[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-ntyw7enlp24im5d77emw8jx6":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"ntyw7enlp24im5d77emw8jx6","Suzuki VX800","Информация по мотоциклу Suzuki VX800","Информация по мотоциклу Suzuki VX800\n\n![Suzuki VX800](\u002Fuploads\u002F1470263555_bild_256761_e1426679802590_3e94de788f.jpg)\n\nМодель классического дорожного мотоцикла **Suzuki VX 800** была разработана в американской дизайн-студии Suzuki в г. Бреа (Калифорния) в период с 1986 по 1989 гг., а официальное серийное производства началось с 1990 года. Данная модель продавалась в Японии, США и странах Европы. Производство модели было остановлено в 1997 году, а продажи в США прекратились в 1993 г. из-за крайне низкого спроса. Между тем, в Европе VX 800 продавался в течение всего периода выпуска с 1990 по 1997 г.\n\n*Основные версии Suzuki VX 800:*\n\n* **Suzuki VX 800 (для японского рынка)** - отличается укороченной рамой.\n* **Suzuki VX 800 (для рынка США)** - отличается настройками двигателя (шейки шатунов 45°) и редуктора (передаточное соотношение). Версия для Калифорнии имела более задушенный выхлоп для соблюдения местных экологических норм.\n* **Suzuki VX 800 (для рынка Европы)** - отличается настройками двигателя (шейки шатунов 75°).\n\n*Коды модели для отдельных стран:*\n\n* E-01 - Базовая модель\n* E-02 - Великобритания\n* E-03 - США\n* E-04 - Франция\n* E-15 - Финляндия\n* E-16 - Норвегия\n* E-17 - Швеция\n* E-18 - Швейцария\n* E-21 - Бельгия\n* E-22 - Германия\n* E-24 - Австралия\n* E-25 - Нидерланды\n* E-28 - Канада\n* E-33 - Калифорния (США)\n* E-34 - Италия\n* E-39 - Австрия\n* E-53 - Испания\n\nЗа основу модели Suzuki VX 800 был взят двигатель от Suzuki VS 750 Intruder с увеличенным до 805cc объемом (похожий на Suzuki VS 800 Intruder) и использованием увеличенных карбюраторов (36 мм). Кроме того, мотоцикл получил ограничитель обратного крутящего момента от модели Suzuki VS 1400 Intruder. Двигатель Suzuki VX 800 выдавал 63 л.с. мощности и 73 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора - на 6500-7500 об\u002Fмин. Европейские версии выдавали от 45 до 61 л.с. (в зависимости от конкретной страны).\n\nРама Suzuki VX800 также похожа на ту, что используется в модели Suzuki VS 750 Intruder, но имеет некоторые отличия.\n\nИз других особенностей Suzuki VX 800 следует выделить стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора, дисковые тормоза, колеса на 17\\' и 18\\', карданный привод, 5-ступенчатую КПП, топливный бак на 18 л и 213 кг сухой массы.\n\n*Основные конкуренты Suzuki VX 800 в классе:*\n\n* Honda NTV650 Revere (Bros 650)\n\n## Краткая история модели\n\n* 1990 г. - начало производства и продаж модели Suzuki VX 800.\n* 1993 г. - последний год продаж в США.\n* 1997 г. - последний год производства Suzuki VX 800.\n\n## Технические характеристики\n\nТехнические характеристики Suzuki VX 800:\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Suzuki VX 800 |\n| Тип мотоцикла | дорожный (классик) |\n| Год выпуска | 1990-1997 |\n| Рама | стальная трубчатая |\n| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |\n| Рабочий объем | 805 куб. см. |\n| Диаметр цилиндра\u002Fход поршня | 83 мм х 74,4 мм |\n| Степень сжатия | 10,0:1 |\n| Охлаждение | жидкостное |\n| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 4 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | карбюратор, 2х Mikuni BDS36SS\u002FBS36SS |\n| Тип зажигания | CDI |\n| Максимальная мощность | 63 л.с. при 7500 об\u002Fмин (56,2 л.с. - на колесе) (45-61 л.с. - европейские версии) |\n| Максимальный крутящий момент | 73 Нм при 6500 об\u002Fмин (69-72 Нм - европейские версии) |\n| Коробка передач | 5-ступенчатая |\n| Тип привода | кардан |\n| Размер передней шины | 110\u002F80-18 |\n| Размер задней шины | 150\u002F70-17 |\n| Передние тормоза | 1 диск, 310 мм, 2-поршневой суппорт |\n| Задние тормоза | 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт |\n| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм |\n| Задняя подвеска | двойной амортизатор (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 118 мм (в версиях E-01, E-03, E-28, E-33 - рег. сжатия и отбоя) |\n| Емкость бензобака | 18 л (19 л - в версии E-33 для Калифорнии) |\n| Длина | 2280 мм (версии E-15, E-16, E-17, E-22, E-25, E-39 - 2355 мм; версии E-18 - 2255 мм) |\n| Ширина | 805 мм |\n| Высота | 1115 мм (версии E-03, E-28, E-33 - 1085 мм) |\n| Колесная база | 1565 мм (версии E-03, E-33 - 1555 мм) |\n| Высота по седлу | 800 мм (версии E-01, E-03, E-28, E-33 - 795 мм) |\n| Максимальная скорость | 186 км\u002Fч |\n| Разгон до 100 км\u002Fч (0-100) | 5,1 сек |\n| Масса мотоцикла (сухая) | 214 кг (версии E-33 - 213 кг) |\n\n## Расход топлива\n\nСредний расход топлива на Suzuki VX800 составляет 6,2 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.\n\n## Цена\n\nЦена на модели Suzuki VX800 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $2500. Цена на модели с пробегом по РФ - от 130 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki VX 800.\n\n**Suzuki VX 800** — весьма своеобразный мотоцикл, эдакий гибрид классического «дорожника» и чоппера. Создатели постарались создать его, дав ему лучшее из двух классов, на стыке которых VX800 и находится. Выпускавшийся с 1990 по 1997 год, этот мотоцикл из-за своей необычности не стал очень популярным, но, несомненно, он оставил свой след в истории.\n\nНеизвестно, что сподвигло конструкторов Suzuki на разработку VX 800 — мотоцикл подобного рода слишком специфичен, чтобы завоевать любовь широких народных масс, подобная техника обычно пользуется популярностью среди узкой группы ценителей. Яркий тому пример — Honda X4, тоже наполовину чоппер, наполовину классик, с перекосом в сторону последнего. Не став бестселлером продаж и прожив на конвейере всего несколько лет, этот мотоцикл до сих пор пользуется успехом на вторичном рынке — оказалось, что и у этого необычного байка есть немало ценителей. Suzuki VX 800 повезло чуть меньше, и легендой, в отличие от X4, он не стал.\n\nЗа что чопперисты любят свои мотоциклы? Чаще всего — за мощный на «низах» V-образный двигатель, к тому же красиво выглядящий и очень сочно звучащий. Ещё — за простоту и надёжность всей конструкции. В Suzuki VX 800 инженеры решили применить ту же схему, и положили в основу мотоцикла двигатель от Suzuki Intruder VS 750, слегка его доработав и добавив ему полсотни кубических сантиметров объёма. Пятиступенчатая коробка передач также перекочевала на VX 800 с «Интрудера», как и карданный привод, довольно редко встречающийся на классических мотоциклах. Этот чопперный мотор способен выдать 61 лошадиную силу и 72 ньютон-метра крутящего момента — типично для среднекубатурного чоппера и совсем не типично для классических мотоциклов вроде Suzuki VX 800, у которых характеристики двигателя обычно чуть смещены в сторону максимальной мощности, а не момента.\n\nДвигатель этого мотоцикла обладает типично чопперным характером — очень бодрый на низах, он быстро разгоняет мотоцикл со старта, но на высоких оборотах становится вялым. Разгонная динамика хороша, но после сотни км\u002Fч VX800 теряет свой задор довольно быстро и ощутимо. Коробка передач, как и на «Интрудере», переключается грубовато, но опыт эксплуатации и отзывы владельцев показывают, что трансмиссия удалась Suzuki на славу, и этот узел очень надёжен.\n\nЧто касается подвески, то тут не всё так радужно. Классическая трубчатая тоже рама не добавляет Suzuki VX 800 комфорта, который не помешал бы в дальних поездках. Впрочем, если вы намереваетесь отправиться в путешествие на мотоцикле, то VX 800 вряд ли будет лучшим для этого выбором. Подвески пусть и довольно мягкие, но мотоцикл для дальняка должен быть комфортнее. К тому же мягкость подвесок этого Suzuki играет против него — передняя вилка откровенно слаба, что чувствуется при интенсивных торможениях и вообще при резких маневрах. Задние амортизаторы получше, к тому же их можно отрегулировать. Сами тормоза, кстати, тоже звёзд с неба не хватают, но, учитывая типично чопперную динамику VX 800, их вполне хватает, по крайней мере, для повседневной езды.\n\nВпрочем, если вы — сторонник неспешных путешествий, и к тому же не очень привередливы, то этот мотоцикл вполне подойдёт. Бензобак Suzuki VX 800 может похвастаться объёмом в 19 литров — солидная цифра, учитывая расход около 5-5,5 литров при крейсерской скорости в 110 км\u002Fч. К тому же мотоцикл не привередничает по поводу качества топлива, и спокойно переваривает даже АИ-92 сомнительного происхождения. Так что если вы хотите дорожный мотоцикл, но с характером чоппера — обратите внимание на VX 800.\n\n## Suzuki VX800\n\n![](\u002Fuploads\u002F1470263581_800px_bikepics_2315389_full_dd6f834e1a.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470263608_800px_vx800_01_c1d565dbc0.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470263561_5991d1394811559_suzuki_intruder_7771_e1426679915136_1103b5cabd.jpg)","2016-08-04","2026-11-02T14:00:13.018Z","","bo1gxvuyh93sni6gbc96r67m","Мотоциклы: Suzuki","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1470263555_bild_256761_e1426679802590_3e94de788f.jpg",[13],1793730822642]