp Outlander 400   Квадроцикл Brp Outlander 400 очень мощный, он даже считается по соотношению вес-мощность одним из самых мощных квадроциклов. Выпускается в неско","Информация по квадроциклу Brp Outlander 400\n\n![Квадроцикл Brp Outlander 400](\u002Fuploads\u002F1480750069_brp_outlander_400_1_f286141fd8.jpg)\n\nКвадроцикл Brp Outlander 400 очень мощный, он даже считается по соотношению вес-мощность одним из самых мощных квадроциклов. Выпускается в нескольких модификациях, например, Outlander 400 XT и Outlander 400. Если сравнивать, то эта машина мощнее даже чем Yamaha Grizzly 450.\n\nТакже современные модели оснащены специальной системой безопасности D.E.S.S.™. Для более детального ознакомления обратите внимание на технические характеристики этого квадроцикла ниже.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1480750041_brp_outlander_400_3_783dfe733c.jpg)\n\nБолее детальные характеристики представлены ниже.\n\n## Технические характеристики:\n\n## Brp Outlander 400 (2007)\n\n|  |\n| --- |\n| **ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ** |\n| **Тип** | Утилитарный |\n| **ДВИГАТЕЛЬ** |\n| **Объем** | 400 см3 |\n| **Число цилиндров** | 1 |\n| **Число тактов** | 4-тактный |\n| **Система питания** | Карбюратор |\n| **Система охлаждения** | жидкостное |\n| **Стартер** | Электро |\n| **ТРАНСМИССИЯ** |\n| **Тип привода** | Полный |\n| **Тип коробки передач** | Вариатор |\n| **Реверс (задняя передача)** | есть |\n| **ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА** |\n| **Передние тормоза** | дисковые |\n| **Задние тормоза** | дисковые |\n| **ХОДОВАЯ ЧАСТЬ** |\n| **Тип передней подвески** | МакФерсон |\n| **Ход передней подвески** | 178 мм |\n| **Тип задней подвески** | Независимая |\n| **Ход задней подвески** | 203 мм |\n| **Передние шины** | 25 x 8-12 |\n| **Задние шины** | 25 x 10-12 |\n| **ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ** |\n| **Грузоподъемность переднего багажника** | 45 кг |\n| **Грузоподъемность заднего багажника** | 90 кг |\n| **Тяга на крюке** | 500 кг |\n| **РАЗМЕРЫ И МАССА** |\n| **Длина** | 2184 мм |\n| **Ширина** | 1168 мм |\n| **Высота** | 1143 мм |\n| **Сухой вес** | 276 кг |\n| **Колесная база** | 1244 мм |\n| **Клиренс** | 236 мм |\n| **Топливный бак** | 16 л |\n\n## Brp Outlander 400 XT (2007)\n\n|  |\n| --- |\n| **ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ** |\n| **Тип** | Утилитарный |\n| **ДВИГАТЕЛЬ** |\n| **Объем** | 400 см3 |\n| **Число цилиндров** | 1 |\n| **Число тактов** | 4-тактный |\n| **Система питания** | Карбюратор |\n| **Система охлаждения** | жидкостное |\n| **Стартер** | Электро |\n| **ТРАНСМИССИЯ** |\n| **Тип привода** | Полный |\n| **Тип коробки передач** | Вариатор |\n| **Реверс (задняя передача)** | есть |\n| **ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА** |\n| **Передние тормоза** | дисковые |\n| **Задние тормоза** | дисковые |\n| **ХОДОВАЯ ЧАСТЬ** |\n| **Тип передней подвески** | МакФерсон |\n| **Ход передней подвески** | 178 мм |\n| **Тип задней подвески** | Независимая |\n| **Ход задней подвески** | 203 мм |\n| **Передние шины** | 25 x 8-12 |\n| **Задние шины** | 25 x 11-12 |\n| **ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ** |\n| **Грузоподъемность переднего багажника** | 45 кг |\n| **Грузоподъемность заднего багажника** | 90 кг |\n| **Тяга на крюке** | 500 кг |\n| **РАЗМЕРЫ И МАССА** |\n| **Длина** | 2184 мм |\n| **Ширина** | 1168 мм |\n| **Высота** | 1143 мм |\n| **Сухой вес** | 276 кг |\n| **Колесная база** | 1244 мм |\n| **Клиренс** | 236 мм |\n| **Топливный бак** | 16 л |\n\n## Brp Outlander Max 400 (2007)\n\n|  |\n| --- |\n| **ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ** |\n| **Тип** | Утилитарный |\n| **ДВИГАТЕЛЬ** |\n| **Объем** | 400 см3 |\n| **Число цилиндров** | 1 |\n| **Число тактов** | 4-тактный |\n| **Система питания** | Карбюратор |\n| **Система охлаждения** | жидкостное |\n| **Стартер** | Электро |\n| **ТРАНСМИССИЯ** |\n| **Тип привода** | Полный |\n| **Тип коробки передач** | Вариатор |\n| **Реверс (задняя передача)** | есть |\n| **ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА** |\n| **Передние тормоза** | дисковые |\n| **Задние тормоза** | дисковые |\n| **ХОДОВАЯ ЧАСТЬ** |\n| **Тип передней подвески** | МакФерсон |\n| **Ход передней подвески** | 178 мм |\n| **Тип задней подвески** | Независимая |\n| **Ход задней подвески** | 203 мм |\n| **Передние шины** | 25 x 8-12 |\n| **Задние шины** | 25 x 10-12 |\n| **ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ** |\n| **Грузоподъемность переднего багажника** | 45 кг |\n| **Грузоподъемность заднего багажника** | 90 кг |\n| **Тяга на крюке** | 500 кг |\n| **РАЗМЕРЫ И МАССА** |\n| **Длина** | 2387 мм |\n| **Ширина** | 1168 мм |\n| **Высота** | 1143 мм |\n| **Сухой вес** | 298 кг |\n| **Колесная база** | 1447 мм |\n| **Клиренс** | 236 мм |\n| **Топливный бак** | 16 л |\n\n## Brp Outlander Max 400 XT (2007)\n\n|  |\n| --- |\n| **ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ** |\n| **Тип** | Утилитарный |\n| **ДВИГАТЕЛЬ** |\n| **Объем** | 400 см3 |\n| **Число цилиндров** | 1 |\n| **Число тактов** | 4-тактный |\n| **Система питания** | Карбюратор |\n| **Система охлаждения** | жидкостное |\n| **Стартер** | Электро |\n| **ТРАНСМИССИЯ** |\n| **Тип привода** | Полный |\n| **Тип коробки передач** | Вариатор |\n| **Реверс (задняя передача)** | есть |\n| **ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА** |\n| **Передние тормоза** | дисковые |\n| **Задние тормоза** | дисковые |\n| **ХОДОВАЯ ЧАСТЬ** |\n| **Тип передней подвески** | МакФерсон |\n| **Ход передней подвески** | 178 мм |\n| **Тип задней подвески** | Независимая |\n| **Ход задней подвески** | 203 мм |\n| **Передние шины** | 25 x 8-12 |\n| **Задние шины** | 25 x 11-12 |\n| **ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ** |\n| **Грузоподъемность переднего багажника** | 45 кг |\n| **Грузоподъемность заднего багажника** | 90 кг |\n| **Тяга на крюке** | 500 кг |\n| **РАЗМЕРЫ И МАССА** |\n| **Длина** | 2387 мм |\n| **Ширина** | 1168 мм |\n| **Высота** | 1143 мм |\n| **Сухой вес** | 298 кг |\n| **Колесная база** | 1447 мм |\n| **Клиренс** | 236 мм |\n| **Топливный бак** | 16 л |\n\n## Brp Outlander 400 H.O. 4x4 (2003)\n\n|  |\n| --- |\n| **ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ** |\n| **Тип** | Утилитарный |\n| **ДВИГАТЕЛЬ** |\n| **Объем** | 400 см3 |\n| **Мощность** | 29 л.с. |\n| **Число цилиндров** | 1 |\n| **Число тактов** | 4-тактный |\n| **Система питания** | Карбюратор |\n| **Система охлаждения** | жидкостное |\n| **Стартер** | Электро |\n| **ТРАНСМИССИЯ** |\n| **Тип трансмисии** | Кардан |\n| **Тип привода** | Полный |\n| **Тип коробки передач** | Вариатор |\n| **Реверс (задняя передача)** | есть |\n| **ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА** |\n| **Передние тормоза** | дисковые |\n| **Задние тормоза** | дисковые |\n| **ХОДОВАЯ ЧАСТЬ** |\n| **Тип передней подвески** | Независимая Mc Pherson типа |\n| **Ход передней подвески** | 178 мм |\n| **Тип задней подвески** | Независимая торсионная подвеска на продольных рычагах |\n| **Ход задней подвески** | 203,2 мм |\n| **Передние шины** | 25 x 8 x 12 |\n| **Задние шины** | 25 x 11 x 12 |\n| **ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ** |\n| **Грузоподъемность переднего багажника** | 40 кг |\n| **Грузоподъемность заднего багажника** | 80 кг |\n| **Тяга на крюке** | 500 кг |\n| **РАЗМЕРЫ И МАССА** |\n| **Длина** | 2184 мм |\n| **Ширина** | 1168 мм |\n| **Высота** | 1143 мм |\n| **Сухой вес** | 269 кг |\n| **Колесная база** | 1244 мм |\n| **Радиус поворота** | 1,829 м |\n| **Клиренс** | 236 мм |\n| **Топливный бак** | 15 л |\n\n## Цена\n\nЦена нового снегохода на момент составления описания составляла порядка 749 000 руб.\n\n## Видео\n\nКомфортный и легкий в управлении, наверное, больше всего он подойдет именно для среднего расстояния и сложности пробегов с пассажиром. То есть или кататься по выходным с прелестной барышней по окрестным достопримечательностям с набором для пикника, или отправиться на охоту с лутшим другом. Во всяком случае, ни любимая, ни друг не начнут вас ненавидеть лютой ненавистью через полчаса езды. Главное, не лезть в совсем уж адские грязи.\n\nА уж если подруга совсем идеологически правильная и не чурается держаться за руль, можно смело сажать ее вместо себя и расслабляться в мягком и удобном кресле пассажира. Покладистый мотор не напугает даже совсем неопытного пилота, а длинная база позволит избежать фатальных ошибок в управлении. Перевернуть длинный квадрик на бок сильно сложнее, чем короткий.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1480750112_brp_outlander_400_2_d57a58f123.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1480750039_brp_outlander_400_4_bf0ce06c45.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1480750079_brp_outlander_400_5_72bd44a860.jpg)","2016-12-03","2026-11-03T06:30:26.842Z","","gt30wc4hckmayeh74uc9gjo2","Квадроциклы","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1480750069_brp_outlander_400_1_f286141fd8.jpg",[13],1793730719256]