[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-oj835qu9vh4iu70f0ymuc9yj":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"oj835qu9vh4iu70f0ymuc9yj","Suzuki TL 1000","Информация по мотоциклу Suzuki TL 1000 (TL1000S, TL1000R)","Информация по мотоциклу Suzuki TL 1000 (TL1000S, TL1000R)\n\n![](\u002Fuploads\u002F1470261843_800px_tl_1000s_2001_1_5be8967f6b.jpg)\n\nМодель спортивного мотоцикла **Suzuki TL 1000** выпускалась с 1997 по 2003 гг. Причиной создания данного мотоцикла послужило желание компании Suzuki войти в класс спортивных 2-цилиндровых V\u002FL-образных байков и составить конкуренцию Ducati. Однако Suzuki не удалось с первого раза создать надежный беспроблемный мотоцикл - первые серии Suzuki TL1000 имели ряд проблем. Несмотря на то, что выявленные \\\"болезни\\\" были достаточно быстро исправлены, мотоцикл получил репутацию ненадежного и проблемного байка. Тем не менее, опыт создания данного мотоцикла не прошел зря - доработанные и перенастроенные двигатели от Suzuki TL1000 позже ставились на Suzuki SV1000 и Suzuki V-Strom 1000, а также шли на ряд моделей Cagiva и Bimota.\n\n*Модификации Suzuki TL1000:*\n\n* **Suzuki TL1000S** - стандартная версия с небольшим обтекателем.\n* **Suzuki TL1000R** - спортивная версия в полном пластиковом обвесе. Отличается дизайном, увеличенной мощностью двигателя, полностью регулируемыми подвесками, 6-поршневыми тормозами, уменьшенной колесной базой и чуть большей массой.\n\nНа рынках некоторых стран модели TL1000S и TL1000R носили названия - **TLS1000** и **TLR1000**.\n\nГлавной особенностью мотоцикла является V\u002FL-образный инжекторный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 125-135 л.с. (в зависимости от версии) мощности и 105-106 Нм крутящего момента. Интересным является привод ГРМ, представляющий собой сочетание цепи и шестерен - такая конструкция облегчает обслуживание механизма и наделяет мотор характерным звуком.\n\nИз других характеристик следует выделить алюминиевую раму, инжекторную систему питания, полностью регулируемые спортивные подвески (на TL1000R), 6-ступенчатую КПП, 6-поршневые тормоза (на TL1000R) и 187 кг сухой массы (на TL1000S). Примечательна также система задней подвески мотоцикла - наряду с классическим маятником используется роторно-поршневой амортизатор, закрепленный практически горизонтально на правой стороне мотоцикла и осуществляющий демпфирование посредствам специальных вращающихся тяг. Данная система не удлиняет колесную базу мотоцикла, в отличие от использования классического центрального моноамортизатора. Подобная конструкция напоминает подвески гоночных болидов Формулы-1.\n\n*Основные конкуренты Suzuki TL1000 в классе:*\n\n* Honda VTR1000F Firestorm\n\n## Краткая история модели\n\n* 1997 г. - начало производства Suzuki TL1000S. Мотоциклы этого года имели некоторые технические проблемы. В частности, на больших скоростях двигатель мог \\\"плевать\\\" маслом в воздушный фильтр. Также мотоцикл был склонен к воблингу вследствие сильной разгрузки переднего колеса. Кроме того, инжектор был очень капризным к качеству заливаемого бензина, поэтому нередки случаи, когда свечи выходили из строя или забивался топливный фильтр бензонасоса.\n* 1998 г. - параллельно с Suzuki TL1000S начала свой выпуск спортивная модель Suzuki TL1000R. Все проблемы предыдущего поколения мотоцикла были устранены. В стандартной комплектации устанавливался рулевой демпфер.\n* 2001 г. - модель Suzuki TL1000S официально снята с производства.\n* 2003 г. - версия Suzuki TL1000R снимается с производства.\n\n## Технические характеристики\n\nСравнительная таблица технических характеристик Suzuki TL1000S и Suzuki TL1000R.\n\n|  |  |  |\n| --- | --- | --- |\n| **Модель** | **Suzuki TL1000S** | **Suzuki TL1000R** |\n| **Годы выпуска** | 1997-2001 | 1998-2003 |\n| **Тип мотоцикла** | дорожный (с обтекателем) | спортивный |\n| **Тип двигателя** | 2-цилиндровый, 4-тактный, V\u002FL-образный |\n| **Рабочий объем** | 996 куб. см. |\n| **Охлаждение** | жидкостное |\n| **Диаметр цилиндра \u002F ход поршня** | 98х66 мм |\n| **Степень сжатия** | 11,3:1 | 11,7:1 |\n| **Количество клапанов на цилиндр** | DOHC, 4 клапана на цилиндр |\n| **Система подачи топлива** | инжектор |\n| **Тип зажигания** | электронное |\n| **Максимальная мощность** | 125 л.с. при 8500 об\u002Fмин | 135 л.с. при 9500 об\u002Fмин |\n| **Крутящий момент** | 107,4 Нм при 7100 об\u002Fмин | 105,8 Нм при 7500 об\u002Fмин |\n| **Коробка передач** | 6-ступенчатая |\n| **Тип привода** | цепь |\n| **Рама** | алюминиевая |\n| **Передняя подвеска** | вилка перевернутого типа (регулировка - отбой, сжатие), ход - 109 мм | вилка перевернутого типа (все регулировки) |\n| **Задняя подвеска** | моноамортизатор с прогрессией (регулировка - отбой, сжатие), ход - 124 мм | моноамортизатор с прогрессией (все регулировки) |\n| **Размер передней шины** | 120\u002F70ZR17 (58W) |\n| **Размер задней шины** | 190\u002F50ZR17 (73W) |\n| **Передние тормоза** | 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта | 2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта |\n| **Задние тормоза** | 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт | 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт |\n| **Разгон 0-100 км\u002Fч** | 3,4 сек | 3,3 сек |\n| **Максимальная скорость** | 270 км\u002Fч |\n| **Высота по седлу** | 815 мм |\n| **Колесная база** | 1415 мм | 1405 мм |\n| **Емкость бензобака** | 17 л |\n| **Масса мотоцикла (сухая)** | 187 кг | 197 кг |\n\nПередаточные соотношения КПП и диапазоны скоростей Suzuki TL1000:\n\n|  |  |  |\n| --- | --- | --- |\n| **Передачи** | **Передаточные соотношения** | **Диапазоны скоростей (км\u002Fч)** |\n| 1 передача | 2,375 | 0-120 |\n| 2 передача | 2,235 | 60-150 |\n| 3 передача | 2,294 | 90-180 |\n| 4 передача | 2,353 | 150-220 |\n| 5 передача | 2,412 | 180-250 |\n| 6 передача | 2,471 | 210-270 |\n\n## Расход топлива\n\nСредний расход топлива на Suzuki TL1000 составляет 6-8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.\n\n## Цена\n\nЦена на Suzuki TL1000 зависит от технического состояния и версии мотоцикла. Ниже указаны цены на модели в хорошем состоянии, без пробега по РФ.\n\n* Suzuki TL1000S - $3500-4500\n* Suzuki TL1000R - $4500-5500\n\n## Видео\n\n* Краткий осмотр мотоцикл Suzuki TL1000S.\n* Динамика разгона Suzuki TL1000S (0-260 км\u002Fч).\n\nСпортивный мотоцикл **Suzuki TL 1000** выпускался в двух модификациях с 1997 по 2003 год. Он позиционировался, как конкурент знаменитым Ducati. В нише мощных спортбайков всегда преобладали модели с рядными двигателями, и любителям V-образных моторов приходилось обходиться меньшим. В конце прошлого века японские мотопроизводители вознамерились исправить ситуацию. Так на свет и появились такие модели, как Honda VTR 1000 и Suzuki TL 1000. Впрочем, из-за некоторых конструктивных недоработок спортбайк от «Сузуки» заработал славу не самого надёжного мотоцикла, и, несмотря на то, что недостатки были оперативно исправлены, большой популярности этот спортбайк так и не снискал.\n\nВпрочем, опыт его разработки не прошёл зря. Двигатель от TL 1000 в дальнейшем использовался на таких моделях, как Suzuki SV 1000 и Suzuki DL 1000 V-Strom, правда, с кое-какими изменениями. В число проблем первых версий байка, по отзывам владельцев Suzuki TL 1000, входили такие моменты, как возможность нарушения герметичности прокладки между топливным баком и бензонасосом, проскальзывание сцепление, высокая чувствительность к качеству бензина, масляное голодание при езда на заднем колесе и некоторая склонность к вобблингу. Эти недостатки были исправлены уже спустя год после начала выпуска, в 1998 году.\n\nВпрочем, несмотря на это, двигатель весьма хорош — мощный и тяговитый, он обладает отличными техническими характеристиками. Обе версии мотоцикла, TL 1000 S и TL 1000 R, отличались мелкими изменениям по двигателю и разным пластиковым обвесом. Версия с литерой R в названии была чуть мощнее — 135 л.с. и 105 нМ момента против 125 л.с. и 107 нМ у Suzuki TL 1000 S. Также версия «R» отличалась наличием нижнего пластика, который у версии S отсутствовал, подобно вышеупомянутому SV 1000.\n\nТакое сочетание мощности и крутящего момента обеспечило мотоциклу отличную разгонную динамику. Разгоняясь с 0 до 10 км\u002Fч за 3,4 секунды, что всего лишь на 0,3 секунды дольше, чем Honda VTR 1000, Suzuki TL 1000 способен развить скорость до 270 км\u002Fч. Правда, расход топлива в таком режиме будет чудовищным, но с такой скоростью всё равно никто не ездит долго, а в обычном режиме мотоцикл укладывается в 6-8 литров на сотню при спокойной езде.\n\nБудучи легче прямого конкурента в лице вышеупомянутого Firestorm, спортбайк от «Сузуки» выигрывает в весе три десятка килограммов, то есть он почти на пятнадцать процентов легче, что положительным образом сказывается на энерговооружённости. Контролируемый электроникой впрыск топлива вкупе с L-образной двойкой жидкостного охлаждения обеспечивает мощнейший разгон вкупе с его плавностью. Правда, с ручкой газа всё равно надо быть осторожнее — от резкого открытия газа мотоцикл вполне может неожиданно для своего наездника встать на заднее колесо.\n\nВ остальном конструкция мотоцикла сходна с таковой у его конкурентов. Спортбайку досталась легкосплавная рама, вилка перевёрнутого типа и прогрессивный задний моноамортизатор, причём и передняя, и задняя подвеска обладают полным набором регулировок. Мягкой, впрочем, подвеску Suzuki TL 1000 не назовёшь — свободный ход амортизаторов составляет 109 мм спереди и 124 мм сзади. Это способствует отточенной управляемости, но долгую поездку на этом байке выдержать может быть нелегко. Впрочем, это радикальный спортбайк, а не спорт-турист.\n\nМожно ещё упомянуть 320-миллиметровые тормозные диски с четырёхпоршневыми суппортами, 17-литровый бензобак и другие мелочи. Для чисто спортивного мотоцикла, впрочем, такие параметры, как запас хода без дозаправок и объём бака не так уж и важны. Нельзя сказать, что TL 1000 — подходящий мотоцикл на каждый день, но в качестве «зажигалки» для выжимания адреналина на треке он очень хорош.\n\n## Suzuki TL 1000\n\n![](\u002Fuploads\u002F1470261831_791px_suzuki_tl_1000_r_11_3a01f164fd.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470261878_797px_suzuki_tl_1000s_war_am_45336_f070f493ab.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470261908_800px_dfklggl_1d025282b4.png)","2016-08-04","2026-11-02T14:00:06.914Z","","bo1gxvuyh93sni6gbc96r67m","Мотоциклы: Suzuki","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1470261843_800px_tl_1000s_2001_1_5be8967f6b.jpg",[13],1793730822829]