[{"data":1,"prerenderedAt":15},["ShallowReactive",2],{"blog-omgs2u33yg9ds1nvzrnx9gg9":3},{"documentId":4,"title":5,"description":6,"content":7,"dateNews":8,"createdAt":9,"updatedAt":9,"typeBlog":10,"blogTypeId":11,"blogTypeLabel":12,"image":13,"images":14},"omgs2u33yg9ds1nvzrnx9gg9","Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R)","Информация по мотоциклу Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R)","Информация по мотоциклу Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R)\n\n![](\u002Fuploads\u002F1470090324_1470090184115_914b2934ad.jpg)\n\nКонцепт гипер-спортивного мотоцикла **Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R)** был впервые представлен в 2005 году на выставке Tokyo Motor Show, а в серийное производство пошел с 2006 года. Модель пришла на смену Kawasaki ZX-12R и Kawasaki ZZR 1200, задавшись целью представить рынку самый быстрый серийный мотоцикл в мире и обойдя тем самым легендарный Suzuki GSX1300R Hayabusa.\n\nKawasaki ZZR 1400 официально продается в Японии, Европе и США (под названием Ninja ZX-14).\n\nНа сегодняшний день модель Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R) оснащается двигателем объемом 1441 куб.см., выдает до 210 л.с. мощности (с инерционным наддувом) и 162,5 Нм крутящего момента. Проходит четверть мили менее чем за 9,5 сек, разгоняется до 100 км\u002Fч за 2,7 сек, до 200 км\u002Fч - за 7,2 сек и имеет ограничитель максимальной скорости в 299 км\u002Fч (по соглашению между японскими и европейскими производителями мотоциклов).\n\nИз особенностей Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R) следует выделить алюминиевую раму типа Монокок, полностью регулируемые спортивные подвески, мощные радиальные тормоза, проскальзывающее сцепление, ABS, трекшн-контроль (KTRC), систему выбора отдачи двигателя (Power Mode, 2 режима) и пр.\n\n*Основные версии Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R):*\n\n* **Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R)** - обычная версия.\n* **Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R) Performance Sport** - доступна с 2014 г. Отличается ветровым стеклом-спойлером, сиденьем с гелевыми вставками, задним амортизатором Ohlins TTX39, радиальными суппортами Brembo (с 2016 г.), приборной панелью оригинального дизайна, крышками вилки в золотом цвете, выхлопной системой Akrapovic.\n\nНа базе Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R) была разработана туристическая модель - Kawasaki 1400 GTR.\n\n*Основные конкуренты Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R) в классе:*\n\n* Suzuki GSX1300R Hayabusa\n\n## Краткая история модели\n\n* 2006 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZZR 1400. На рынке США данная модель продавалась под именем Kawasaki ZX-14 Ninja. Мотоцикл выдавал 190 л.с. мощности и 154 Нм крутящего момента.\n* 2008 г. - мотоцикл выдает 193 л.с.\n* 2012 г. - модель Kawasaki ZZR 1400 подвергается серьезным обновлениям. Название американской версии получает букву R и называется ZX-14R. Мотоцикл получает полностью новый двигатель объемом 1441 куб.см. (вместо 1352 куб.см.), номинальная мощность увеличивается до 200 л.с. (210 л.с. - с инерционным наддувом). Радиатор получает второй вентилятор, меняется выхлопная система.\n* 2014 г. - появление версии Kawasaki ZZR 1400 Perfomance Sport.\n\n## Технические характеристики\n\n|  |  |  |\n| --- | --- | --- |\n| **Поколение** | **Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R) (2006-2011)** | **Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R) (2012-)** |\n| **Рама** | алюминиевая (монокок) |\n| **Тип двигателя** | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |\n| **Рабочий объем** | 1352 куб. см. | 1441 куб. см. |\n| **Диаметр цилиндра\u002Fход поршня** | 84 x 61 мм | 84 x 65 мм |\n| **Степень сжатия** | 12,0:1 | 12,3:1 |\n| **Охлаждение** | жидкостное |\n| **Количество клапанов на цилиндр** | DOHC, 4 клапана на цилиндр |\n| **Система подачи топлива** | инжектор, x4 Mikuni (44mm) |\n| **Тип зажигания** | цифровое |\n| **Максимальная мощность (без инерционного наддува)** | 190-193 л.с. 9500\u002Fоб\u002Fмин (170,2 л.с. - на колесе) | 200 л.с. при 10000 об\u002Fмин (191,7 л.с. - на колесе) |\n| **Максимальная мощность (с инерционным наддувом)** | 200-203 л.с. 9500\u002Fоб\u002Fмин | 210 л.с. при 10000 об\u002Fмин |\n| **Максимальный крутящий момент** | 154 Нм при 7500 об\u002Fмин | 162,5 Нм при 7500 об\u002Fмин |\n| **Коробка передач** | 6-ступенчатая |\n| **Тип привода** | цепь |\n| **Размер передней шины** | 120\u002F70ZR17M\u002FC (58W) |\n| **Размер задней шины** | 190\u002F50ZR17M\u002FC (73W) |\n| **Передние тормоза** | 2 диска 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) |\n| **Задние тормоза** | 1 диск 250 мм, 2-поршневой суппорт (ABS) |\n| **Передняя подвеска** | 43 мм перевернутая вилка (все регулировки), ход - 117 мм |\n| **Задняя подвеска** | Нижний рычаг Uni-Trak с моноамортизатором (все регулировки), ход - 124 мм |\n| **Максимальная скорость** | 299 км\u002Fч (ограничитель) |\n| **Разгон до 100 км\u002Fч** | ~2,7 сек |\n| **Емкость бензобака** | 22 л |\n| **Масса мотоцикла (снаряженная)** | 257 кг | 268 кг |\n\n## Расход топлива\n\nОфициально заявленный расход топлива на Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R) составляет примерно 6,4 л на 100 км. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 10-11 л на 100 км.\n\n## Цена\n\nЦена на Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R) в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $8500-9000 за модели до 2012 года. Цена на модели с пробегом по РФ составляет от 400 000 руб.\n\n## Видео\n\n* Обзор и тест-драйв Kawasaki ZZR1400 (Jet00Cbr).\n* Обзор Kawasaki ZZR1400.\n\n**Kawasaki ZZR 1400** в представлении не нуждается, наверное. Этот мотоцикл — воплощение чудовищной мощности и самых современных технологий концерна «Кавасаки», и на дороге ему нет равных. Это он соперничал со знаменитой Suzuki Hayabusa за звание самого мощного и быстрого спорт-туриста в мире. И знаете что? Он всё-таки выиграл.\nПервое поколение Kawasaki ZZR 1400 могло похвастаться 190-сильным двигателем, но рестайлинговая и доработанная «Хаябуса» смогла выдать на 4 л.с. больше. Тогда в 2012 году и увидел свет доработанный Kawasaki ZZR 1400. 210 лошадиных сил, новые топливные карты, доведённая до идеала аэродинамика. Всё это вернуло старшему из «Зизеров» пальму первенства и звание самого мощного спорт-туриста всех времён и народов.\nКавасаки ЗЗР 1400Построенный с учётом опыта разработки Kawasaki ZZR 1200, топовый спорт-турист «Кавасаки может похвастаться рядной четвёркой жидкостного охлаждения объёмом в 1441 кубический сантиметр, впрыском, системой электронного управления двигателем и различными режимами езды, в зависимости от выбранной топливной карты. Кроме того, 210-сильный Kawasaki ZZR 1400 к тому же, по информации от производителя, экономичнее своего 190-сильного собрата из первого поколения.\n\nФлагман Kawasaki вобрал в себя все самые современные достижения японского мотопрома. Мощнейший, не имеющий аналогов двигатель, чётко работающая 6-ступенчатая трансмиссия, лишённая традиционных болячек «Зизеров», свойственных всем предыдущим мотоциклам линейки, от Kawasaki ZZR 400 до вышеупомянутого ZZR 1200, экономичный инжектор, проскальзывающее сцепление — всё это делает этот байк настоящим королём шоссе. Легкосплавная рама и регулируемые подвески дополняют картину, и, кстати, именно благодаря алюминиевой раме весит Kawasaki ZZR 1400 всего около 260кг.\nНесмотря на отменную маневренность и не самую большую для столь мощного мотоцикла массу, в городе ZZR 1400 тесно. Его стихия — автострада, а не тесные городские улицы, хотя и там байк способен без труда пробраться сквозь пробку, только надо очень аккуратно работать с ручкой газа — на очень низких оборотах у мотоцикла довольно дёрганый характер, несмотря на современный и технологичный контроль над работой мотора.\nKawasaki ZR14Зато стоит выйти на шоссе, и приходит понимание, что вот он, едва ли не лучший мотоцикл в своём классе, способный не только с комфортом умчать вас на край света, но и могущий обогнать даже «Феррари» без особого напряга для себя. И да, про комфорт мы упомянули не зря — Kawasaki ZZR 1400 идеально защищён от ветра и встречной влаги. Кроме того, мотоцикл тестировался разработчиками в аэротрубе, и результатом тестов стала хитрая форма его пластикового обвеса. Это позволяет добиться идеальной аэродинамики и превратить ZZR 1400 в бешеную пулю, рассекающую воздух с невероятной скоростью и при этом не лишающую своего всадника возможности полностью контролировать ситуацию.\n\nМодель оказалась успешной, и недаром. В видоизменённом виде её двигатель перекочевал на другой спорт-турист — Kawasaki Concours 14, подрастеряв свою прыть, но получив взамен паровозную тягу и непревзойдённую плавность хода. А Kawasaki ZZR 1400… Да, это однозначно близкий к идеалу мотоцикл, но ввиду его характеристик на него стоит садиться только опытным мотоциклистам.\n\n## Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R)\n\n![](\u002Fuploads\u002F1470090307_1470090180685_0d49cdc030.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470090343_1470090182387_b3b4f10a71.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470090332_1470090185642_18e06c554d.jpg)\n![](\u002Fuploads\u002F1470090321_1470090187323_4fef9ed07a.jpg)","2016-08-02","2026-11-02T14:04:39.788Z","","j9yer8wlgpr2jfigyfyxmtjy","Мотоциклы: Kawasaki","https:\u002F\u002Fapi.shturmanclub.ru\u002Fuploads\u002F1470090324_1470090184115_914b2934ad.jpg",[13],1793730818114]