[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-o0gch9rk7dahue3wec5szq2k":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"o0gch9rk7dahue3wec5szq2k","Suzuki GSX-R 1100","Информация по мотоциклу Suzuki GSX-R 1100","Информация по мотоциклу Suzuki GSX-R 1100\n\n![](\u002Fuploads\u002F1470089145_800px_suzuki_gsx_r_1100_1992_aa58412bde.jpg)\n\nМодель спортивного мотоцикла **Suzuki GSX-R 1100** впервые появилась в 1986 году на базе модели Suzuki GSX-R 750, но с более мощным двигателем. Причиной создания Suzuki GSX-R 1100 послужило желание компании Suzuki представить рынку мощный, но в то же время управляемый и легкий спортивный мотоцикл. И в какой-то момент им это действительно удалось - мотоцикл получил множество положительных отзывов от экспертов, отметивших мощность, относительно легкий вес и достойную управляемость. Однако со временем, и в частности, с выходом Honda Fireblade, многие поняли, что управляемость Suzuki GSX-R 1100 не эталонна и могут быть мотоциклы с лучшими параметрами управления и более низкой массой при сопоставимой мощности. К слову, компания Suzuki это понимала и постоянно вносила изменения в раму и ходовую каждой новой модификации Suzuki GSX-R 1100, пытаясь найти компромисс. Так, ранние версии Suzuki GSX-R 1100 отличаются более легким весом, но менее жесткой рамой, дающей о себе знать при высоких нагрузках; поздние же версии обладали более жесткой рамой и острым управлением, однако страдали от чрезмерной массы. Кстати, именно этим обуславливаются разные по оценкам отзывы экспертов, тестирующих разные по годам версии мотоцикла.\n\n*Основные поколения Suzuki GSX-R 1100:*\n\n* **1986-1992 гг. - первое поколение Suzuki GSX-R 1100**. Отличается главным образом двигателем воздушно-масляного охлаждения, стальной рамой (до 1989 г.), внешним видом (до 1989 г.) и обычной телескопической вилкой (до 1990 г.).\n* **1993-1998 гг. - второе поколение Suzuki GSX-R 1100**. Отличается новым двигателем жидкостного охлаждения и 6-поршневыми передними тормозами (вместо 4-поршневых).\n\nМодель Suzuki GSX-R 1100 продавалась до 1998 года, после чего её производства было остановлено. Компания Suzuki взяла паузу в производстве большекубатурных спортивных мотоциклов, и лишь в 2001 году представила флагманскую модель Suzuki GSX-R 1000, которая выпускается до настоящего времени.\n\n*Модельный ряд Suzuki GSX-R:*\n\n* Suzuki GSX-R250\n* Suzuki GSX-R400\n* Suzuki GSX-R600\n* Suzuki GSX-R750\n* Suzuki GSX-R1000\n* Suzuki GSX-R1100\n\n*Основные конкуренты Suzuki GSX-R 1100 в классе:*\n\n* Honda CBR900RR Fireblade\n* Kawasaki ZX9R\n* Yamaha FZR1000\n\n## Краткая история модели\n\n* 1986 г. - начало производства и продаж Suzuki GSX-R 1100. Первое поколение мотоцикла.\n* 1989 г. - мотоцикл получает алюминиевую раму вместо стальной и немного более современный внешний вид.\n* 1990 г. - модель Suzuki GSX-R 1100 получает вилку перевернутого типа Showa, новый задний амортизатор, удлиненную колесную базу и новую размерность покрышек. Все эти изменения были призваны улучшить управляемость и повысить устойчивость мотоцикла на больших скоростях.\n* 1993 г. - второе поколение Suzuki GSX-R 1100. Мотоцикл получает новый двигатель жидкостного охлаждения, который выдает 155 л.с. мощности и 115 Нм крутящего момента против 143 л.с. и 112 Нм, которые выдавал старый воздушный мотор.\n* 1998 г. - модель Suzuki GSX-R 1100 официально снимается с производства и больше не продается.\n\n## Технические характеристики\n\nТехнические характеристики Suzuki GSX-R 1100:\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| Модель | Suzuki GSX-R 1100 |\n| Тип мотоцикла | спортбайк |\n| Год выпуска | 1986-1998 |\n| Рама | алюминиевая (до 1989 г. - стальная) |\n| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |\n| Рабочий объем | 1074 куб. см. (1052 - до 1988 г., 1127 - до 1993 г.) |\n| Диаметр цилиндра\u002Fход поршня | 75,5 х 60 мм (76х58 - до 1988 г., 78х59 - до 1993 г.) |\n| Степень сжатия | 11,2:1 (10.0:1 - до 1993 г.) |\n| Охлаждение | жидкостное (до 1993 г. - воздушно-масляное) |\n| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |\n| Система подачи топлива | карбюраторы, 4X 40 mm Mikuni BST (до 1993 г. - плоскодроссельные 36 mm Mikuni CV) |\n| Тип зажигания | электронное |\n| Максимальная мощность | 156 л.с. при 10000 об\u002Fмин (128-130 л.с. - до 1989 г.; 143-145 л.с. - до 1993 г. ) |\n| Максимальный крутящий момент | 115 Нм при 9000 об\u002Fмин (101-103 Нм - до 1988 г.; 112-113 Нм - до 1993 г.) |\n| Коробка передач | 5-ступенчатая |\n| Тип привода | цепь |\n| Размер передней шины | 120\u002F70ZR17 (18\\' - до 1990 г.) |\n| Размер задней шины | 180\u002F55 ZR17 (18\\' - до 1990 г.) |\n| Передние тормоза | 2 диска 310 мм, 6-поршневые суппорта (4-поршневые - до 1993 г.) |\n| Задние тормоза | 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (до 1993 г. - 220 мм) |\n| Передняя подвеска | 43 мм перевернутая вилка KYB (до 1990 г. - обычная), все регулировки |\n| Задняя подвеска | моноамортизатор с прогрессией (все регулировки) |\n| Максимальная скорость | 272 км\u002Fч |\n| Разгон до 100 км\u002Fч | 3,3 сек |\n| Емкость бензобака | 21 л |\n| Масса мотоцикла (сухая) | 231 кг (197-210 кг - до 1993 г.) |\n\n## Расход топлива\n\nСреднее официальное значение расхода топлива на Suzuki GSX-R 1100 составляет 6,5-6,7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.\n\n## Цена\n\nСтоимость Suzuki GSX-R 1100 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 115 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki GSX-R 1100.\n\nСпортивный мотоцикл **Suzuki GSX-R 1100** был разработан в середине 80-х годов прошлого века. Первое поколение модели, как и другие мотоциклы линейки GSX-R, отличалось малым весом, что было высоко оценено любителями спортбайков, но недостаточно жёсткой рамой. Мотоцикл неоднократно модернизировался, постепенно становясь тяжелее, и выпускался до конца 90-х годов.\n\nПервое поколение GSX-R 1100 было запущено в серийное производство в 1986 году, оно отличалось стальной рамой. Спустя три года мотоцикл получил легкосплавную раму и чуть другой пластик. В 1990 году модель снова была модернизирована, обзаведясь новой вилкой, чуть удлинённой колёсной базой и новый моноамортизатор, став более устойчивым на высокой скорости. С 1993 года в серию пошло второе поколение, оснащённое новым, боле мощным двигателем. Без каких-либо существенных изменений оно выпускалось до 1998 года, когда мотоцикл был снят с производства.\n\n## Suzuki GSX-R 1100\n\n![Suzuki GSX-R 1100](\u002Fuploads\u002F1470089121_1986_gsxr1100_450_8bac23bc51.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470089137_1991_gsx_r1100_450_f3ca836ae6.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470089136_suzuki_gsxr_1100_1990_1_21f1ee0a09.jpg)","2016-08-02","2026-11-02T13:59:08.620Z","","bo1gxvuyh93sni6gbc96r67m","Мотоциклы: Suzuki","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1470089145_800px_suzuki_gsx_r_1100_1992_aa58412bde.jpg",[13],1793730824684]