[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-nmyl1kk8moz0kkp9a2pki8cm":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"nmyl1kk8moz0kkp9a2pki8cm","Изготовление бензобака мотоцикла с нуля с вогнутым дном","Изготовление гнутого бензобака (с вогнутым дном) может занять немного больше времени чем изготовление плоскодонного бака, но зато для его изготовления не потребуется выпиливать деревянный ма","**С чистого листа**.\n\n  \n\nИзготовление гнутого бензобака (с вогнутым дном) может занять немного больше времени чем изготовление плоскодонного бака, но зато для его изготовления не потребуется выпиливать деревянный макет. Начинаем работу как всегда с вырезания картонного шаблона боковины бака, но перед этип крепим прямоугольный лист к трубе рамы и рисуем форму боковины, соответствующую длине рамы и силуэт, подходящий дизайну вашего мотоцикла.  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1477477540_1747774001_9b9e85fa0e.jpg)\n\nбак мотоцикла с вогнутым дном.\n\n  \n\nУчтите так же на сколько градусов поворачивается руль с траверсами, что бы убедиться, что они при повороте не упрутся в изготовленный бак. На большинстве мотоциклов с нормальным углом поворота и широкими траверсами, расстояние между рулевой колонкой и передней частью бака равно примерно 60 — 80 мм.\n\n  \n\nНарисовав на картоне понравившийся силуэт боковины бака, вырезаем картонный шаблон и приложив его к раме мотоцикла, удостоверяемся в правильности длинны и формы, по необходимости коректируем маркером и подрезаем ножницами лишнее. Теперь переносим его на металический лист, толщиной 1 мм, обрисовываем и вырезаем две боковинки. Сложив их вместе и зажав струбцинами, шлифуем заусенцы и одновременно добиваемся полной одинаковости боковинок. Далее берём одну из боковинок, ложим на кожанную подушку и начинаем придавать выпуклость боковинке, с попощью молотка с сферическим полированным бойком (для более глубокой выпуклости нужен специальный молоток). Как я уже говорил(при изготовлении плоскодонного бака) двигаемся по спирали, от краёв к центру. Добиваемся равномерной выпуклости по всей плоскости, но в середине естественно больше, чем на краях. При ударах, металический лист начнёт загибаться во внутрь, периодически выравниваем его и продолжаем отбивку.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1477477556_1747774002_84b1f49afe.jpg)\n\n  \n\nПри достижении необходимой выпуклости (примерно 30 — 40 мм), откладываем боковинку в сторону и принимаемся за вторую. Отбивая вторую боковинку, постоянно сверяем её выпуклость с первой и достигнув примерно одинакого профиля, складываем их вогнутыми сторонами вместе — сверяем симметричность обоих деталей. Достигнув одинаковой выпуклости и одинаковой дуги загиба, переходим к первичному выравниванию шишек на деталях. Для этого, перевернув их выпуклой стороной ложим на плоскую полированную наковальню, проходим вогнутую сторону ударами пластиковой киянки с сферическим бойком, при ударах как бы разглаживаем неровности. Эта операция поможет сделать прокатку на английском колесе более быстрой и лёгкой.\n\n  \n\nСледующей операцией будет загиб обстукиванием кромок деталей на выпуклой круглой наковальне. Работаем плоской лопаткой или молотком с плоским полированным бойком, нанося удары по кромке боковины и двигаясь по периметру. Обстучав и загнув кромку на необходимый радиус на одной боковине, переходим ко второй и обстукивая вторую, постоянно сверяем спервой. Как я говорил в первой статье(бак с плоским дном), вся работа по загибу кромки по периметру прошла бы намного быстрей при наличии шринкеля и зиговочной машинки. Но при отсутствии этих приспособлений, можно добиться приемлемого результата и с помощью молотка. По крайней мере бак, изготовленный мной на верхнем фото был изготовлен без шринкеля и зиг машины. Поэтому у кого нет этих приспособ, не берите в голову, можно первое время обходится без них, просто на изготовление бака уйдёт немного больше времени, зато вы приобретёте бесценный опыт ручной работы.\n\n  \n\nОбстучав обе боковинки на плоской наковальне и загнув необходимую кромку по периметру, можно начинать прокатку боковинок на английском колесе. Некоторые могут задаться вопросом, а какая должна быть эта необходимая кромка и какой радиус загиба. На это вы ответите сами, когда изготовите верхнюю часть бака и попытаетесь состыковать кромки боковинок и кромку верха бака. Здесь сразу будет видна несостыковка радиусов, а как я говорил в первой статье, радиусы кромок всех деталей должны быть одинаковыми, и листы(кромки) обоих деталей должны быть в одной плоскости(заподлицо). Боковина бака должна плавно переходить в верхнюю часть, без ступеньки или волны. Только в этом случае можно добиться правильного сварочного шва и после зачистки его, шпаклёвка будет не нужна.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1477477507_1747774003_bd98a56a6c.jpg)\n\n  \n\nПрокатав обе боковинки между роликами английского колеса и добившись гладкой полированной поверхности, переходим к изготовлению верхней части бака. Для этого нужно закрепить обе боковинки строго вертикально(проверяем на столе угольником) с помощью 4 струбцин и двух металических полосок, вырезанных из листового металла двойки, длинна которых зависит от ширины вашего будущего бака, а ширина примерно 25 — 30 мм.. Одна полоска держит боковины спереди, а другая сзади.\n\n  \n\nУстанавливаем закреплённые вертикально боковинки на стол и взяв бумажный лист (не картонный), накладываем его сверху на кромку боковинок и начинаем снимать слепок. Это легче сделать чуть завернув бумажный лист вокруг пластин и хорошенько натянув его, зажать к пластинам прищепками. Далее с помощью карандаша или просто грязных пальцев, штрихуем( трём пальцами) по бумаге, там где проходит верхняя кромка металических боковинок. Постепенно на бумаге появляется контур верхней части бака.\n\n  \n\nСняв с боковинок бумажный отпечаток, вырезаем контур будущей верхней части бака ножницами и сложив его строго пополам, проверяем симметрию правой и левой стороны. Если контуры сторон немного не сходятся, то коректируем их, добиваясь полной симметричности сторон. Теперь как обычно переносим бумагу на металический миллиметровый лист и обрисовываем маркером контур, затем вырезаем и зачищаем мелким напильником заусенцы. Остаётся придать верхней части бака необходимую выпуклость, также как и боковинкам, и добиться одинакового радиуса загиба кромок, для правильной и красивой стыковки деталей. Обстукиваем выпуклым молотком верхнюю деталь бака и придаем ей выпуклость чуть чуть меньшую, чем у боковинок.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1477477533_1747774004_ddbedcc20c.jpg)  \n![](\u002Fuploads\u002F1477477574_1747774005_79a357f11e.jpg)\n\n  \n\nДальнейшей операцией будет обстукивание и подравнивание шишек на плоской наковальне и прокатка на английском колесе, тоесть повторяем те же операции, что мы проделали с боковинками. Прокатав верхнюю часть бака и добившись идеально гладкой поверхности, примеряем её к зафиксированным пластинами боковинкам и проверяем плавный переход выпуклости верхней части с выпуклостью боковинок, особенно в районе стыковочных кромок, где будут свариваться детали. Если какая то кромка выступает больше чем соседняя, то загибаем её обстукиванием на полугруглой выпуклой наковальне.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1477477564_1747774006_1cf8fbb6ed.jpg)  \n![](\u002Fuploads\u002F1477477585_1747774007_24d2e1bece.jpg)\n\n  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1477477529_1747774008_d1ae91f923.jpg)\n\n  \n\nобе боковинки и верхняя часть сварены вместе.\n\n  \n\nТеперь необходимо сварить боковинки бака и верхнюю деталь вместе. Ложим верхнюю часть на бок и сверху накладываем одну из боковинок, а чтобы она не проваливалась, подкладываем тонкую металическую линейку. Можно воспользоваться приспособлением для зажима деталей с зазором 1 мм (см. фото). Прихватываем детали сваркой по периметру, следя чтобы оба листа( и боковины и верхней части), лежали при прихватке в одной плоскости. С приспособлением изображённом на фото, этого добиться легко, но если его нет, то при прехватке подравниваем кромки вставленным в зазор тонким ножом.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1477477580_1747774009_75771b634d.jpg)\n\n  \n\n![](\u002Fuploads\u002F1477477514_1747774010_c1e720ccee.jpg)\n\n  \n\nизготовив дно, подгоняем его к боковинам бака.\n\n  \n\nПрихватив сваркой одну боковинку, прикладываем и прихватываем вторую, а затем полностью овариваем детали и шлифуем швы( см. фото). Затем вырезаем коронкой отверстие под горловину, в понравившемся месте, вставляем плотно горловину в отверстие и обвариваем изнутри. Половина бака сделана. Изготовление дна начинаем с знакомой операции — снимаем с половины сделанного бака бумажный слепок будущего дна. Для этого переварачиваем деталь и приложив к нижним кромкам боковинок бумажный лист, снимаем слепок. Вырезаем бумажный шаблон, переносим на металл и вырезаем дно.\n\n![](\u002Fuploads\u002F1477477504_1747774011_4fdb6d9612.jpg)\n\n  \n\nПередок дна необходимо сделать немного выпуклым, для правильной стыковки с выпуклым передком верхней части бака. Добиваемся этого опять же с помощью сферического молотка и английского колеса. Так же необходимо будет обстучать кромки дна бака на полукруглой наковальне, для загиба радиусов кромок и плавного перехода дна к кромкам боковинок. Остаётся прихватить дно сваркой по периметру, следя за прихваткой кромок на одном уровне, а затем полностью обварить и зашлифовать швы.\n\n  \n\nВ этой модели бака, дно и тунель делаются из разных кусков металла и затем свариваются вместе, поэтому гибка под 90 градусов не нужна, естественно не нужен листогиб. Необходимо только выгнуть тунель в форме буквы U из листа металла немного длиннее чем бак и с запасом по ширине. Для этого вырезаем в баке место под будущий тунель и вставив в вырез(в самой широкой части) кусок картона, согнутого буквой U, определяем ширину листа металла для тунеля, по этому куску картона и чуть с запасом. Далее сгибаем на 60 трубе будущий тунель и согнув вставляем его в вырез в баке. Теперь нам становится сразу видно какой металл тунеля лишний и его необходимо удалить.Обрисовываем маркером контур какой надо удалить, обрезаем его и вставляем на место в бак. Но перед этим высверливаем отверстия под бобышки крепления и под футорку для бензокраника, а затем вставляем и обвариваем эти делальки. Удалив стружку от сверления, теперь можно вставить готовый тунель в бак, прихватить по периметру и окончательно обварить и зашлифовать швы. Далее проводим проверку на герметичность, подробно описанную в [статье](\\\"https:\u002F\u002Fmotoli.ru\u002Fmain\u002F917-izgotovlenie-benzobaka-motocikla-s-nulya-s-ploskim-dnom.html\\\" \"\\\\\"Изготовление\") с плоскодонным баком.\n\n  \n\nНеобходимо учесть, что вариант крепления бака вворачиванием винтов в бобышки один из нескольких. Есть ещё более лучшие(мягкие) варианты с резиновыми сайлентблоками( например как на Явах) — это позволяет устранить вспенивание топлива от вибрации двигателя. Я же описал основы (азы), и у вас с опытом естественно возникнут более лучшие варианты и по креплениям и по дизайну бака и по последовательности операций его изготовления, удачи всем и творческих успехов!\n\n  \nАвтор: Олег Суворов  \nИсточник: suvorov-castom.ru","2016-10-26","2026-11-02T13:17:26.650Z","","xesj4kpo62b2j5euk7h7cyjo","Статьи о мотоциклах","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1477477540_1747774001_9b9e85fa0e.jpg",[13],1793730877448]